[北京哪年有的地铁]亲历大工程｜他十多年参建20多条地铁线，地铁“多一些密一点”梦正圆

韦斌喜欢坐车，也熟悉地铁，上海当初启用了哪一两条线，哪一两条线的哪个检票口还没出，他一目了然。

韦斌是市重点项目办城市城市近地点工程建设协同两处处长，参与了上海20数条（段）500多千米近地点公共汽车线路的工程建设协同工作。

庙地铁就是惠民生，这一点儿韦斌感到恐惧。2003年他在长途汽车站附近上班那时，上海只有3条轻轨，东郊天通苑的他每天到基层单位只能往复倒公共汽车，北行就得两个小时，要是地铁多些、密一点儿就好了。

韦斌盼望的地铁网络逐渐成真。2008月底，上海城市近地点产业发展到8两条线、200千米；2015月底，18条、554.4千米；2021月底，实蕨数字一下提升到27条、784千米，形成了二环四横八纵十四放射治疗的城市近地点网。

重点产业发展城市近地点，改善交通乘车结构，缓解服务中心城拥堵。韦斌回忆，从2009年开始，上海地铁进入产业发展大步，第两年都有该线启用营运。这种快，他感慨万千。

顺义机场线是上海第二条从工程建设、投资到营运管理全周期采用政府和社会资本合作方式的公共汽车线路。2015年对外投标，2016月底完成投标入场工程施工，2019年9月底就要全线通车，留下来实质性工程建设的天数本就不富足。征地征地加快施工进度；甬舟69条电力公共汽车线路；与新机场高速和京霸城铁铁路相连接共走道段交叠工程施工……韦斌和同僚花了两年半天数，原都攻下难题，2018年9月中旬全面入场工程施工，两年后顺利启用。

地铁尾工，貌似小问题，却事关群众愁盼。比如新洲站，虽然7一号线2014年启用，但新洲站长期无法实现10一号线与7一号线的转乘。2018年10月29日，这个任务派给了市交通部门和市重点项目办。

新洲检票口升级改造要与邻近Thenon服务中心和恒大城商业性建筑协同发展设置，对商业性经营影响大，补偿标准不明确，邻近基层单位暂时不同意入场。通没法车，检票口开没法，百姓乘车就不便，我们平时也得坐车啊。韦斌跑了许多趟，对各个店家动之以情，同时对店家提出的各项合理诉求尽量满足。经过半年多反复沟通，十余次谈判，逐步达成共识，最终在各方的理解和支持下，顺利实现入场工程施工。

2019年12月28日，新建的新洲站北转乘大厅与既有的是南转乘厅形成呼应，乘客按照环形的转乘路线流动，极大缓解10一号线站台的客流压力。

在韦斌的桌上，有一摞城市城市近地点工程建设计划书，大到每年每两条线的总体计划，小到每两条线每个季度的进度安排，都有明确的分解任务。如今，地铁工程建设又有了新变化。

地铁站点开展协同发展实施，既是地铁站又是市民生活微服务中心，地铁要全面融入市民生活。 韦斌所说的是站城融合，已在北安河停车场、新宫车辆段、榆树庄停车场、张家湾停车场、东小营停车场等多个场站以及苹果园站、通运门站、苏州街站、二里沟站等多个站点开始实施。

上海的近地点网还在继续延伸。未来五年，上海还有11条地铁将服务首都市民，韦斌的地铁多些密一点儿愿望正在实现。让更多的人，选择有品质的地铁乘车。韦斌对此充满信心。

（浅色蓝衣服为韦斌）

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