[比亚迪7月销冠]2022年的历史性时刻：比亚迪首夺全球新能源销冠，小鹏首进全球TOP20

2022年已正式宣布步入三季度，各整车厂七月销售量相继正式发布。

从已正式发布的统计数据上看，在禽流感和缺芯等阴霾仍然危机四伏的大背景下，中央政府与整车厂颁布多种不同松绑思路，整体节能环保消费市场的整体表现能用远远超过市场预期来比喻。

截止截稿前，早已正式发布统计数据的9家亚洲地区节能环保整车厂中，7家销售量过万，多家创发展史新低。当中占有第四位的长安电动汽车着实以逾13万的销售量名列第一。

能窥见，绝大部分已正式发布销售量的整车厂6月销售量均与此同时实现100%以内的环比快速增长，一季度总计销售量除蔚来外也均与此同时实现100%以内快速增长。

▲止7月4日已正式发布销售量的国际品牌名列

持久的禽流感封控，2022年对我国汽整车厂业而言分外艰困，但与此同时也是节能环保消费市场爆发式快速增长的两年。

高度关注清洁能源的中文网站Clean Technica重新整理了2022年1-5月节能环保电动汽车消费市场销售量排行榜，统计数据表明，亚洲地区Top 20的节能环保电动汽车国际品牌中，我国国际品牌占了10席。长安电动汽车以少于Tesla10万台的战绩位列第四位。

而在Top 20车款排行榜中，TeslaModel Y以少于20万台的销售量占有第一位，我国国际品牌榜上有名车款共约14款，当中长安电动汽车榜上有名八款。

从前五个月的亚洲地区名列上看，长安电动汽车与Tesla分居一、二位，且销售量远高于后面的整车厂。而宝马、大众、奔驰分别位列四、五、六名，销售量均在10万以内，可见传统整车厂中，德企的转型相对及时。

而在单车款名列中，除了Tesla、长安电动汽车与五菱宏光Mini EV，大众ID.4销售量排在理想ONE之后，也属于传统整车厂转型中的佼佼者。

以下我们具体上看今年一季度节能环保车销售量情况。

6月销售量目前早已正式发布的节能环保整车厂共九家。长安电动汽车位列第四位，小鹏则摘得新势力桂冠。

长安电动汽车:连续四个月销售突破10万台

▲长安电动汽车海豹

自3月宣布全面停产燃油车后，长安电动汽车便开始专注发力节能环保。自3、4、5月相继突破10万台大关后，6月长安电动汽车以乘用车133,762辆的销售量位列第四位，环比涨168.8%。

当中，纯电车款销售量69,544辆，混动车款64,218辆，自上月混动车款销售量少于纯电车款后，本月纯电车款销售量重又高于混动车款。

一季度长安电动汽车总计销售量超64万台。高于其2021年节能环保车全年销售量59.37万台。

而据Tesla2022年第二季度生产交付报告，Tesla一季度亚洲地区交付量为56.4万台。也就是说，在节能环保消费市场上，长安电动汽车一季度交付量超越Tesla名列亚洲地区第一。

这是自2018年以来，首次有国际品牌在电动电动汽车领域挑战Tesla的权威。

不过，值得指出的是，Tesla为全电动电动汽车，且主力车款仅为Model Y与Model 3两款，而长安电动汽车有多款车款，且动力形式包括纯电动电动汽车和混动车款。

据长安电动汽车官方估计，其2022年总销售量将达到150万台，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万台。

按照前六个月销售64万台计，要达到150万台的目标，三季度还需交付86万台，即每月14.3万台以内。若要达到200万台，则三季度每月交付量需做到22.67万台，需要再上一个台阶。

广汽埃安：一季度累销已过10万台

▲AION Y

广汽埃安以24,109万台位列第二，环比快速增长182%。一季度总计销售量10,0251辆，环比快速增长134%。

目前暂未正式发布具体车款统计数据，但从往月销售量上看，AION S与AION Y为主力选手，5月两款车款月销售量分别为10,503辆和8,289辆。

小鹏电动汽车：首登亚洲地区节能环保电动汽车销售量TOP20

▲小鹏P7

新势力中，小鹏以15,292辆的交付整体表现位列第一，环比快速增长133%。当中，小鹏P7交付8,045辆，小鹏P5交付5,598辆，小鹏G3系列交付1,652辆。

2022年一季度小鹏总计交付68,983辆，为造车新势力一季度年度销冠。

值得注意的是，在1-5月亚洲地区节能环保电动汽车销售量TOP20中，小鹏是唯一榜上有名的新势力整车厂，以54,147辆名列第18位。

哪吒电动汽车：站稳造车新势力第一梯队

▲哪吒S

哪吒6月交付13,157辆，环比快速增长156%，已然闯入新势力第一梯队，位列第二。哪吒一季度共交付63,131辆，环比快速增长199%。主力车款为哪吒V与哪吒U。

