今日一大早，负责升级换代大直升机研发组织工作的我东航空工业通过hinet发布消息称，C919直升机顺利完成调查取证试飞组织工作。
C919小型波音是我国按照国际民用航空法规另行研发、具有独立自主专利技术的小型双引擎民用直升机，GEnx158-168座，飞行速度4075-5555公里，已累计有28家客户815架订货。
2017年5月5日，C919成功试飞，之后正式宣布步入试飞调查取证期。在这五年中，6架C919直升机分别在北京浦东、陕西韩城、赣州九江、山东潍坊、青海呼和浩特、新疆哈密、宁夏张掖进行了不同专业课程的试飞调查取证组织工作。
此次官宣调查取证试飞组织工作顺利完成，意味着C919直升机的调查取证组织工作步入落幕期，开始全力以赴向取得机型合格证书冲关。
据本报记者介绍，调查取证是直升机交货的前提，在调查取证之前，该署还需要继续审核C919的每项技术报告，并最终决定是否颁授机型合格证书。
2021年3月1日，东航与我东航空工业子公司正式宣布签订了C919小型波音换机合同，正式成为升级换代大直升机C919的全球第一家启动使用者。
根据协议，东航第一批将引入5架C919直升机，这5架直升机引入后，将以北京为主要就基地，身份验证北京至北京顺义、广州、深圳、贵阳、福州、重庆、济南等航班。
据本报记者介绍，前期交付C919直升机的主要就来自亚洲地区使用者，除了东航，还有东航、东航、由莱舍等亚洲地区JAA，以及国寿出租、国银出租等直升机出租子公司，其中，国寿出租以100架的交付数，正式成为现阶段C919直升机的最大采购使用者。
今年初，我东航空工业总经理吴永良在北京政协会议期间接受采访时曾表示，现阶段C919项目仍处于FAA调查取证期，预计将于2022年顺利完成交货。而据本报记者介绍，我东航空工业也已为C919直升机向欧洲航空安全部门(EASA)提出FAA申请，为潜在性的出口产品订货做准备，并赢得了EASA的立案。
作为C919直升机的主要就审核机构——民用航空北京编定中心也曾透露，EASA方面此前也参与了C919直升机的多个普遍认可审核组织工作。而首先赢得我国的机型合格证书，是C919直升机赢得EASAFAA证并出口产品的关键步骤之一。
升级换代直升机成套
在此之前，包括东航在内的国有三大航，已经接收了升级换代支线直升机ARJ21直升机。
可以说，已经交货客户开始商业运营的ARJ21直升机，为C919直升机的验证试飞组织工作打下了坚实的基础，先后攻克了失速试飞、侧风试飞、起落架应急放、高原特性试飞、高温高湿试飞、自然结冰试飞等一批关键试飞专业课程的技术难关。
除了三大航，民营航空华夏航空(002928.SZ)也与我东航空工业签订《直升机买卖协议》，向我东航空工业购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列直升机，自2020年起十年内交货顺利完成。其中50架确认为ARJ21系列直升机，另50架全部或部分为C919系列直升机。
此外，河东航投与我东航空工业签订合作备忘录，将作为启动使用者，向我东航空工业采购50架货运型直升机，其中25架为确认订货。此次签约也意味着，我东航空工业的升级换代直升机向着成套发展又迈出一步。
而在C919直升机试飞后不久，我东航空工业与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用直升机有限责任子公司(CRAIC)也在北京浦东宣布成立，合资子公司将负责中俄联合研发新一代远程宽体直升机C929项目的运行组织工作。
近些年，依托C919大直升机项目，民用航空相关产业也在加快向北京浦东新区布局，逐步形成了位于祝桥的商用直升机产业集聚区、位于临港的航空航天特色产业集聚区、位于张江南区的民用直升机设计研发集聚区和分布在外高桥、张江、世博等区域的上下游相关产业集群的空间布局。
