[荣威rx5抠标]全面“极巨化”实拍荣威RX5MAXSupreme
在今年的广州汽车展上，SRX增添了敞篷版的RX5 MAX Supreme车款，新车款火速上市三款前轮驱动版车款，单价分别为14.98和16.98万元，与此同时还提供更多了终生原装轻量化维修保养、终生免费此基础网络流量、12000元地租财政补贴、6000元增购财政补贴、0按揭/0月供/0本息等双重恩宠。那么SRXRX5 MAX在加上Supreme的条码后，究竟增添了什么样提升呢？
SRXRX5 MAX Supreme在上大体上沿袭了原本的结构设计，但在技术细节处展开了大量调整，特别是前脸部分。新车款利用了模块化的三维漂浮荣鳞角盘兰结构设计，前大灯整体和荣麟着色展开了斯坦达脂处理；桥宽的LEDA43EI235E横跨了前大灯，相互配合崭捷伊国潮狮标，令整个车尾看上去更为年青风尚、富于灵动。
SRXRX5 MAX Supreme装配崭新SRX狮标，也是SRX进一步执行双战略产业布局的措施之一。更为集中化和概念化的LOGO结构设计不仅声效较佳，也增强了辨识度。与此同时新车款标也正缔造着SRX品牌的每款新车款型都处于一个捷伊高度上。
SRXRX5 MAX Supreme拥有强悍的360度环境交互控制系统，轻量化更是具有3个ALMA声纳、6个TNUMBERp探头和12个超音波声纳，如此卫兵的程度也为前面要介绍的智能驾驶远距控制系统提供更多了良好的此基础。
轻量化的前部相比车尾的变化要小很多，半X35的C柱是前部最明显的特征，而敞篷版也仅将前部顶部的点缀条改成了亮白色。
SRXRX5 MAX Supreme的车尾沿袭着车尾的灵动结构设计，尤其是视觉上提臀的效果特别明显。而轻量化还采用具有迎宾功能的交互式LED尾灯、造型雄厚霸气且辨识度高。下保险杠防侧条和银色护板的结构设计呈现出丰富的层次感，相互配合顶部小扰流板的点缀，丰富的技术细节令整个车尾让人过目不忘，轻量化也在保持霸气外观的与此同时多了几分风尚潮流感。
SRXRX5 MAX Supreme的前后轮胎规格仍然是235/40 R19，探秘车款原装搭配的是米其林的浩悦4静音胎。当然RX5 MAX家族还有原装提供更多性能更为强悍的米其林PS4系列轮胎，不过后者这款型号所提供更多的尺寸较少，要想更换同款轮胎可能需要提前预备好。
SRXRX5 MAX Supreme的内饰依然采用黑白灰为主色调，由14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏和12.3英寸AR模式虚拟仪表构成了主要功能区，搭配横跨式的中央空调出风口、超大对开式的宽体扶手和256色的交互式氛围灯，并利用了大量真皮、电镀点缀和拉丝饰板材质包覆，让整个中控区兼具了科技前卫与舒适豪华的感受。
三幅多功能方向盘造型很前卫，粗壮的样式握感扎实，并在两侧常用部位使用打孔材质增强摩擦。附带的换挡拨片质感不错，与此同时支持手动调节。
12.3英寸的全液晶仪表盘操作简便，并支持导航、多媒体信息、车辆状态等诸多常用信息功能显示，还支持四种全景显示模式，可在普通和运动风格中随心切换，显示效果也较为细腻，也几乎没有明显的反光漏光等现象。
而中控台的这块14.3英寸的屏幕在材质上并没有什么特殊，而是通过角度来帮助驾驶者在行驶时减少反光的情况发生。而这一区域也将娱乐功能、操作驾驶、储物和无线充电模块展开了明显区分，方便驾驶者快速找到需要使用的功能和配置。
SRXRX5 MAX Supreme采用了人机工程电子档杆，通过反复测试计算最终得出47.8°的最佳手腕角度，不仅造型上迎合了整个内饰的前卫科幻风格，更是增添了同级领先的排档握感。
全车随处可见BOSE音响的LOGO，这套全车沉浸式三维声音响控制系统增添的也是震撼级的影院体验，高频、宽频扬声器和备胎低音炮等装置增添了身临其境的享受。
轻量化利用了95%的隔音材料覆盖，全系更是标配了三面双层隔音玻璃，这些都赋予了SRXRX5 MAX Supreme剧院级的隔音，也让车内成员能够不受外界干扰的静静感受车内近乎完美的音质。
作为互联网时代的产品，SRXRX5 MAX Supreme已经从简单的大屏进化到了智能座舱的等级，从最基本的语音识别也进化到了人脸识别，通过车内后视镜左侧的探头即可启动车内的天眼控制系统展开面部信息识别，通过刷脸即可登录用户信息，与此同时还有专属定制问候与提醒。
