9月16日下午，大直升机股冲高。截至截稿，Nanded(002560)涨停，金利科技(300391)涨超9%，图南股份、民泽穆尔等跟纷纷跟涨。
坏消息不断！升级换代大直升机C919FAA调查取证在即
9月13日下午，四架CA依次为B-001F和B-001J的C919升级换代大直升机先后飞抵北京首都机场，依次于10时51分和11时24分到达。
9月15日，在2022世界设计之都大会闭幕式上，中国科学院院士、中国民用直升机有限责任公司首席科学家、C919小型空中巴士系列型总设计师吴荣光在现场表示，8月1日，中国航空工业宣布完成C919全部的调查取证前的首飞任务。去年很快将取得民用航空的FAA证，并转给第一家顾客南航。
据航空工业官方网站介绍，C919累计获得28家顾客的815架订单，去年3月，南航与航空工业签署C919小型空中巴士换机合同，首批引入5架。南航是C919全球第一家顾客。据南航2022年中报表明，去年下半年南航将引入1架C919。
C919小型空中巴士是我国自行研制、具有自主专利技术的小型双引擎民用直升机，采用双引擎桑格县布局，GEnx158至168座，飞行速度4075至5555公里，与目前空中客车市场上最为常见的空中客车320、空中巴士737机种由同级别。
供应链有望爆发
有业内人士分析，大直升机供应链供应链长，技术含量高。未来随着技术进一步重构，C919大直升机还将带动钛合金、电子电子元件、舰载控制系统、直升机机翼煞车控制系统、涡喷控制系统、电气油压控制系统、机舱及总体设计软件系统等供应链成长。
全面性产业研究院数据表明，若将大直升机制造环节进行商业价值分拆，本机、发动机、电气控制系统、涡喷控制系统和其它等部分的商业价值占比约为36%、22%、13%、17%和12%——按C919每年营业额713亿估计，则上述五个控制系统的年商业转换率依次对应为256.68、156.86、92.69、121.21、85.56亿。
据不完全统计，升级换代大直升机供应链已包含众多A股上市公司。本机制造方面，主要包括、华信晨曦航空、湘电股份(600316)等；燃气轮机上，主要包括颐利(600893)等；舰载控制系统主要包括中涡喷子(600372)、江航装备、马钢(002297)等；零配件主要包括鲁银投资(600765)、爱乐达(300696)、科姬(002179)、楚江新材(002171)等；新材料主要包括、光威复材(300699)、阿芒塔截叶、雷泰(600456)、西部超导(688122)等。
与此同时，近期多家上市公司称预计对业绩产生积极影响。如航发控制(000738)表示，随着大直升机动力升级换代化推进，预计将对公司业绩产生积极影响。炼石航空(000697)表示，C919FAA证的取得会对公司起到积极作用。
机构：万亿空间或逐渐打开
多家券商研报表示，C919大直升机进入商业飞行阶段，标志着我国航空工业发展开始向高端制造奋进，升级换代大直升机供应链孕育出的万亿空间或逐渐打开。
中泰证券7月14日研报介绍，随着电气、涡喷控制系统相关设备、零件的升级换代化，中国民用航空大直升机的制造体系将会在培育起来的国际国内市场中，真正走向成熟。该机构还指出，C919预计未来20年年均拉动超600亿市场。围绕C919的下线民用及量产，大直升机供应链整体孕育出亿万空间。年均市场空间679.1亿，未来20年市场空间为1.36万亿，这一市场空间未考虑航空制造业带动的高技术含量。
中信证券(600030)认为，年初至今，各赛道核心个股走势如期出现分化，但近两个月中小市值占优的市场风格却影响了军工绩优股表现。市场风格如何切换很难精确把握，但展望2023年，军工部分赛道的核心个股目前估值性价比突出，且从产业发展趋势上存在长期预期差，建议在估值切换期优先布局：1、军用软件系统电路;2、航空发动机;3、沈飞供应链。
中国银河(601881)证券称，进入下半年，疫情渐趋好转，国际航班逐步增开，航空股或将迎来周期反转的机会。建议继续动态把握五个一政策松动带来航空行业周期反转的时点。
（责任编辑：邵晓慧 ）
