[颗粒捕捉器是2020年开始的么]大众探岳颗粒捕捉器问题，记者进400多人“编号群”

wlza

作者

童先生是德国大众探岳330的车友，他充分反映此款车常有低油耗高、动力系统严重不足的难题。历经几番介绍，他发觉的遭受并不是案例。

探岳330的微粒抓取器

本报记者进400多人序号群

童先生此车车是2020款的德国大众探岳330，2.0T低输出功率版的，是2020年11月，在苏州湖州五铢钱通德国大众4S店买的，裸商品价格是180400元。他说，买车三个月以内，面包车就再次出现过难题，彼时自己并没有在乎。

童先生：高速路行驶状况是刹车很硬，刹车得亏，是加速非常快，接着检视到低油耗极高，约莫每平均速度15升以内。接着而后跑了趟高速路，真的那个车是不是那么轻盈了，那时候就很沈重。

今年4月，童先生在网路上看见，其他一汽德国大众探岳车友也有完全相同的遭受。我们充分反映的难题分散在：排气管机械故障、低油耗高、引擎怠速机械机械故障、车急促等。

童先生：他们很多人去4S店检验完了，是说微粒抓取器阻塞，那个难题，接着我Behren，我彼时的情形的确是这样。

童先生把本报记者拉进一个申诉群，里头有三百多人，我们是透过序号三个字的罗马字第一个字母，加沿海地区和车款附注的。从附注看，那些车友源自全省各省市。

本报记者联系上河南信阳的一位车友，他提供的发票显示，也是在2020年11月，以18万的价格，购买了探岳330。

德国大众探岳330河南车友闫先生：透过手机查询，才介绍我们2020款的探岳，使用的是国五的引擎，接着为了达到排放的标准，加装了微粒抓取器，达到了国六B的排放标准，也是因为加装的微粒抓取器，产品应该是有缺陷，导致我们2020年购买的探岳330，普遍再次出现了低油耗翻倍，怠速失灵。

还有一位江西九江的车友，他强调自己是第一期2020款探岳的车友。

德国大众探岳330江西车友刘先生：全省第一批，因为彼时我在等2020款上市，钱已经交了。也查过一些资料，说是探岳那个车，它的设计，微粒抓取器和引擎的距离太远了，其他车款，迈腾，还有其他的，都有微粒抓取器，但是它们离引擎的距离比较近，排烟温度比较高，所以能把微粒烧掉。

车友们介绍，2020款德国大众探岳330，是伴随着国家排放标准，从国五转为国六的大背景上市的。这种微粒抓取器是在排气管管上，汽车使用说明书上，准确来说，它叫微粒过滤器，功能是从废气中过滤碳微粒。

车友们介绍，微粒过滤器的工作原理是一个回收再利用的过程，它存在一个再生过程，如果车辆长时间低速高速路行驶，或者低温等恶劣工况下，容易触发微粒过滤器执行再生，正是在那个过程中，车辆会再次出现之前描述的高低油耗、动力系统严重不足等难题。厂家在说明书上也进行了说明，为了支持微粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车。

德国大众探岳330河南车友闫先生：彼时它打的是城市SUV，如果告诉我们那个车不适合短途高速路行驶，我想没有一个车友会购买此款车了。

苏州车友童先生再次低速绕着4S店转圈，没有发生上述情形。他说自己是在市区低速高速路行驶1000公里以内，才会再次出现一次这样的难题，而且微粒过滤器的阻塞难题，是分级的。

童先生：阻塞的等级分一到六级，第一级是面包车高速路行驶，不太会有反应的，到二级以后，是我刚才说的，刹车沈重，接着行车无力，低油耗增高，第三级是换挡逻辑也变了，本来高速路行驶到每小时60公里，应该是4档，或者是5档，它有可能一直停留在3档。到第四级，就会亮灯了，我没有再次出现过，到亮灯的级别。

