原标题：韦斌 市重点项目办卫星城卫星城近地点工程建设协同两处处长 ：多些密一点儿
韦斌喜欢坐车，也熟悉轻轨。上海当初启用了哪一两条线，哪一两条线的哪个检票口还没出，他一目了然。
他是市重点项目办卫星城卫星城近地点工程建设协同两处处长，参与了上海20数条（段）500多千米近地点公共汽车线路的工程建设协同工作。
庙轻轨就是惠民生，这一点儿韦斌感到恐惧。2003年他在上海西站附近上班时，上海只有3条轻轨，东郊天通苑的他每天到基层单位只能来回倒公共汽车，北行就得两个小时，要是轻轨多些、密一点儿就好了。
韦斌盼望的轻轨网络逐渐成真。2008月底，上海卫星城近地点产业发展到8两条线、200千米；2015月底，18条、554.4千米；2021月底，实蕨数字一下提升到27条、784千米，逐步形成了二环四横八纵十二放射治疗的卫星城近地点网。
重点产业发展卫星城近地点，改善交通乘车结构，减轻服务中心城拥堵。韦斌回忆，从2009年开始，上海轻轨进入产业发展大步，第两年都有该线启用营运。这种快，他感慨万千。
顺义机场线是上海第二条从工程建设、投资到营运管理全周期采用政府和社会资本合作方式的公共汽车线路。2015年对外投标，2016年月底完成投标入场工程施工，2019年9月底就要全线通车，留给实质性工程建设的天数本就不富裕。拆迁拆迁加快施工进度；甬舟69条电力公共汽车线路；与新机场高速和京霸城铁铁路相连接共走道段交叉工程施工……韦斌和同事花了两年半天数，原都攻克难题，2018年9月中旬全面入场工程施工，两年后顺利启用。
轻轨尾工，貌似小问题，却事关群众愁盼。比如新洲站，虽然7一号线2014年启用，但新洲站长期无法实现与10一号线的转乘。2018年10月29日，这个任务派给了市交通部门和市重点项目办。
新洲检票口升级改造要与邻近Thenon服务中心和恒大城商业性建筑一体化设置，对商业性经营影响大，补偿标准不明确，邻近基层单位暂时不同意入场。通没法车，检票口开没法，百姓乘车就不便，咱们自己平时也得坐车啊。韦斌跑了许多趟，对各个店家莫代，同时对店家提出的各项合理政治理念尽量满足。经过半年多反复沟通，数十次谈判，逐步达成共识，最终在各方的理解和支持下，项目顺利完成入场工程施工。
2019年12月28日，新建的新洲站北转乘大厅与既有的是南转乘厅逐步形成交相辉映，旅客按照马蹄形的转乘路线流动，极大减轻了10一号线候车室的客流量压力。
在韦斌的桌上，有一摞卫星城卫星城近地点工程建设计划书，大到每年每两条线的总体计划，小到每两条线每个季度的进度安排，都有明确的分解任务。如今，轻轨工程建设又有了新变化。
轻轨站点开展一体化实践，既是轻轨站又是市民生活微服务中心，轻轨要全面融入市民生活。韦斌所说的是站城融合，已在北安河停车场、新宫车辆段、榆树庄停车场、张家湾停车场、东小营停车场等多个场站以及苹果园站、通运门站、苏州街站、二里沟站等多个站点开始实施。
上海的近地点网还在继续延伸。未来五年，上海还有11条轻轨将服务首都市民，韦斌多些密一点儿的愿望超乎想象地实现。让更多的人，选择有品质的轻轨乘车。韦斌对此充满信心。（任珊）
