在上周揭幕的大湾汽车展上，ES发布了全第三代NX车款。
第三代ESNX选用TNGA构架打造，在车辆可靠性和舒适性以及驾车性各方面都有不错的提升和优化。
外形各方面，第三代ESNX基本维持上三代那个盛气凌人，前中网依然选用造形结构设计，只是在梯形技术细节上有一定幅度修改。我对个人真的，第三代ESNX的外形高帅富还是十分高的，开在街上十分有辨识度，也合乎大多数人的审美观。
内装各方面，捷伊ESNX用了个什么Tazuna四匹概念驾车舱的结构设计语言，我对个人真的没现款相比之下漂亮。现款ESNX的内装像杉树那样一点一点向上布置，最顶端的液晶电视作为仪表板顶端的前半段，让整个内装看著既不乏味又有奢华感，同时还兼具了科技感。
捷伊内装没错看著像他家C-HR，虽然液晶电视的功能很丰富，也向着司机的方向倾斜方便操作。但这个液晶电视既没科技感，也没奢华感，甚至失去了ES品牌应该拥有的冷艳感。
我不知道ES怎么会结构设计出这样的内装。现款内装本身十分有特点，浅色金属的仪表板机壳，宽屏式的仪表板萤幕，再配搭上有立体感的仪表板台。这种结构设计十分合乎ES的定位。而敞篷版内装可能将是要去取悦年轻消费者吧，但我真的，既然都买ES了，那就算是年轻人也会是沉稳的那一类，因此可能将大多数人都像我那样，无法接受这个捷伊内装。
除仪表板内装以外，永古约省都的结构设计都能给赞誉，维持了ES一贯作风的优秀水平。
但是，第三代ESNX没配置实景出风口，至少现场的敞篷是没的。同平台下，升级换代之后的本田RAV4荣放都有实景出风口，而更高级的ES竟然没，确实有点平心而论。
如果万兴庄找理由的话，我想是因为ESNX车款的销量主要是欧洲，而非洲人对实景出风口的需求其实并不大，因此ESNX选择使用小出风口以期一种相对平衡的权衡。
第三代ESNX的动力装置系统和现款相比并没太大变化。
传统动力装置各方面，ESNX配搭两台2.5升自然增压发动机加8AT变速箱。而在新Charlieu上，ESNX除配搭他家混合动力装置之外，还推出了插电混径至。如此一来第三代ESNX就有很大概率获得上压线的机会，对于北上广深的用户来说可以算一件十分好的消息。
售价各方面，第三代ESNX暂时还没公布国内的官方售价，我对个人预测会和上三代售价差不多，大约在30万至50万左右。
ES和本田之间的关系
作为为数不多有优惠的ES车款，光是优惠两字就让人真的它十分有高性价比，但事实真的如此吗。
我们只说ESNX车款。
很多人会真的，ES就是换壳的本田。如果按这个逻辑的话，奥迪就是换壳的大众，林肯就是换壳的福特，英菲尼迪就是换壳的日产，四轮轿车就是把两个摩托车拼一起的大一号摩托车而已。
很显然这样的逻辑并不正确。
作为本田的高端品牌，ES在做工用料以及底盘调节各方面一定是优于本田的。
我们常说，本田品牌的车子是个水桶，每一处的结构设计制造所提供的用户体验，只是刚刚好够用而已。由此，如果购买了本田品牌的车子，很多车主回家之后甚至要自己动手加装或者改装。
我们就拿传说中，ESNX换壳的基础，本田RAV4举例子。
在动力装置各方面，RAV4的入门级车款选用2.0升自然增压发动机，而ESNX入门车款则是2.5，两者的高级配置均是2.5升混径至。
如果单论混径至，两车在油耗、平顺性、耐久度以及油电混动的感受上其实差距真的不大，它们都能提供十分优秀的体验，是一套十分成熟可靠的系统。
那为何我们消费者还要花接近一倍的价格去购置ESNX呢？
首先必须强调一点，本田RAV4除这套十分优秀的混合动力装置系统之外，车辆永古约省几乎都是能省就省，除可靠性各方面。
作为两台售价25 26万的车款，本田RAV4的车内隔音水平虽然不能算糟糕，但和同价位的其他对手相比就显得十分吵闹。它的对手在隔音降噪各方面可以说是多各方面下手，本田优化底盘，美系对手增加主动降噪音响系统，德系对手则是一直以来都十分优秀。
RAV4身上一个奢华配置都没。
什么叫奢华配置？
我对个人真的，对于两台25万左右的轿车来说，一套带有品牌标志的音响系统是必须要有的东西，这就是最基础的奢华配置。
在敞篷版的本田汉兰达上，我看到了JBL音响的存在，而在凯美瑞上同样配备了JBL音响系统，但无论是RAV4还是同门兄弟威兰达，本田都不曾为它们配备高级的音响系统。
对于购买25万左右家用车的用户来说，一套好的音响系统真的能提升驾车时的幸福感，它会增加车主与车相处时的愉悦度。谁都不想自己的车只是个代步工具，而更多地希望自己的车能活起来，有生活的气息。
而这些在RAV4上没的东西，ESNX其实都有，唯一的问题就是需要加钱。
更奢华的内装，更优秀的做工用料，更优异的隔音静谧性。可以说ESNX在各各方面都完胜RAV4。
这不是废话吗，贵了接近一倍出来。
那，这贵的一倍值得掏吗？
其实在我眼里，ESNX车款的高性价比一直不算太高。它的定位相对低端，如果不是UX的登场，它就是垫底的ESSUV车款。虽然在整车的各个各方面都有十分巨大的提升，但许多配置需要顶配才能拥有，比如马克莱文森音箱。
ES两大精髓，一是混合动力装置，二是马克莱文森音箱，缺任何一个都会真的这台雷车不够完美。
而如果想同时获得这两样东西，用户付出的代价其实真的很高。许多车款上，马克莱文森音箱甚至要到顶配才能拥有，而这次我们讲到的ESNX就是这样的情况，只有顶配54万的车款才配备马克莱文森音箱。
而54万已经能买到ES更高级别的RX车款的入门型号。更大的车身，更好的行驶体验，这才为什么我真的NX车款高性价比不高的理由。
总结
总体来说，ESNX适合有钱的年轻人开，但第三代ESNX的内装又有点劝退年轻人的感觉。
在这里我必须强调一点，就是购买ES车款之前一定要搞清楚自己买它的目的。
如果只是图入门级车款便宜，那相信我，购买入门级车款的车主99%都后悔没买高配，因为它们之间真的差距太大了。
如果想的是提升美好生活，自己并不缺这点钱，为的是让自己的生活更多姿多彩一点，那购买ES的顶配车款就是您的目标，千万不要真的低配便宜去买低配。
以上就是ESNX的购买建议，希望您买到两台称心如意的好车。
*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除
