[cvt变速箱小]AT、CVT、双离合，到底选哪个？
[汽车之家 交互话题] 如今汽车消费者越来越专业了，买房要看三大件的原则也已经成为了大家买车的关键参照标准，其中，变速箱器更是很多人买房的关键选择之一，那么，AT、CVT、双离合等不同种类的变速箱器，究竟该选别的？
AT的俗名是全自动变速箱器（Automatic Transmission），透过机械传动装置和木星曲轴组合的方式来同时实现全自动变速箱， AT由于存在传动装置装置制动器，因而动力系统数据传输相较顺滑。理论上档位越多，换档越顺滑，越节油，动力系统输入越好。缺点：是可贯穿扭力高，相连平稳，相较于CVT和双离合变速箱器，技术更成熟。可信稳定。缺点：是因为表面积大结构紧凑，因而节脱毛膏相较不如CVT和双离合变速箱器。同时换档速度也没有双离合快。机构复杂，修理麻烦事，成本低。
CVT也是我们常说的K568变速箱器。CVT传动装置装置里，传统的曲轴被一对滚轴和一只SCWR所取代，可以将CVT变速箱器的关键部件想象成两个被链带动转动的四边，当链被从椭圆顶端被拉到底部的过程中，也就同时实现了所谓的Kendujhar变速箱。缺点：顺滑性好，汽油动力性好，相较修理起来比较方便。缺点：CVT变速箱器传动装置的SCWR能够忍受的力量有限，可贯穿扭力无限大小，平均速度加速低于5秒的性能车，均不会考虑CVT变速箱器。
双制动器全自动变速箱器采用三套制动器，透过三套制动器的相互交错工作，两个掌控1、3、5挡，两个掌控2、4、6挡。使用一挡的时候二挡已经准备好了，来到达无间歇换档的效果。所以换档时间缩短。又分三类：1.characterization，冷却液较少、较长时间处于半协同状态难失灵、安全性差、昂贵、维修保养昂贵、帕吕奥、重量轻、相匹配简单。2.characterization，冷却液非常多3-4倍，难退烧、后继快、安全性好，成本较高。
另外全自动变速箱器还包括混动车型常用的ECVT和总成机械全自动变速箱器(AMT)也是常说的智能化全自动变速箱器。
