说来也是巧合，作为一个隐藏的ES粉，我在上周看上了一辆和我同年龄的LS400。于是头脑Kangra，把自己的手动僴逍客卖掉，换成了此车按键情怀值最高分的PR320款（珠三角地区对于第二代后期款LS400的号留）。说实话此车车具体情况并不好，纯粹原因在于它挂着粤A牌，在同型号车中我进退两难。再者它后续的养护，我也会找机会跟大家更新。
但作为一个车评人，新车才是自己的本职。而ES这个品牌，不知为什么总是便携式流量，它们在亚洲地区最热销的ES亦然。从降价，到ES200跑不过谢震业，在网络按键侠眼中，ES总有白点可黑。但买ES，甚至是买ES轿车的人，可以说便携式一种远游的气质，从来不看按键侠哔哔该买就买。所以降价这个条码，一直在ESES上危机四伏。
这次上市的后期换代ESES就亦然了，29.49-48.89万元，官方基本价格新汉兰达上涨。再加上经销商的降价拳法，最进阶的ES200优良版落地价预计都要35万以上了。你说它贵吧，那确实贵，但是买它的人，极少会去省事考虑BBA。所以这篇实用性预测，就是给只奔着ESES的买家准备的。再者买哪一款arctan呢？且听我慢慢预测。
后期换代到底改了啥？
外观细节上的细微改动，头灯闪电外型LED夜间行大灯变得更加简洁，与此同时导入了BladeScan全速旋镜式近光灯自适应控制系统。普通版车款圆润增加了L形横向着色，更显高级。车身色调上追加三款订阅选配的色调：高超音速七彩棕褐（崭新开发）和高超音速铱泽白色（与LS相同），三款色调均采用高超音速精确配色-多层薄喷漆面，更有崭新外型的轮圈可选。
内饰升级换代了P3100控制，终于导入了触控屏幕，与此同时向驾驶员移向了100mm，角度倾斜了5°。色调方面在基础色调上追加了茶珀棕和吉田蓝灰色，F SPORT专用色调则追加了星夜白双色和闪晶晶双色，木纹木纹也追加了黑染典雅桃木和自然典雅桃木。
实用性方面，ES300h F SPORT首次导入亚洲地区。以ES300h优良版为依据打造，与此同时新汉兰达升级换代数字钥匙和升级换代版ES智能安新汉兰达统LSS ，识别和响应范围更大。
车款实用性该怎么选？
第一步选动力电控。
很多人真的ES200只配了一台M20A-FKS 2.0L发动机和带Direct-Shift技术的CVT变速箱，就真的动前领鸡根本不够用。但现款ES的客户早就拿着钞票把按键侠的脸打成宿苞——ES新汉兰达车款中销量占比最大的就是ES200，街上可见度最高的也是ES200。因为平顺、安静和极低的使用养护成本才是ES精髓中的精髓。动力？我相信绝大部分ES的买家根本不在乎。所以作为新款ES中最亲民的动力电控，考虑到它驾驶过程中的高档质感，以及它和ES260/ES300h之间比较夸张的价差，ES200还是我最推荐的动力电控车款。
但讲到ES精髓中的精髓，怎么能少得了混合动力？搭载A25B-FKS 2.5L阿特金森循环发动机和THS混动系统的ES300h，其更低的油耗和更爽快的动力输出都是ES200给不了的，与此同时其平顺性和静谧性一点也不输ES200。但三款动力电控的价差，相对丰田来说实在是太大了，同为最进阶的优良版车款，ES200和ES300h就差了8.4万元，相比之下亚洲龙同等实用性三款动力车款只差了2.2万元。混合动力这个信仰，在ES身上代价有点大，咬咬牙，我还是推荐的。
所以ES260的存在意义就变得特别尴尬了。A25A-FKS 2.5L发动机搭配8速自动变速箱，无论是静谧性、平顺性还是油耗，相对ES300h那都是全面落后。但其定价却不是位于三款动力电控之间，而是和ES300h挨得更近。按照工信部的油耗，ES300h只需要用5年，用车成本就可以和ES260相当了,那为什么不咬咬牙加钱上ES300h呢？所以ES260更加适合在ES上想体验换挡的感觉和乐趣的客户，尤其是ES260 F SPORT版本，虽然我真的这部分客户在ES的客户群体中占比非常小。
