[雷克萨斯现在行情怎么样]雷克萨斯那么好，为什么没人买

wlza

作者

第二次听闻ES不太好，是我在两辆Lyft特快上，驾驶员大姐年纪40来岁，大白天两辆北京当代的伊兰特8，他的抬头纹许多，光阴恶毒也让他的眼睛显得诡异，他看上去或许欲求无欲。

所致业余市场需求，我每当坐特快之时单厢向车友打听一下维修维修保养的概述。便聊道：

大姐，你的伊兰特8开了啥千米了，觉得好不太好？

开了12多千米了，我也是在家中无趣，闲的慌，出来走返程，面包车没关系的，就换过煞车灯管罢了。

哇，那没关系的，南韩车都说液体浮雕结构设计，我看你的驾驶员得也漂亮，我是第二次坐伊兰特，从前都是母汤氏，此次坐起来也觉得挖区

前年我也是被这个结构设计招揽了才买的，结论辨认出比我好友的这辆丰田更耐开更新颖，不过塞雷县整部车我要给我小孩展枝了，自己要买两辆捷伊柴油，小伙，我看你好似挺图布登的，你说40来万买什么车好？

ES没关系的呀，Hybrid的又节油，而且6年15多千米都不必去念旧维修保养的事。

哈哈。

一个大锐角弯，他向右扫了扫仪表板，我忽然辨认出他的表情显得很凌厉，原本诡异的眼睛一瞬间内敛了许多。他接著写道：

ES啊，我觉得不太好，好友有两辆es300h，经常说这里有问题那里有问题。而且Hybrid的说节油，小伙你有没有算过一笔账，10多千米开下来，油钱也没啥，我当时去店里看过ES，车价真的不便宜，说是6年15万免费维修保养，他们商家都是人精，这些钱早就算在车价上了。

我忽然被大叔这番话弄得极其尴尬，我没再说话，望着窗外思考了良久，想找个话搏个下台的机会。

那大姐，这个价位你想买什么车？

你觉得奥迪Q5好不太好？大姐反问我说。

还行吧，销量挺大的，但是听闻发动机烧机油，这个可能要注意一下。

宝马也烧的，这个没什么，不影响正常开车就行了，反正也能撑到维修保养那会的，不要紧。

大姐，这里靠边停车就行了。

下车后，我开始思考这个问题：ES，算不算是一个你买我推荐，我买我不买的车？

一、大家眼中的开不坏，这句话到底有没有毛病？

我也找寻过许多资料，有一句普罗大众都挺喜欢听到的：大家在马路边经常看到专修宝马的，专修路虎的，有没有母汤氏专修ES的？这句话是最多雷粉引起为豪，听完之后几乎直接要穿纸尿片大呼过瘾的段子。但是，这里其实有几个比较让人难以琢磨的问题，但凡你深究便会明白其中的道理：

1、

ES的销量在bba面前可以说是小巫见大巫，保有量原本就不算大，基数太小，那专修ES很难经营下去。（保有量小）

2、

雷家族里面的每一位成员，都是纯进口的身份，零配件相对其他品牌来说价格是昂贵的，并且是否能在第一时间有货，是一个很操蛋的问题，还不如跑去4s店修来的好。但是BBA量那么大，路边小店备点易损件是自然而然的事。（零配件贵并且缺货）

3、

也有先天的因素，雷车6年15多千米，其实80%人开6年估计都开不出15多千米的里程，但是维修保养的次数却浪费了，按照正常人的思维就是，我现在1年开了5000千米，也跑去维修保养，1年9000千米，也跑去维修保养。而BBA的车友可能一万甚至更长的时间和里程才跑去维修保养。在这种不确定因素的情况下，雷比较省心也是合理的。（车友个人因素造成面包车的健康状态）

二、买ES到底省不省钱？

因为参考的种类太多，我们就抽个单独的例子来讲，ESES300h舒适Hybrid版，奥迪A4L

45tfsi。不是从业人员应该都知道，雷的4S店利润是很高的，雷车的优惠都是很小很小的，撑死了比指导价便宜1万，网上大量的数据表明，ES300h舒适版的落地价格大概在39万到40万左右；而奥迪向来优惠幅度是比较大的，大家如果清楚奥迪的话，就必定知道，40万左右已经可以拿下奥迪A4L顶配版了。

这里也就出现了一个性价比的问题，ES因为本身车价优惠不大，导致了一个问题是大家在实际购车成原本说是相对较高的，而花费同样的价钱却可以买到最顶配版本的奥迪A4L。

当然，你可能又会说，那我不买es300h了，我们买es200。

这句话是没毛病的，但是如果你仔细去对比一下价格你又辨认出，你不管买ESes的哪款配置，奥迪A4L都可以买到配置比你更高一点的。而宝马3系和奔驰C级也是同理。这样子把话在我看来，Lyft特快上的索8车友说的那句：ES6年15多千米的维修保养费用全算在车价里头了。（面包车落地价格上，ES并不优惠）

再言之，我上网查询了一下，es300hHybrid车型的车友，油耗大概在百千米7升左右，而奥迪A4L的车友，油耗百千米大概11升，每百千米两者差了4升，如果都加95的汽油，油价如果是7块5毛，大概就是一百千米相差30块。十多千米开下来顶多能省下3万块钱，看似很合理很划算，但是实际上这3万块钱对于这类人群而言并不会觉得相差了太多的。

三：买了之后和对手有什么差别？

先说好的方面，相信买ESHybrid系列车型的人，入门选手一般都说这车比同级别的车型都要节油，这是其中的一个方面，我刚刚也说了其实真正日常车友并不会在油耗方面津津乐道。

而高端选手一般都说买了Hybrid系列的ES之后，整体的驾驶体验上升到了一定的层次。堵车不再烦躁了，反而越读越开心，因为堵车就意味着被人在浪费汽油，而自己的车型仅仅是消耗电池的电量罢了，开两圈下来电池又充满了。而且整体的驾驶觉得变的异常的轻松，起步再也没有内燃机那种低扭的疲态，基本上从0～30这个时速区间，能够发挥电动机最优秀的水平，时速起来之后再用汽油机去拖动面包车，这显然要爽许多。所以购买Hybrid系列的ES，更多的快乐来源了无形当中的驾驶乐趣。