跑滴滴新车8年强制报废？中途不跑还报废吗？

又是两个各式各样坦诚相待的难题！真有必要性说说！提议有此种设想的来看一看！

这是两个有关工程车采用物理性质营转非的难题，做为库塞县我真的有必要性给我们想一想，即使它可能将是你居然的结论，因此另谋出路。

运营物理性质工程车的强制性拆解难题

假如你的面包车注册登记了运营物理性质来跑Lyft，因此你的面包车就归属于运营工程车，近似于承租车驾驶证上采用物理性质栏承租货运。而运营工程车是有强制性拆解年数的，强制性拆解年数北欧国家有明文规定：自2013年5月1日起实行的《机动车辆强制性拆解IEC》中特别强调：小、小型运营物理性质载货电动汽车的强制性拆解年数为8年，8年后要强制性拆解，拆解平均速度则为60多公里（难市场监管，主要就仍以年数为依据）

工程车营转非的强制性拆解难题

运营工程车转非运营工程车，有强制性拆解年数，强制性拆解年数同运营工程车完全相同。原意是尽管你车的采用物理性质运营转非运营了，但你的工程车拆解年数仍随著运营走，8年强制性拆解。（就有如你所提的难题，你跑了五年不跑了，转非运营了，那你依然是8年强制性拆解，显然不可能将像有的是人说的，公里数没了不跑了就按的士15年60多公里算，脱离现实吧！）

的士（非运营车）的拆解难题

没15年拆解那一说了，新政中对的士没强制性拆解明确要求，而要优先选择鼓励拆解。也是达至60多公里后北欧国家鼓励拆解，而不会强制性拆解，但假如通不过年检仍会被强制性拆解的，理论上只要你车况好，你就能一直开下去。（不过估计很少有人能）。

Lyft有顺风、快车、拼车、专车、承租车等分类，有些需要工程车上运营物理性质，有些则没明确要求。看了以上回答，提议想给工程车上运营物理性质入Lyft的车主谨慎做优先选择。

看网友给出的解释，我们可以参考一下

转回非运营后，面包车是没拆解年数的。

但是还是60多公里拆解。看到这里是不是很担心？

实际上，根据最新的北欧国家规定，所有小车都是60多公里拆解。。当然，面包车能不能到60多公里先不说，就算到了。还有很多其他方法。例如调表什么的。

这些已经是亲身试验过了。

下面可以看一看图，这是我9月份。转回的图。

转回后面包车物理性质是:预约承租转非。

拆解年数是明确没的是了，这个我在车管所多次确认了。

首先跑Lyft不是8年拆解，是8年退出运营，可以继续作的士。北欧国家规定是60多公里拆解。

也是说假如你6年跑了60多公里，就直接拆解了，假如8年才跑了40多公里，那就接着用，当的士没难题的。

还有，你跑五年，可以继续做的士，但是要去车管所变更物理性质

很多人说调表的难题，假如是正规手续的车，政府安装的有，行车记录仪，GPS，一键报警器，而且一年两检，平均速度是没法调的。

第二点，转成的士后，依然需要六十多公里拆解，也是说你来五十九多公里退出运营的话，只能再开一多公里。

第三，承租车和网约车不一样，承租车是八年不限平均速度，且不能转为的士。因此承租车有八十多多公里的。

第四，承租车可以两个人开，最多三个人开，网约车只能两个人开，我说的是规定不是实际操作。

你们以为的可以钻空子的方法，北欧国家规定都有对应方法。

完