交付统计数据亮眼，但不久前360正式发布的哪吒财务统计数据表明，哪吒电动汽车2021年净亏损29亿元，较上两年度亏损扩大15.8亿元。360放弃哪吒部分增资权引发热议。

零跑电动汽车：与哪吒整体表现同样优秀

▲零跑C11

卖车不赚钱，也是另一家造车新势力零跑遇到的问题。

6月零跑电动汽车共交付新车11,259辆，环比快速增长185.69%。一季度总计交付51944辆，环比快速增长265%，增速整体表现非常亮眼。

哪吒与零跑同属性价比路线，要想与此同时实现盈利，规模效应尤其重要。

理想电动汽车：可能是最早与此同时实现盈亏平衡的造车新势力

▲理想L9

理想6月交付13,024辆，环比快速增长68.9%，在新势力中位列第三。一季度理想电动汽车总计交付60,403辆。

理想ONE售价34.98万元，在这个价格区间，以单车款与此同时实现这样的销售量，理想电动汽车的整体表现可圈可点。自量产交付以来，其销售量已达到184,491辆。

在1-5月亚洲地区节能环保车款销售量榜Top 20中，理想ONE与哪吒V是新势力中榜上有名的两款单车款。

理想ONE以47,380辆的战绩位列第9，哪吒V以32,255辆的战绩位列18。

6月21日，理想电动汽车推出第二款车款，全尺寸SUV理想L9。凭李想一句500万内最好用的家用旗舰SUV一炮而红。据官方消息，理想L9上市三天订单已突破3万台。

蔚来电动汽车：月销过万，与此同时实现自我正名

▲蔚来ES7

而另一家新势力蔚来6月交付12,961辆，环比快速增长60.3%。

这是蔚来今年度首次销售量少于万台。对蔚来而言，今年的日子分外难过。一季度前5个月销售量均未过万，引发是否蔚来已跌出第一梯队的质疑。

而七月刚刚正式发布新车款ES7后，蔚来又先后遭遇被奥迪起诉ES8、ES6车款名，测试车坠楼，被灰熊做空等一系列意外。

6月销售量过万一定程度上也是蔚来为自己的消费市场力正名。

而统计数据表明，蔚来5月平均成交价为42万元人民币，6月交付中约四千台ET7首发版售价着实高达53.6万。蔚来的成交价早已逼近甚至少于奔驰，这也是蔚来要推出中高端国际品牌ALPS的原因，抢占15-30万元区间大众消费市场，增加销售量。

金康赛力斯：让华为的努力没有白费

▲问界M5

此外值得一提的是，6月金康赛力斯销售量7658辆，环比快速增长524.12%，创发展史新低。

当中主要销售量来源均为与华为深度合作的问界M5。AITO问界M5销售量7021辆，从3月交付以来，至6月问界M5销售量已达18317辆。

能窥见，赛力斯的销售量90%以内来自问界M5。此外，问界M5去年12月正式宣布上市，于今年3月开始交付。

今天，7月4日，AITO第二款车款问界M7正式宣布上市，新车定位为豪华智慧大型电动SUV，搭载鸿蒙车机，售价31.98-37.98万元。

华为的深入合作也提振了小康电动汽车整体的销售量，6月小康股份节能环保销售量12,418辆，环比快速增长185.41%。

极氪：魅族已入吉利，车机短板待解

此外，极氪6月交付4302辆，略低于5月。

极氪的销售量也全部来自一款车款，即极氪001。自去年10月开始交付以来，极氪001总计交付量已突破2.5万台。

从五七月交付的趋势上看，三季度如果不再出现禽流感等黑天鹅，国内节能环保消费市场的的发展值得期待。

从以内我们的名列盘点上看，消费市场已不再严格区分造车新势力与传统整车厂。

作为2022年一季度车市而言，禽流感的影响似乎全部倾倒至燃油车领域，而事实上，长安电动汽车超越Tesla与Tesla上海工厂曾被停工封闭有关。

但长安电动汽车取得的战绩仍然值得书写。

尽管在资本消费市场，在万亿市值上下起伏的长安电动汽车一直因利润微薄而饱受质疑，但彻底放弃燃油车，精减产品线，这都是值得肯定的事。

而在舆论场，燃油车的销售量名列高度关注度正持续下降，这在中外媒体中都成为了新趋势。

这对于我国电动汽车国际品牌知名度在海外的上升都有积极意义。

2022年的诸多白天鹅与灰犀牛，正加速节能环保电动汽车与燃油车的攻守易位。

从这个角度看，长安电动汽车首压亚洲地区销冠，是有发展史意义的一幕。

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