AR实景驾驶远距则是新车款的另一强悍功能，通过车辆控制系统准确定位车辆当前所在位置与具体车道，从而还原道路的真实场景。新车款还可以将车辆状态、驾驶引导、环境交互等信息叠加在真实场景中，并自带转弯、岔路、调头等路况实景指引，从而实现更智能和准确的AR实景导航，相互配合 140度的超大广角前置探头，更是可以扩大视野消除A柱盲区，让体验升级。
而相互配合前文提到的声纳和探头，SRXRX5 MAX Supreme也增添了更为强悍的L2级AI Pilot智能驾驶远距控制系统，该控制系统集成了ACC全速域自适应巡航、TJA交通拥堵远距控制系统、ICA高速智能巡航控制系统、FCW前方碰撞预警控制系统、AEB自动紧急刹车控制系统、LDW车道偏离预警控制系统、LDP车道偏离远距控制系统、LKA车道居中保持控制系统、SAS智能速度远距控制系统等功能，能为驾驶者和乘客提供更多全面周全的安全保障。
除此以外，新车款还具有BYOD多用户随心控，可以让车内成员共同操作设置导航，控制天窗、空调、多媒体等；车信功能能够为用户提供更多更为私密的轻社交体验，当然还有闪念助手、互联网汽车智能控制系统3.0-Pro等诸多功能配置，这里不做一一介绍。
SRXRX5 MAX Supreme有着傲人的车身尺寸，轻量化的车身尺寸依旧保持着4647×1891×1725mm的长宽高，轴距也依旧是2760mm的模块，在同级别车款中还处于领先地位。这也为其大五座的产业布局增添了异常奢侈的空间表现，在乘坐空间、储物空间都有着越级的表现。
轻量化的座椅采用了人体工程学结构设计，并利用了顶级打孔的头层小牛皮包裹，质感和舒适度都无可挑剔，更是支持腰部包裹调节和多向电动调节，唯一美中不足的就是真皮难以避免的容易产生褶皱。
后排膝部空间达到了128mm，183cm的体验者坐下后腿部空间超过两拳，坐垫长度也足够托住整个大腿，对于身高180cm以上的身材也是十分友好，在后排可以随意变换坐姿。后排不仅配有空调出风口，更是提供更多了空调净化控制系统，双USB接口也足够后排乘客充电使用，如果再加上一个type c接口就更完美了。
作为一款标准的五座SUV，SRXRX5 MAX Supreme后排中央位置可以很舒服的坐下身高180cm以上的乘客，图中体验者鞋码44.5，放在后排地板中央位置还绰绰有余。此外后排中央位置的凸起也不是很明显，高度在半个iPhone12ProMax手机左右。
SRXRX5 MAX Supreme的头部空间表现尚可，以身高183cm的体验者为例，前后排都在四指左右，当然这也是收到这款车整体向后压低的车顶结构设计影响，但这样的表现在同级中也处于领先水平。
SRXRX5 MAX Supreme的I-MAX巨幕级全景天窗采光面积达到了0.85平方米，而开启面积也有0.51平方米，无论是采光还是通风都能满足全车乘客。
轻量化的储物空间也是格外丰富，前排在中控区下方和对开式扶手箱处都有着超大的储物空间，轻量化的前后车门也有着超大的门板槽，甚至可以容纳13英寸的电脑包，另外中控台水杯架、手套箱和后排杯架的总体感受也是一个字：大。
SRXRX5 MAX Supreme的后备箱本身就具有了不小的容量，而在后排不需要乘坐的时候还可以整体或按4/6比例放倒，来换来更大的后备箱空间，相互配合智能防夹电动尾门，用脚轻轻在车尾一扫就可以轻松搬运大件物品到车内了。
SRXRX5 MAX Supreme采用了自主研发的2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱，模块方面最大功率达到了170kW，最大扭矩则达到了惊人的370N·m，百公里加速水平在8秒左右，这一模块已经比肩甚至超越了不少合资对手。
SRXRX5 MAX Supreme采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组合，相互配合框式副车架和整体调校偏舒适性的底盘，针对小幅度和大幅度的振动都有着针对性的抑制，来应对国内复杂多变的路况，整体的行驶质感甚至不输一线合资SUV。
SRXRX5 MAX Supreme相比普通的SRXRX5 MAX车款，不仅是一次换标那么简单，轻量化的外观展开了华丽的蜕变，在车内功能配置上也采用了更多前沿的黑科技，相互配合动力和NVH等方面的优化，使得轻量化在品质、性能、智联、智驾等方面都远超同级对手，甚至比肩一线合资品牌。作为今年年底SRX品牌的重磅车款，SRXRX5 MAX Supreme的表现也确实是Supreme级的。
