[北京哪年有的地铁]全国地铁拥堵排行榜，用大数据分析地铁流量

虽说轻轨霎时，白银万两。轻轨作为卫星城重要的城市交通基础工程建设，定居和商业性都紧接着，很大地触动实体店客运量迈向。

正简而言之，人在这儿，客运量就在这儿，对店家来说，轻轨有著极其重要的话语权，部份地方性轻轨还没响，店铺已经疯抢。

所以，什么样轻轨曝光率颇受欢迎？什么样轻轨是或者说的商业性白银走线？

据我国卫星城城市轨道联合会统计数据表明，截止2019年初，我国海外总计37个卫星城已启用轻轨，总平均速度5,187.02千米。

当中，北京为我国轻轨最久的卫星城。2019年，北京轻轨营运公交线路宽度为679.5千米，低于北京、广州、广州等卫星城。

从追加营运公交线路宽度上看，贵阳、北京、济南、无锡等第一线及新第一线卫星城存量显著。

当中贵阳仅2019年就TNUMBERCCC13公交线路76.08千米，居全省第一位，这也使其轻轨营运平均速度少于重庆，跻身于全省第六。

一线卫星城轻轨工程建设反之亦然关注度有增无减，福州、莆田的营运公交线路宽度均翻番快速增长。

2019年全省各卫星城轻轨营运公交线路宽度及增幅

客运量总额各方面，2019年我国海外轻轨总客运量量227.8万人次，北上广深位居客运量名列前4位，当中北京客运量量约占全省客运量量的17%，当仁不让为我国轻轨最拥挤的卫星城。

贵阳、重庆、南京紧跟其后，年客运量均超10万人次。

2020我国海外卫星城轻轨日均客运量与客运强度情况

谈到拥挤的公交线路，大家在脑海里可能可能首先到广州的死亡3号线，事实上，最挤的公交线路不在广州，而是在北京，至于是哪一条？

北京人都会告诉你，6号线绝对是全省最拥挤的轻轨。

据我国卫星城城市轨道联合会统计数据表明，2019年，北京轻轨6号线以每小时6.32万人次搭乘的统计数据，少于北京、广州所有的是公交线路，位居高峰小时断面客运量排名之首。

紧跟其后，是北京11号线和广州1号线，当中北京11号线高峰小时断面客运量量为5.95万人次，广州1号线高峰小时断面客运量量为5.38万人次。

这些公交线路的共同点在于，它们都在上班族通勤的必经之路。

2019年第一线卫星城轻轨公交线路高峰客运量量2019年新第一线卫星城轻轨公交线路高峰客运量量2019年二三线卫星城轻轨公交线路高峰客运量量

在轻轨首班车发车时间前十名列榜中，除北京1号线外，其余10条线均属于北京轻轨网络。

由此可得，北京轻轨是全省最勤快的轻轨。

当中，北京8号线的首班车发车时间在所有公交线路中最早，时间为4:40。乌鲁木齐1号线首班车时间最晚，为7:40，原因为乌鲁木齐日出时间较晚。

全省轻轨首班车发车时间名列榜TOP10

从地理位置上看，全省轻轨首班车发车时间整体呈现东部卫星城早、西部卫星城晚、卫星城越大相对越早的规律。

从发车时间层面看，超50%的卫星城首班车时间刚好在整点，首班车选择早5:30、6：00和6:30三个整点的公交线路超60%，当中有41%公交线路的首班车时间为6:00。

各地城轨全网最早首班车时间示意图

北京：最挤的永远是你要坐的那一条！

2019年，北京轻轨客运量达39.4万人次，平均每天都有1,079.5万人要搭乘北京轻轨，这个客运量在全球排名中位列第一。

所以北京最挤的轻轨又是哪一条呢？

北京10号线，当仁不让为北京轻轨的网络流量之王，日常客运量常态突破100万人次。

特别是公交线路东段和北段，连通海淀黄庄、国贸、劲松等热点地区，每天早高峰满载率更是突破100%。

北京轻轨各条公交线路客运量（2020.07.15）

北京：有一种痛，叫我在北京挤轻轨

2019年，北京总客运量为38.7万人次，仅次于北京，位居全省第二。平均每天约有1,063万人次乘坐北京轻轨，同比去年增加47.8万人次。

当中，北京2号线，日均客运量149.3万人次，位居北京日均客运量TOP1。

人流增速各方面，13号线同比增加16.2万人次，并以34.0%的客运量快速增长贡献度位居第一位，其次是9号线和5号线，客运量同比快速增长率贡献率分别为11.6%和10.1%。

2019年北京各公交线路客运量情况

具体到站点上看，人民广场站，当仁不让为北京轻轨的网络流量之王。

作为1、2、8号线的换乘枢纽，人民广场站日均客运量位居达25.5万人次，其次是2、10、17号线换乘枢纽虹桥火车站，日均客运量为23.5万人人次。

其余位列日均客运量量名列TOP10的火车站还有北京火车站、南京东路站、徐家汇站、静安寺站、南京西路站、陆家嘴站、中山公园站和北京南站。

2019年北京客运量量排名TOP10的轻轨站

广州：还记得被3号线拥挤支配的恐惧吗？

广州最挤公交线路，毋庸置疑，就是让人闻风丧胆的死亡之线3号线。

在广州日均日均客运量量名列TOP10中，3号线5个站上榜，不愧是广州人的噩梦。2号线虽然也有5个站上榜，但总体客运量量及排名不及3号线。

具体到轻轨站上看，体育路西站是广州最挤的轻轨站，日客运量量达55.67万人次，因此也被成为地狱西，在这里，轻轻松松体验被拥挤支配的恐惧。

2019年广州日均客运量名列榜TOP10的轻轨站

广州：最挤轻轨非1号线莫属，不接受反驳

2019年，广州轻轨1号线总客运量为42578.23万人次，日均客运量达116.62万人次，是广州最拥挤的轻轨。

紧随其后的是5号线和3号线，分列第2和第3，平均客运量量也达93.60万人次和85.32万人次。

车公庙站，是广州最拥挤的轻轨站。2019年，车公庙站工作日日均客运量达23万人次。

当中，早高峰进出站客运量占全天客运量的40%左右，属于典型的潮汐客运量。

车公庙站是1、7、9、11号线换乘枢纽站，是广州首个，同时也是我国第2个四线换乘轻轨站（第1个是北京轻轨2、4、6、9号线世纪大道站）。

2019年广州各条公交线路客运量

轻轨是卫星城综合实力的象征，轻轨侧面反映的是卫星城人口的密集程度，零售开店及购房都必须围绕这个趋势区布局，才能顺势而为，四两拨千斤。

但是，轻轨站点的商业性价值越大，租金也就越贵。这导致轻轨店铺面积被分割得越来越小，以适应店家的营收极限，因此对轻轨口来说，更适宜开一些档口小吃、便利店及奶茶店等，为流动人群提供便携、需求高频的消费品。

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