所谓一波三折。作为天津人最关心的北京轻轨路，22一号线也称密云线最近又有备受瞩目坏消息发布。
房价第一卷据介绍，近日，中国铁道线科学研究所发布了北京城市轨道22一号线（密云线）北京段工程建设环境影响评价第三次申报。申报的重要信息显示，经过一年多的公交线路总体规划计划研究，密云线上周实施计划路由器、公交站点基本上稳定。天津市规自委于去年4月组织专家对总体规划计划进行评审委员，并于去年6月核准了22一号线工程建设上周编制工作计划。
意味着，这条当今世界第三长的轻轨路终于要双线动工了！申报的22一号线（密云线）北京段工程建设公交线路迈向左图如下：
申报的重要信息表明双线公交站点设置已基本上明确，并确定将于年内双线动工，于2024年投入使用双线通车。还首次发布了双线通车后的营运天数，元氏县至密云办公天数为5点-21点30分；而莲花池至元氏县办公天数为5点-23点。从营运天数能看出，元氏县与北京主城区的相关度要大于密云与北京主城区的相关度，21:30以后就没有到密云的车了。
此外，在客运量预测重要信息中，22一号线初期晨早客运量56.2亿人次，上周晨早客运量63.2亿人次，中长期晨早客运量69.6亿人次。晨早客运量近70亿人次。
在房价第一卷看来，22一号线因为是北京的第一条跨区轻轨，从长三角协作产业发展的角度，其规建动工意义其实能相媲美北京顺义机场。两者都是能极大的加深北京与河北协作产业发展的交通工程建设，而轻轨以其高昂的价格和很高频度的通学使用效率，能使更广泛的人群受益。
【一】胜过伦敦中央线，北京轻轨22一号线当今世界第三长
说起来，北京轻轨22一号线被命名为22，果然与数字2就很传奇性。房价第一卷发现，从已发布宽度看，北京轻轨22一号线以81千米的宽度超过了重庆城市轨道3一号线的67千米，仅次北京轻轨11一号线的82.4千米，正式成为第2长的轻轨路，同时也是当今世界第2长的轻轨。
与此同时，紧随北京轻轨11一号线，也正式成为国内第2条跨区轻轨路。这个22还真的是王者有加。
下面看看被追上和胜过的其他轻轨路数据：
北京城市轨道11一号线，又称申嘉线、沪苏线、迪斯尼线，是北京第10条投入使用并营运的轻轨路，公交线路大致呈西北—东南迈向，行经天津市浦东新区、静安区、黄浦区、普陀区、嘉定区和江苏苏州昆山。于2009年12月31日正式开通营运，设站39座，总长约82.4千米，超过英国伦敦轻轨中央线（74千米），是当今世界最长的轻轨路(不包括日本等发达国家的"通学铁路")，亦是国内条跨区轻轨路。
被胜过的伦敦轻轨中央线
相比已经规建完成的全当今世界最长的北京11一号线，或许位居第三的北京11一号线心里多少有点委屈，毕竟仅相差1.4千米，也就1.7%的量（这次河北段没发布，是否最后还有胜过的可能呢？）。
不过被胜过14千米的重庆城市轨道3一号线，应该就心服口服了。重庆3一号线是当今世界上最长的跨座式单轨交通公交线路，连接主城江南片区、渝中半岛片区、江北片区，途径主城几大重要交通枢纽，为重庆南北方向的交通主动脉，总里程67.09千米，共有34座高架站和11座地下站。
另外，22一号线在全当今世界、排第三，回到北京可就称王了。大家心目中最长的轻轨10一号线，将正式被胜过。北京轻轨10一号线，是北京的第三条环形轻轨路，大致在三环路外、四环路内敷设，部分与北京三环重叠，为北京轻轨系统中客运量的公交线路。2017年12月1日，该线成环贯通营运，行经海淀区、朝阳区、丰台区，营运里程57.1千米，共开放车站45座。
房价第一卷认为，考虑到北京11一号线双线通车后对北京苏州城市产业发展的巨大促进带动作用和财富聚集效应，北京轻轨22一号线工程建设每向前迈出一步，都是北京及环京元氏县民众财富迈出的一大步。
【二】22一号线河北设5站，元氏县成受益城市
说是北京与河北的跨区轻轨，但益的还是元氏县。去年12月，国家发改委核准了《调整天津市城市城市轨道第三期建设总体规划计划》，其中包括密云线。当时发布的公交线路图中，密云线的公交站点数量是20个。
不过在去年6月密云线次环评申报时，密云线的车站数量变成了21站。
的确，去年密云线的总体规划计划有所调整，增加的是哪一站，申报中并没有说明。不过此后有推测是在元氏县增加了潮白大街站。
最近，在市重大项目办官网上，有市民提问，密云线是否在元氏县设有 潮白大街站。
对此，市重大办表示，根据市总体规划自然资源委核准的密云线上周编制工作计划，确在元氏县设有潮白大街站。
此前网络上也有重要信息爆料，密云线河北段的5站分别为：元氏县镇站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站。其中4站都在元氏县板块，难怪在北京通常所说的密云线，在环京更多的则被称为元氏县轻轨。
对于大家关心的收费问题，也有媒体人根据《天津市城市轨道交双线通车票使用规则》进行测算，北京城市轨道(不包括机场)目前的收费标准为：6千米(含)内3元；6千米至12千米(含)4元；12千米至22千米(含)5元；22千米至32千米(含)6元；32千米以上部分，每增加1元可乘坐20千米。
以此为标准，元氏县进京的车费在6-9元左右，目前以北京交通收费逻辑，每月满100元后可打8折，满150元后可打5折。双线通车后，经22一号线进京的通学成本单次在5元左右，当日来回10元，非常亲民。
房价第一卷认为，元氏县民众每天乘坐当今世界第三长轻轨上下班的梦想，离实现又近了一大步。
【三】北京22一号线和北京11一号线沿线房价对比
轻轨一开黄金万两。每次人们关注轻轨建设消息的背后，除了相关区域民众生活的出行更加便利以外，更多的还是轻轨对沿线房产的带动作用。
房价第一卷发现纵观，城市城市轨道的蔓延铺陈，无不拉伸着整座城市的产业发展空间。同时，城市轨道建设为沿线楼盘所带来的影响不言而喻，无论是沿线楼盘开发理念的变化，还是置业者购房观念的变迁，一个个缩影都在印证着城市因轨而变的事实。
先拿已开通营运的北京11一号线来说。
数据来源：贝壳找房
位于北京11一号线最西端的江苏昆山市花桥镇，是闻名的北京轻轨房板块，二手房均价1.8万元/平米。向东5站内的北京安亭板块二手房价则在2.7万元/平米，每平米差价9000元。
再来看，北京22一号线相关的北京通州和河北元氏县情况。
数据来源：贝壳找房
位于在建轻轨22一号线的通州北京城市副中心板块二手房价格为3.4万元/平米，向东5站以内的元氏县城市中心板块二手房价格为1.8万元/平米，每平米相差1.6万元。
一个是长三角一体化战略产业发展下融合区域，另一个同样也是长三角协作产业发展战略下的融合区域。城市与城市的产业发展自然是有差距的，但无疑北京与昆山的差距显然要比北京与环京元氏县的差距更为适宜。从产业发展的角度看，差距就是要被填平的，而轻轨22一号线的开建双线通车，自然就是强力的一针催化剂。
房价第一卷认为，随着轻轨22一号线的动工建设，北京、环京、元氏县的美好产业发展，愈加令人期待。特别是对于很多刚需北漂们来说，元氏县板块非常值得关注。
