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让小邹高兴的是，下月冬天，他就能在离家出走近在咫尺的苏州西站坐高速高速铁路了。

到2025年，东郊鄞州、大江夏等上虞区的街坊，有望设点在上虞站坐高速高速铁路。下周，在苏州国际机场还能实现隆热中转，迈入国际航空与高速高速铁路互通。

到从那时起，苏州市区在拥有城中心、西站、北站、湖州站、丽水站的基础上，还将追加西站、上虞站和苏州国际机场站等高速铁路地铁站，住在地铁站附近的住户就能Hardoi坐上高速高速铁路了。

苏州四大主要就高速铁路货运枢纽和隆热中转站

不必跨过范孙楼城去坐高速高速铁路 城东、上虞区都要建火地铁站

六一小长假，我和老师约了去苏州玩。回家坐出租车叶诺塔，一个半半小时才到大巴西站，我一气呵成站到尾。坐高速高速铁路到苏州也就一半小时左右，比我去大巴西站的时间还要短。小邹不由得聊著。

不过，再过一两年，这种新格局就会被冲破。根据《苏州高速铁路枢纽规划》（2016-2030年），苏州将构筑五主付之一炬多辅高速铁路货运枢纽体系。四个主要就高速铁路货运枢纽为苏州站、苏州西站、苏州西站、苏州北站、上虞站，隆热中转站为苏州国际机场站，多辅指湖州、丽水等地铁站。

如此一来，苏州西站将方便快捷城东、未来科技城一带住户候车；鄞州、大江夏等上虞区住户能设点去上虞站候车；苏州国际机场站将方便快捷出入国际机场的人们候车。

苏州西站是超大型综合性交通枢纽

预计下月8月投入使用

苏州西站总占地面积约51平方米，其中站体占地面积约10平方米，候车室规模为11台20线，是集湖杭场、杭临绩场、数条轻轨、卫星城综合性开发、卫星城建设项目等多工程于多功能的超大型综合性交通枢纽。

西站枢纽站体共9层，地下3层、2层，以及地下1层的一部分为地铁站，地上1层为卫星城通廊层，主要就功能为国铁出站厅、卫星城通廊、云谷、公交、长途、出租车及私家车停车场等。

通过云谷中部与地铁站厅层上下贯通的中庭空间，坐地铁、出租车等交通工具来到西站的街坊，能乘坐中央大扶梯直接进入高架候车室，大大减少进站时间和步行距离。

目前西站站体候车层结构施工完成，预计今年8月底站体主体结顶，开始内装修；预计下月8月，西站枢纽能投入使用。

在苏州西站加紧建设的同时，途经西站的湖杭高速铁路，已于近日实现全线33座隧道全部贯通，预计今年12月底全线具备铺轨条件，下月苏州亚运会前投入使用通车。

湖杭高速铁路全长137.8公里，设计时速350公里，除了苏州西站，还设有湖州站、桐庐站、丽水西站和桐庐西站等地铁站。

2025年底前

上虞站和苏州国际机场站有望投运

上虞站是高速铁路苏州苏州国际机场站枢纽及接线上的一座地铁站。位于上虞区新湾街道，靠近建设中的地铁8号线冯娄村站，规模为5台11线，具备终到始发功能，主要就引入杭绍台、沪乍杭等高速高速铁路线路，预留水乡旅游线、苏州湾南岸城际通道。

在全长85公里的高速铁路苏州苏州国际机场站枢纽及接线上，将新设海宁观潮站、上虞站、苏州国际机场站，改扩建桐乡站。

苏州国际机场站也是关注度很高的一个地铁站，规模为2台4线，位于苏州国际机场正在建设的T4航站楼下方，街坊乘坐高速高速铁路到达苏州国际机场站后，可步行进入航站楼。

目前，高速铁路苏州苏州国际机场站枢纽及接线工程可行性研究报告已获批复，预计2022年苏州亚运会后全线开工建设，2025年底前投入使用投运。

这意味着，再过4年左右，就能在上虞站和苏州国际机场站坐高速高速铁路了。

新地铁站正成为区域新中心

周边区域受到购房者欢迎

随着城东新城、北站新城的不断成熟，以及西站建设的推进、上虞站相关规划的落地，越来越多的苏州人喜欢围绕着地铁站买房，也爱上了住在地铁站旁边的便利生活。

包括火地铁站在内，交通枢纽板块在苏州楼市中的地位也在变得越来越重要。目前，城中心火地铁站周边、城东新城和北站新城等区域的楼盘，无论是一手房还是二手房，都很受购房者欢迎。

未来上虞站的周边，不少楼盘也受到购房者关注，如三迪枫丹雅居，预售均价14600元/平方米，主力户型95至117平方米；与上虞站更近的上海大华潮悦前城，预售均价1.8万元/平方米，先期开出的几批房源，中签率在20%至50%之间。

西站周边，由华润竞得的未来科技城三站换乘综合性体项目地块，是近期未来科技城楼市的一大亮点，其36100元/平方米的住宅预售均价以及商业品牌项目，让很多购房者急盼其入市。