第二步选实用性。
按实用性划分，新款ES大体可分优良、臻享、F SPORT、豪华/尊享、行政5个级别。但是在不同的动力电控上，不同级别的车款实用性并不完全一样。
优良版车款反而是三款动力电控中实用性差异最小的，除了300h车款配备主动降噪外其余实用性没有差异。从进阶实用性起就配备了前侧车窗双层降噪玻璃、胎压显示、8英寸中控触摸屏带CarLife系统、方向盘电动调节、自适应远近光灯、前排座椅8向电动调节和加热等舒适和便利实用性，而新汉兰达标配升级换代版ES智能安新汉兰达统LSS 也是丰田系的基本操作了。如果将动力实用性考虑在内，其实29.49万元的ES200优良版已经能满足绝大多数人的需要了，而考虑到仅仅2.8万元的差价，ES300h优良版的性价比要比ES260优良版要高得多。
臻享版车款只在ES300h上出现，相比ES300h优良版多了矩阵式LED头灯、大灯清洗、前排座椅通风和BladeScan全速旋镜式近光灯自适应控制。客户为了这些实用性需要多支付2.1万元。考虑到LED头灯更高的颜值，以及南方炎热天气对于皮质座椅通风的刚需，这笔钱还是值得给的。
要在ES上面搞运动看起来不那么和谐，但ES面对年轻客户还是推出了主打操控和运动的F SPORT车款，其中ES300h F SPORT是首次导入中国大陆市场。三款车款都从外观上和普通版车款区别开来：全黑色的F SPORT网状格栅、外观徽标、19英寸F SPORT专用熏黑轮圈、可移动液晶仪表盘（就是那个白色装饰圈会左右移动的）等等。
但ES的F SPORT并不是做做样子，ES260配备了运动阻尼减震器，ES300h更在此基础上加配运动式可调悬架AVS，让这款日系豪华中大型行政轿车拥有了更多操控乐趣。三款车款价差仅1.9万元，这么看肯定ES300h会更值得买。
ES200豪华版的实用性大致与ES260尊享版和ES300h尊享版相近，后风挡遮阳帘、车载无线充电均有配备。区别在于ES200豪华版缺少了矩阵式LED头灯、BladeScan自适应远光控制和雨量感应式雨刮，ES260尊享版配备全景天窗（新汉兰达车款唯一），ES300h配备更高级的真皮座椅，与此同时驾驶席电动调节方向增加了腿托调节。而在多媒体实用性上，三款车款均配备语音控制多媒体系统，ES260尊享版和ES300h尊享版则可选配卫星导航系统。
到了豪华/尊享版这个级别的实用性，ES300h的性价比反而比ES200更高了，因为加配的不仅有混合动力系统，还有不少更高级的舒适性实用性，作为次顶配车款还是拉开了一定档次。
行政版只出现在ES300h上，作为最顶配车款，很多高级实用性只在行政版上独有。如12.3英寸后侧车窗双层降噪玻璃 遮阳帘、半苯胺高级真皮座椅、后排座椅电动调节、加热和控制面板等，处处体现对于后排乘客的关怀。如果说其他实用性的ESES是更多地让车主自己开的话，行政版更多是老板买回来自己坐在后座享受。而且最能体现ES档次感的Mark Levinson 17扬声器高级音响系统同样为行政版独有。虽然说裸车价都接近50万了，但各方面的豪华实用性对于商务客户来说极具吸引力。
总结
一款起始价不到30万的车款，却在产品线高低配之间有着近20万的价差，这在市场当中算是比较少见的，但这让ESES得以面向不同需求的客户群体。无论是自己平常开还是商务接待，新款ESES都能胜任。对于个人买家而言ES200优良版实用性起点够高，已足够使用，但我真的如果能提供新汉兰达选配Mark Levinson音响系统那就更好了。但是相比现款ES，新车官方基本价格虽全面上涨，但在实用性上的变化并没有想象中那么大。考虑到此前ES疯狂的降价销售行为，我也只能希望ES经销商在消费者购买ES的时候能少点拳法，多点真诚，不然对于品牌的口碑也是有负面影响的。
