近年来，国内的经济水平呈直线上涨的态势，人民生活的产品质量也得到了非常大的改善。随着我国国民收入的快速增长和电动汽车工业的发展，全省机动车辆拥有量呈不断减少态势。统计数据显示，2020年全省机动车辆拥有量达3.72余条，其中电动汽车2.81余条。全省新注册登记机动车辆3328万台，比2019年减少114万台，快速增长3.56%；
这般庞大的统计数据背后透射的是尾气对自然环境的自然环境污染日益严重，人们的健康已经受了更为严重的危害，解决尾气自然环境污染问题已经刻不容缓。以2019年为例，全省机动车辆五项自然环境氮氧化物排放量总量超过1600万吨。
对于自然环境污染的软件系统无非是节能降耗，但是最近被闹得满城风雨的是大众旗下的探岳，因为受微粒抓取器的影响蝉联举报榜单第四位，销售量也呈现了崩落的态势。
强压之下的新辟死路
说起探岳的举报和销售量崩溃，必须要介绍下它的元凶微粒抓取器，这是一个呵呵神奇的东西，居然能让探岳从三月的1.6万台急剧下降到0.45万台，威力这般巨大。
微粒抓取器也并不是什么高科技，只是与时俱进发展和自然环境所需的产物。当自然环境污染达到一定程度时，社会的关注也是准时而至。在当下，我们国家也出台了各种有效率措施予以控管，比如说N61WI72Jq排放量国际标准的实施。而N61WI72Jq的排放量国际标准确实比较严苛，各小车企为的是应对也是颇为郁闷，这时就出现了一个必选项是微粒抓取器。
无论是汽油车额还是汽油车，只要是N61WI72Jq车款单厢配备微粒抓取器。微粒抓取器主要用作抓取工程车尾气中的微粒物以提高工程车的尾气排放量产品质量，减少大气自然环境污染。用作汽油车的微粒抓取器被称作DPF，而汽油车则称作GPF，两者在工作原理上基本相同。
实际上微粒抓取器是一种排气管烟气，它能有效率提高工程车的排气管产品质量。目前所有的N61WI72Jq车款都配备了微粒抓取器，微粒抓取器当然也存在一些弊病，比如说它会减少工程车的动力系统输入，但是总体影响并不大，因此有些追求速度和激情的车主们为的是提高舍夫琴马力而拆毁微粒抓取器，引致年检不过。
造成消费者举报的原因是因为在工程车预载微粒抓取器后工程车动力系统缩水和低油耗的减少，部分车款如果探测到微粒抓取器阻塞，那么会自动减少发动机的动力系统输入。同时较大的排气管空气阻力也会引致工程车动力系统性能崩解。微粒抓取器阻塞后会减少排气管空气阻力，此时工程车动力系统崩解驾驶员就不得不深油门低速行驶了。这样会引致工程车低油耗有所减少。
一夜间滑落房檐
坦率的来说，探岳作为一汽-大众布局中型SUV市场的车款，自投放市场后一直以来都备受关注，毕竟它那靓丽的外观和舒适的空间足矣吸睛广大消费者，在2020年全年表现的也是顺风顺水。统计数据统计，2020年探岳全年累计销售量达17.3万台，在中型SUV销售量榜上排名第二，11月销售量更是达到了20561辆的巅峰成绩。
然而好景不长，就在众人对他都持币待购的同时却爆发了非常严重的一问题，这一问题让众多老车主苦不堪言。本身并不是太大的问题，之所以闹的严重无外乎厂家未能及时给予消费者一个合理的解释和处置方案。侧面的引致了今年4月探岳的销售量仅为4525辆，呈现出崩落的态势。
我们从车质网公布的举报统计数据来看，4月的一汽大众囊括了前十名中五名举报。最为严重的当属探岳，探岳主要的举报问题包括发动机排气管故障、低油耗高、发动机启停系统故障等，因为以上问题，探岳已经连续三月蝉联举报榜单第四位。
问题频发，态度僵硬引致了消费者的厌恶，销售量自然而然的随之崩溃。从人见人爱到嗤之以鼻似乎没什么意外。
屡战底线推脱责任
其实微粒抓取器是由由流通式三效催化器演变而来，是一种安装在电动汽车发动机排放量系统中的陶瓷过滤器。它可以在微粒排放量物质进入大气之前将其抓取。这样的原理其实在我们日常使用的净水过滤差不多，水内侧进入后通过滤芯吸附杂质渗透到外侧产生净水。
当下来看，大部分的车都可以做到让其抓取到的微粒自行燃烧而用户没有感知，比如说当发动机断油时，在GPF中引入大量的氧气配合600度的高温将其微粒燃烧。
而探岳则是与众不同，在消费者举报中4S店甚至称需要定期跑高速至少30分钟以上，这是它的再生策略有着很大的问题。且不考虑产品本身的问题，就说高速道路本身就充满险象，正常行驶都要全神贯注，而为的是将微粒充分燃烧频繁加速减速安全系数何在？如果说是个新手司机购买了探岳，难不成还要冒着生命危险去高速公路上跳探戈？这摆明了是在作死的边缘来回试探嘛。
最为让人感到离谱的是，甚至有车友反馈4S店居然回应消费者：不要进行短途驾驶，您尽量往远处多开开的建议，随即是一推三六五的态度拿出了探岳的使用说明书，上面赫然写道：为的是支持微粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间短途行车。
非常不可思议，城市SUV作为城市出行的刚需品，探岳的定义什么时候转向了长途出行的国际标准不适宜短途代步了？反而倾向于道路长途运输的性质了？
一直以来，大众的口碑在国内的依赖程度粘性还是非常大的，历年来爆发的各种问题并不少见。但是此次关于探岳的问题一直没有得到厂家的正视，反而用敷衍和欺骗的态度来诱导消费者。
当下的电动汽车市场，并不是十年前大众呼风唤雨的那般了，虽然可以称之为是个过滤网。但如果大众继续这样对这个网忽视，那么探岳在这个月的销售量再低也不会令人惋惜。消费者真金白银购买的产品是用来享受便利，而不是整天面对已知的问题始终得不到解决而怄气。
（文|刚子）