如果微粒过滤器难题是分级的，什么样的级别，才能进行售后处理呢？这一个申诉群里就有400多人，德国大众探岳330此款车，是否真的存在通病呢？

车间再生是否影响引擎寿命

新技术何时成熟

有一名绍兴车友主动联系本报记者，说是已经接受了4S店的处理方案，但还是非常不甘。他说今年10月，厂家统一对此款车进行了升级，面包车的阻塞程度反而更严重了。

德国大众探岳330浙江车友冯先生：从阻塞1级，到升级后阻塞3级，接着这周又阻塞2级。就这周，周二去检验，它阻塞2级，接着他说现在已经没有油补了，厂家给出了三个方案。

德国大众探岳330河南车友闫先生：所谓的升级，是刷了一下软件，接着加装了一个配件，但是升级后的用户，彼时反馈出来的，是方向盘抖动更明显，低油耗依然极高。

德国大众探岳330江西车友刘先生：堵的频率确实是低了，但是还是有情形发生，而且在不堵的情形下，低油耗是会上升的，平常我开出去平均速度7-8升油，升完级之后，不堵的情形，需要平均速度10升油，但是该堵还是堵。

苏州车友童先生说，他买车的4S店已经退网了，厂家建议他到浙江一汽汽车德国大众4S店进行售后。这家4S店表示，在他们这家店里，充分反映该款车存在难题是极个别的。

浙江一汽汽车德国大众4S店售后总监李芳：因为推国六，接着也是减碳，也是环保节能的新技术，新技术刚已经开始可能会有一些不成熟的方面，但是我们也很重视的。因为像我自己手上，也是极个别的客户，有那个情形，但也是根据不同的情形、用车的车况、路况、气候，才可能会，短时间，频繁的启动，可能会有这种情形。不存在通病的说法，如果真有难题的话，我们也是会负责到底的吗，但是呢，据我所知，童先生我们在电话沟通，目前是没有难题（童先生：有难题，如果说没有难题，我过两天，我市区跑，开个一周，我再来。）

之前车友提出引擎是国五的，而微粒过滤器距离引擎较远，这两点造成现在那些难题。李总监对此没有表态，只说有不成熟的方面。另外，她表示如果微粒过滤器阻塞，需要到4S店检验，达到2级后，要在车间进行再生，或者可以协商售后。按照说明书，该难题的解决办法是，让引擎达到工作温度，车速达到每小时80公里以内，并且还要反复加速。车友们说，只有跑高速路才能自行解决难题。

德国大众探岳330江西车友刘先生：跑高速路产生的费用，加油的费用，应该要4S店去承担，我跑高速路最起码要将近一个小时。

那么选择车间再生呢？童先生提供了一段视频，他说引擎转速要达到3000转，一位车友的面包车进行再生时，引擎附近被烧得通红，技师不断的往缸体上浇水，车友们认为这是影响使用寿命的。

德国大众探岳330浙江车友冯先生：按他的说法我是绍兴第一个阻塞的，接着他们师傅去路上帮我跑了半个多小时，没跑通，接着就直接开到车间里，帮我刹车（他们说3000转，会把引擎烧红）对，很红（你拍照了吗）我彼时是没拍，但是这种照片很多。

对此，浙江一汽汽车德国大众4S店方面表示，他们还没有遇到过，厂家正在研究相关技术，也提出过三套处理方案。

浙江一汽汽车德国大众4S店售后总监李芳：延长保修十年，保包括退换车，我们都是有政策的。他买车是两年之内，我们是按照发票价的九折，也是可以进行回收的（他说还有一个是，每次发现堵了，你们可以补500块油卡）对，所以其实呢，也是极个别的情形（2021款等车款，也都有那个难题吗）没有那个难题（那你们新方案研究出来了吗）新方案正在研究中，成熟了会推给客户（那现在这批车，是不是会没难题）童先生目前，你刚刚说的退车。