[de新国标]新国标电动自行车标准规定，必须要有脚踏骑行功能，这条就不合理

【责任编辑来自《不是要禁止，而是要合规性，福州为什么严管电动车手把车？》评论区，副标题为小编加进】

关于新国家国际标准电动车手把车难题的以下几点看法：

第一，新国家国际标准电动车手把车的国际标准本身有难题。比如说，要要有手把徒步机能，那条就片面。因为按新国家国际IEC耗油可以到55千克，加上人的运动量就100万斤了，用手把徒步是非常费心的。运动量大一点，再稍稍有点下坡就根本骑不上去。

所以对这些比较重的车型来说，那个机能便携性极差。而且，那个手把在电动车徒步和推行的时候都说实话，难引发交通事故。又比如说，mph下限25千米，超过15千米开始报案，那条也值得深究。

假如走机动车道道，那个国际标准相对较低；假如走绿化带，那个国际标准又相对较低。建议象汽车一样，对不同道路进行速度限制。一般应走机动车道道，速度限制提高到30千米，要要走绿化带时，速度限制10千米以上，并有义务爱勤过往行人。

第二，不管国际标准有没有争论，一但正式继续执行，就如果依法办事。就算现有国际标准片面，也要严格继续执行，等重新修改国际标准之后才可以按捷伊国际标准继续执行。假如弄成了高国际标准修法，社会性违规，特异性稽查，那么就很难滥用权力，再次出现权力滥用权力现象，引致正经严格稽查的店家和顾客血本无归，有关系的店家占用市场，再次出现逆出局。

第三，Pontacq电池组确实可靠性更好，基本上不会再次出现着火和核爆的情况，不能搞矫枉过正。

第四，如果鼓励和全力支持住宅小区停放棚和充电桩的建设。现在是下层有需求，但布佐克不积极，抱着顷向的态度。还有的则是想垄断营生，对物业公司的申请不全力支持，排外本地竞争，成为建立全国统一大市场的农村基层障碍。

第六，对重型电动车电单车和电动车电单车要严管，否则普通顾客会更倾向购买这两种类型的电单车，引致城市电动车电单车太多，增大宣传教育压力，而电动车手把车发展不起来。