[比亚迪7月销冠]7月销量出炉：比亚迪超越大众拿下销冠,“秦汉”狂卖5万辆

作者：图布登（id：idongche），图布登更懂你！译者：鳞鳞；转发请带以内重要信息视作手动许可

日前乘该会（cpcaauto.com）发布了7月电动汽车（商用车）销售量（零售业）统计数据，电动汽车消费市场总体销售量为181.8万台，沿袭了6月的同比快速增长，同比2021年7月快速增长了20.4%。

但是须要特别注意的是，6、7月电动汽车消费市场的销售量快速增长，其动力系统主要就源自于3、4、5月禽流感中没获得满足用户的买车市场需求。从1-7月的总计销售量上上看，去年1-7月总计销售量为1107.9万台，同比2021年还上升了3.5%。

节能环保各方面，7月节能环保车型（商用车）销售量为48.6万台，约占总体销售量的27%，消费市场占有率同比6月维持维持不变。这也意味著长安电动汽车在7月的快速增长，少于了节能环保消费市场总体的快速增长

01

长安电动汽车再度胜过一汽-德国大众夺下供应商销售量第三

去年4月，长安电动汽车是惟一一间销售量少于10万台的供应商（104,770辆），比当月销售量第三高的一汽-德国大众再加了23,679辆。但是一汽-德国大众的第三、第三厂房所处的沈阳市在3月暴发了轻微的禽流感，因而长安电动汽车4月销售量胜过一汽-德国大众，非常大某种程度上原因在于一汽-德国大众受禽流感负面影响停建关停。

但是到了7月，长安电动汽车在没禽流感等不利因素的负面影响下，以158,957辆的销售量，Combray地打败了一汽-德国大众的153,670辆销售量，成为7月销售量最高的供应商。

当然，7月并不是长安电动汽车一间的SHOW TIME，销售量前五的供应商中，自主品牌占据了三席，分别是排在第四的长安、第五的吉利。

上汽-德国大众与上汽通用两家位于上海的合资车企，也已经在禽流感过后恢复了元气，分别上升到了第三、第六位。

另外须要特别注意的是，长城电动汽车也回到了供应商销售量的第十位，但是销售量仅为75,647辆，约为长安电动汽车的一半。上汽通用五菱、奇瑞分别排在十一位、十三位。可以说自主品牌第三梯队、第三梯队的格局已经形成。

02

长安电动汽车隋唐系列二百万5万台

轿车销售量各方面，东风日产轩逸7月卖了39,065辆，少于了五菱宏光MINIEV；上汽-德国大众朗逸卖了30,257辆；一汽丰田卡罗拉也卖了22,116辆。

但是7月的轿车消费市场，无疑长安电动汽车才是最亮眼的，长安电动汽车海豚卖了20,493辆，排在轿车销售量排行榜的第五位，秦PLUS DM-i则排在第七位，是除五菱宏光MINIEV外，惟一能进入轿车销售量前十的节能环保轿车。

一般情况下，我们会将长安电动汽车汉EV与汉DM作为两款车型计算销售量，但是如果将二者合并，其销售量将达到25,270辆。

进一步地，秦系列车型的合并销售量达到了33,933辆，比上汽-德国大众朗逸还多了3,676辆。隋唐系列车型的合计销售量达到了59,203辆，而东风本田整个供应商七月的销售量才65,219辆。也就是说长安电动汽车这两个车系，就相当于二线合资供应商整个供应商的销售量。

03

长安电动汽车宋PLUS DM-i夺走哈弗H6神车称号

7月长安电动汽车宋PLUS DM-i卖了32,266辆，轻松夺下SUV的胡镇。实际上从4月开始，宋PLUS DM-i就已经成为了SUV消费市场实际上的胡镇，只原因在于特斯拉每个季度末会集中交付本季度总计的订单，所以Model Y会在6月少于宋PLUS DM-i。

而夺下超100个月SUV胡镇的神车H6，上一次夺下SUV胡镇，还是在7个月之前，可以说神车的称号，已经被长安电动汽车宋PLUS DM-i夺走。

04

节能环保前十长安电动汽车占7席

我们将汉EV与汉DM作为两款车系计算销售量的方式，一些狂热的长安电动汽车粉丝可能颇有微词，但这种计算方法对长安电动汽车来说并不是没益处：当我们整理节能环保车型销售量榜单时，长安电动汽车占据了前十的7个席位。

秦PLUS DM-i与秦EV分别排在第五位、第十位；汉EV与汉DM分别排在第六位和第八位，如果将秦系列、汉系列车型合并计算销售量，长安电动汽车将只会占据前十的5个席位。

另外值得特别注意的一点是，节能环保前销售量前二十中，只有特斯拉Model Y（销售量为7,640辆）一款国外品牌车型。而将范围扩大到前三十，也只能增加了一汽-德国大众ID.4CROZZ（销售量为5,206辆）一款合资品牌节能环保车型。

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