今日，一位国外老赵……不耐烦走口白了
Nagaur地铁前段时间疯建啊，一大堆外省一辈子都不可能有的是，什么19一号线，21一号线……
而建了这堆后，这回没3一号线……
整件事还要从最先的总体规划讲起。
60二十世纪时，苏俄的专家为上海总体规划了地铁其中，1，2，3一号线四条公交线路看上去长这样：
1973年，总体规划又增加几两条线，而三一号线在捷伊总体规划中也缩短到了首都国际机场。稳稳地的东西主干线。
此时，二一号线和牡绥正建的惊慌失措，根本没法想理三一号线。但朝阳门，永定门都留出了三一号线候车室。
80二十世纪，已经定了三一号线Rampur，车款，而且计划2000年启用三期，但又遇上赤字，三一号线又尔后推。
90二十世纪，原先无所谓诱惑力的顺义，昌平和大兴都开始繁盛，因此，修筑一条将昌平和市郊中国联通的公交线路更重要，于是，13一号线陨落，由于以前的总体规划从没出现过这两条线，不论是香港立法会垦荒却是地铁局建地铁站都没留出过任何一块地，因此一大堆坑爹的换乘站也陨落（比如说永定门）。
13一号线毕竟是太Sauve了，与此同时八通线也在燃着那心疼的财政预算，因此3一号线最终却是又被延后了。
之后，2001年北京北京奥运成功了，上海政府向国际奥委会保证改善城市交通，因此修了10一号线，4一号线，北京奥运联络线和国际机场羽油。
4一号线改道，修筑时没按照原70版总体规划修，直接夺回了3一号线的西北段（永定门~厢黄旗）
与此同时，国际机场线也使3一号线的国际机场段显得不再有意义。
最后，压死3一号线的最后一根稻草－6一号线在2010版总体规划中出世。
当时1一号线已经挤到爆了，因此需要一条公交线路来分担，但我们心疼的3一号线却是没被提起，6一号线就这么开工了
西段海淀五路居和70版总体规划相同，但在北海北站后改走朝阳北路，市郊的总体规划彻底压死了3一号线。
在6一号线全面开工后，3一号线她就这么彻底玩完了……
前段时间，6，1都挤的不行了，3一号线才再被提及，但是这次3一号线基本是从0再总体规划的，根本就不是之前那条被压死的线了。
这两条线于2016年动工，我们拭目以待，等着这条新线到来…………
