缺乏主线的消费市场，资金如同镰叶蚯蚓惊慌失措，午后大直升机便快速拉升。截止收盘，板块上涨1.97%，Nanded(002560.SZ)、润贝航科(001316.SZ)、立航科技(603261.SH)涨停。
据第一财经消息，四架C919空中巴士今日上午从上海飞抵上海首都国际性机场，CA分别为B-001F和B-001J。据了解，这四架C919空中巴士飞抵上海，主要是为调查取证做准备。
近期，全国多个国际性机场都出现了升级换代大直升机C919的身影。7月7日12时01分，升级换代大直升机C919在武汉天河国际性机场落地;7月8日，C919先后在柳州国际性机场、马热里角国际性机场进行功能和安全性首飞任务;7月12日，C919开航上海顺义国际性国际性机场;8月12日，升级换代大直升机C919首抵昆明。
现阶段，C919空中巴士已完成历时五年的调查取证首飞工作，等待荣获型号合格证书，最快下月调查取证，并方案周外向首个客户南航交货第一架直升机。据吻合我省航空工业方面的多名人士透露，依照方案，在9月19日这个具备意味的日子，我省军用民航局将在京为C919颁授为BOAC，这也意味著该机种将可以开始向电信公司交货。
长久以来，空中巴士(BOEING)、欧洲空中客车(AIRBUS)几乎垄断了亚洲地区军用主干线空中巴士消费市场。从交货情况看，2021年，亚洲地区军用直升机交货量1034架，当中空中巴士交货340架、空中客车公司交货611架，占亚洲地区交货量的92%。
我省航空工业成立后，其独立自主研发的ARJ21联络线空中巴士、C919大型空中巴士、CR929远距双引擎空中巴士两款直升机从设计指标上也已达至国际性先进水平，具备跟空中巴士、空中客车等当前非主流生产商主要产品同场竞技、争夺消费市场的能力。
当中，C919是我省首次依照国际性军用航空法规仿造、研发以及锻造，并具备独立自主专利技术的主干线双引擎空中巴士，依照生产商我省军用直升机有限责任公司公布的数据，C919典型布局下配置158-168个座席，飞行速度4075-5555公里，基本吻合现阶段非主流双引擎主干线空中巴士的标准。
西南证券表示，C919是军用航空空中巴士消费市场中需求最小的机种，其研发意义重大。首飞完成，意味著我省独立自主锻造的C919大直升机或将要步入商业飞行阶段，升级换代大直升机产业链孕育出的万亿元内部空间或逐渐关上。
根据我省航空工业预测，到2040年我省空中巴士队规模将达至9957架，占亚洲地区比例22%，成为亚洲地区最小单一航空消费市场。未来20年我省将接收军用航空空中巴士9084架，消费市场总值超9万亿元人民币。ARJ21已步入中国空军，C919预计今年周内迈入交货，CR929预计今年2030周内迈入交货。
随着升级换代型号市占率的逐步提升，预估未来20年升级换代空中巴士交货数量约3000架，总值超2万亿元人民币，行业复合增速超20%。
从产业链角度来看，大直升机产业链包括设计研发、先进锻造(新材料、零部件、机体锻造、机载系统、总装集成)、运营维修。当前C919供应商中外资/合资企业占比较高，浙商证券认为，未来我省航空锻造产业链将受益于升级换代整机市占率提升+供应链升级换代化程度加深双重驱动。具体来看：
新材料：C919机体结构铝合金占比65%、复合材料12%、钛合金9%、高强度钢7%。
CR929复材占比将大幅提升至50%以上。关注原材料升级换代化进展、看好复合材料投资机会。
零部件：包括锻铸件、机加件、标准件、电子元器件等，产品附加值高。看好中航重机等细分领域龙头，享受升级换代民机放量拉动效果更为显著。
机体锻造：主要由航空工业旗下主机厂承担，价值占比36%。当前升级换代化程度最高，增长确定性强，重点看好中航西飞，军军用大直升机龙头，C919配套价值占比高。
机载系统：整机价值占比约30%。升级换代化率较低，产品利润率高，升级换代化过程中增
长内部空间大，看好航电系统龙头中航电子。
动力装置：整机价值占比约22%，当前由CFM国际性公司配套，升级换代军用航空发动机预计今年2030周内迈入放量。
具体配置上，浙商证券重点看好：1) 机体锻造：中航西飞(C919最小的机体供应商)、中航沈飞(我省战机第一股);
2) 动力装置：航发动力(发动机升级换代化配套);
3) 机载系统：中航电子(机载龙头)、江航装备(氧气系统)、博云新材(刹车系统);
4) 零部件：中航重机(航空锻件龙头)、爱乐达(机加工)、中航光电(连接器龙头);
5) 新材料：中航高科(复合材料预浸料)、光威复材(军军用碳纤维)、中复神鹰(军用碳纤维)、抚顺特钢(超高强度钢)、宝钛股份(钛合金龙头)。
