[颗粒捕捉器是2020年开始的么]凤凰网汽车
2020年7月已经开始，全国各地已经开始实施N61WI72Jq排放量分项，在引擎这类达不到新标准的情况下，很多供应商都动起了排气管的注意，其中比较非主流的作法是在氟锂器的基础上再装设一个GPF微粒抓取器，进一步降低PM（细臭氧总重量）、PN（细臭氧数量）的排放量，进而满足用户捷伊排放量分项。
以内作法在、通用型、母公司的带T车辆上非常普遍，带墨镜已经成为一类最有效的贪心表现手法。但也不是说所有引擎都须要GPF才能达至N61WI72Jqb，以下三款是透过这类硬实力满足用户新分项的。
●2.0L/2.5L
▲牵涉车款：逍客、RAV4荣放、C-HR等
TNGA构架现阶段首波的是自招揽擎，现阶段Dynamic Force系列的1.5LVPR、2.0L德雷贝尔、2.5L德雷贝尔引擎全部没有GPF微粒抓取器，仅透过双喷气、单循环式、双VVT以及高效率进气口滚流，就能达至N61WI72Jqb排放量分项。这基本全面覆盖了母公司的新逍客车款，包括卡罗拉、RAV4荣放、逍客Hybrid等等，从引擎优点上来说，自招揽擎也确实更容易掌控臭氧排放量，首先是进风量和空气量都相对少，此外，以内新技术应用也更有利于勘探结合体的彻底熔化。
●1.5L/2.0L i-MMD
▲牵涉车款：凌派锐Hybrid、CR-V锐Hybrid、逍客锐Hybrid等
反之亦然，在i-MMDHybridHybrid系统上采用的专供1.5L自吸和2.0L自招揽擎，因为采用的是斯蒂文森循环式，也可以不须要GPF同时实现N61WI72Jqb。较之于传统的捷达循环式，这种新循环式形式会透过转矩晚关掌控进风量，进而同时实现收缩比小于输出功率，这也是充分运用柴油熔化热能的一类形式。同时，Hybrid车引擎的运行旋转磁场也更稳定，较之频密安非他命滤网的纯汽油车（捷达循环式）自然臭氧排放量更少。作为对照，即便有i-VTEC，逍客、逍客、冠道上的1.5T、2.0T引擎就须要GPF。
●1.5L/2.0L/2.5L
▲牵涉车款：昂克赛拉、CX-30、CX-5等
的Skyactiv G系列引擎采用的米勒循环式技术，同样是透过气门正时同时实现收缩比小于输出功率的设定，其思路跟上面的/斯蒂文森循环式自招揽擎是一回事儿，并且因为是在汽油车上应用，所以透过转矩的正时掌控不管是早关还是晚关都能同时实现。而实际上，在实际运行过程中，这台引擎的输出功率是动态变化的。而在的Skyactiv X压燃引擎上，因为有进气口机械增压装置（鲁式机械增压），所以是有GPF的。
●DM-i 1.5L
▲牵涉车款：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i
跟上面是一个思路，DM-i上的Hybrid专供1.5L引擎因为是斯蒂文森循环式（进气口晚关），再加上引擎这类带EGR水冷废气再循环式，所以不须要在排气管上加GPF微粒抓取器。而Hybrid专供1.5T引擎虽然采用了米勒循环式（进气口早关），并透过涡轮保持进气口歧管的压力，但带T意味着在部分旋转磁场下同样会有大量进气口+安非他命滤网（高负载，高爆发）的情况，此时臭氧排放量会增高。因而，唐DM-i是须要GPF的，而秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i则不须要。
●怎样避免微粒抓取器堵塞？
当然，也不是说所以带GPF的车子就一定会堵，但作为车主在日常用车过程中还是留个心眼的好。如何缓解和避免堵GPF呢？首先是要尽量减少买菜旋转磁场，也是短途低速出行，能骑电驴或者共享单车尽量别开车。
日常维护保养要采用低灰份机油，这事儿4S店会处理；同时也要合理提高汽油标号，虽然油价又涨了，但能加95尽量加95，例如EA888有些车直接就要求加95甚至98。
开车过程中踩油门暴躁一点，强化排气管背压，让微粒抓取器保持自净所需温度。
当仪表盘已经提示GPF已经开始工作时，在行车环境允许时须要将车速提高到80km/h以内，松开油门让车辆滑行一会，此时引擎不滤网（瞬时油耗显示为0），氧气不参与熔化直接进入到微粒抓取器，增加微粒抓取器供氧量，此时GPF可以更好烧掉堵塞物，反复几次，微粒抓取器就再生成功了。如果失败，尽快找售后手动清洗。
●N61WI72Jq后遗症对市场的影响？
包括小车用的自吸、Hybrid专供的自吸在内，这类引擎因为工作压力较小，所以更容易达至N61WI72Jqb标准，而强调爆发力的涡轮增压引擎，特别是这类是国四/国五标准的老引擎，往往都须要透过带双层墨镜来强行满足用户新分项。
带T不利于降低臭氧排放量
因而，较为普遍的涡轮增压引擎堵GPF的现象，必然会引发其用户口碑和市场地位的下降。在更高排放量分项的带T车出现之前，自吸车、Hybrid车或许是最近一两年更让人放心的选择。
除此之外，如果堵GPF得情况持续恶化，对仍是国五/N61WI72Jqa标准的二手车无疑是好消息。因为，这种车子虽然不给生产了，但并不影响过户/交易，而且不带墨镜的引擎，普遍呼吸更顺畅，动力更足。
●怎么样查询有没有微粒抓取器？
如果你近期准备买车，那么确实应该关注一下自己的车子是否有GPF微粒抓取器。怎么查呢，光趴车底下看不一定准确，因为有些车子是把这玩意儿集成在三元里头的，成了四元催化器。
另外，不要看车款，隔壁老王去年买的没有GPF，不代表你今年去买也没有。更准确的办法是查买车时的环保清单，上面有一个微粒抓取器型号/生产企业，如果写的无，那恭喜你，这台车没有GPF。
在线查询GPF
如果车子已经到手了或者找不到纸质清单，也可以透过PC端登录机动车环保网，按照下图的步骤，透过输出车架号和引擎编号后六位，在线查询对应车辆的环保信息。
●总结：
技术足够先进，带T引擎一样N61WI72Jqb
实际表明，也不是所有带T的在售车子都有微粒抓取器，这玩意儿归根结底还是要看引擎这类的技术实力。例如，的1.5T电喷引擎、名爵6的1.5T直喷引擎、蓝鲸NE 1.5T引擎、的1.2T直喷引擎就都没有这东西，但依旧是N61WI72Jq。
很多供应商在2020年前后新开发的引擎，即便是带T其这类也能达至N61WI72Jq的排放量分项，重点得看是不是以新标准设计的。而一些老机头，其这类满足用户不了N61WI72Jq标准，所以才须要微粒抓取器这个补丁来强行达标。某种程度上，这也反应了供应商对研发投入和技术迭代的消极态度，还是拿举例，欧规版高尔夫7.5就已经开始用EA211 1.5TSI evo，第四代EA888 2.0TSI上半年也已经开始在欧美的途观L上服役，国内市场起码要到2022年才能见到这两台更高标准的新引擎。
说白了，退潮才知道谁裸泳。
