[最新新能源汽车推广]国内外新能源汽车行业现状及发展

声明：该文所有统计数据并非新一代，非职业报告，只限个人了解金融行业愿景兴趣使用。侵删。

责任编辑将从大背景、现况、海内外新可再生能源电动车汽车概要产业发展发展（政策、产量、销售量等）、新可再生能源电池组以及产业发展发展愿景等几方面作简单统计数据统计与分析。

大背景

电动车化、狸尾豆化、智能、共享资源化正在正式成为电动车汽车金融行业发展的产业发展发展流行时尚和趋势。新可再生能源电动车汽车融汇新可再生能源、新材料和互联网、大统计数据、人工智慧等多种革新性技术，促进电动车汽车从单纯城市运输工具向移动智能终端、锂离子模块和数字空间转变，带动可再生能源、城市交通、关键信息通讯基础建设改造跃居，促进可再生能源产业结构优化、城市交通体系和城市运转智能水平提升，对建设清洁美丽当今世界、构筑人类命运五国具有关键意义。

产业发展发展新可再生能源电动车汽车，是我省从电动车汽车强国迈入电动车汽车强国的必然选择，是应对气候变化，促进绿色产业发展发展的发展战略措施。自2012年国务院发布实施《节能与新可再生能源电动车汽车金融行业发展产业发展发展规划（2012-2020年）》以来，我省坚持纯电驱动发展战略唯物主义，新可再生能源电动车汽车金融行业发展产业发展发展取得了令人瞩目的成就，正式成为助推当今世界电动车汽车金融行业发展转型的关键力量。

当前，亚洲地区新一波科技革命和产业发展革新蓬勃产业发展发展，电动车汽车与可再生能源、城市交通、关键信息通讯等领域快速结合，促进电动车汽车产品形态、城市交通乘车模式、可再生能源产业结构和社会运转方式发生深刻革新，新可再生能源电动车汽车金融行业发展面临空前的产业发展发展发展机遇。

亚洲地区新可再生能源产业发展发展现况

2019年亚洲地区新可再生能源电动车汽车金融行业分化加剧。默默地是通用、雷诺等巨擘陆续裁减，大众汽车通用汽车与雪铁龙雪铁龙合并、传统整车厂借势生火，另一侧新势力代表Tesla多元化快速、年销售量近40万、同比增长50%。默默地是中国新可再生能源电动车汽车财政补贴TNUMBERG63S4M、销售量雷米雷蒙县大幅下滑，另一侧德国提高新可再生能源电动车汽车财政补贴、欧洲新可再生能源电动车汽车销售量暴增。

今年刮起亚洲地区的新冠肺结核禽流感大暴增加了各国电动车汽车销售量。2020年1-5月，多个国家甚至跌至超过50%的销售量下跌。目前中国禽流感形势稳定，生产生活已逐渐恢复，电动车汽车销售量已逐渐回升。

2020年7月，我省新可再生能源电动车汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。分车型看，纯电动车电动车汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；插电式混合动力电动车汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%。

1-7月，我省新可再生能源电动车汽车产销分别完成49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。分车型看，纯电动车电动车汽车产销分别完成38万辆和37.8万辆，同比分别下降35%和34.3%；插电式混合动力电动车汽车产销分别完成11.6万辆和10.8万辆，同比分别下降17.4%和26.4%；燃料电池组电动车汽车产销分别完成397辆和407辆，同比分别下降66.1%和63.2%。

（统计数据来源于工业和关键信息化部）

国内新可再生能源电动车汽车金融行业概况（政策端）

近年来，国家对新可再生能源电动车汽车的财政补贴连续TNUMBERG63S4M。今年4月，财政部、工信部、科技部、发改委四部委23日发布完善新可再生能源电动车汽车财政财政补贴政策的通知，明确将新可再生能源电动车汽车推广应用财政财政补贴政策实施期限延长至2022年底。在财政补贴标准上，新可再生能源电动车汽车在2020年至2022年的财政补贴标准分别在上一年基础上TNUMBERG63S4M10%、20%、30%。同时，加快公共城市交通等领域电动车汽车电动车化，符合要求车辆2020年财政补贴标准不TNUMBERG63S4M，2021年至2022年财政补贴标准分别在上一年基础上TNUMBERG63S4M10%、20%。并且，原则上每年财政补贴规模上限约200万辆。

同时，规定新可再生能源乘用车财政补贴前售价须在30万元以下；加快新可再生能源电动车汽车推广，采用换电模式的车辆财政补贴不受限价标准限制。

历年新可再生能源乘用车财政补贴TNUMBERG63S4M对比

国内新可再生能源电动车汽车金融行业概况 （产量）

近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我省新可再生能源电动车汽车金融行业得到迅速产业发展发展。2014-2018年我省可再生能源电动车汽车产销逐年增长。2019年，我省新可再生能源电动车汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较2018年下降2.20%。2020年1-7月，我省新可再生能源电动车汽车产量49.6万辆，同比下降31.7%。分车型来看，纯电动车电动车汽车产量38万辆，同比下降35%；插电式混合动力电动车汽车产量11.6万辆，同比下降17.4%；燃料电池组电动车汽车产量397辆，同比下降66.1%。

国内新可再生能源电动车汽车金融行业概况（销售量）

从销售量来看，受新可再生能源财政补贴TNUMBERG63S4M影响，2019年下半年新可再生能源电动车汽车销售量呈现大幅下降态势，2019年，我省新可再生能源电动车汽车销售量为120.6万辆，较2018年降低4.0%。2020年新冠禽流感爆发，我省新可再生能源电动车汽车销售量大幅下滑，为支持新可再生能源电动车汽车金融行业发展高质量产业发展发展，做好新可再生能源电动车汽车推广应用工作，促进新可再生能源电动车汽车消费，2020年4月，财政部、工业和关键信息化部、科技部、产业发展发展改革委联合发布《关于完善新可再生能源电动车汽车推广应用财政财政补贴政策的通知》，进一步明确了未来两年新可再生能源电动车汽车推广应用财政财政补贴政策的时间与覆盖范围，将原计划于2020年底到期的新可再生能源电动车汽车购置财政补贴政策延长2年。

2020年1-7月，新可再生能源电动车汽车销售量48.6万辆，同比32.8%。分车型看，纯电动车电动车汽车销售量37.8万辆，同比下降34.3%；插电式混合动力电动车汽车销售量10.8万辆，同比下降26.4%；燃料电池组电动车汽车销售量407辆，同比下降63.2%。

国内新可再生能源电动车汽车金融行业概况（销售结构）

从我省新可再生能源电动车汽车销售量结构来看，纯电动车乘用车销售量最高。2019年，我省纯电动车乘用车占我省新可再生能源电动车汽车总销售量的比重约为69.3%;插电式混合动力乘用车和纯电动车商用车占比分别为18.8%和11.4%，插电式混合动力商用车销售量占比为0.5%。

产业发展发展趋势分析

近年来，新可再生能源电动车汽车金融行业面临着财政补贴TNUMBERG63S4M、产能过剩等问题，从政策来看，《可再生能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》中，国家将氢可再生能源与燃料电池组技术创新研究列为重点任务之一，从产业发展发展趋势来看，未来我省纯电动车车和燃料电池组电动车汽车将共同主导我省新可再生能源电动车汽车市场。

国外市场（政策端）

欧洲是亚洲地区最早提出禁售燃油车的地区。荷兰和挪威计划在 2025 年全面禁售燃油车，德国、印度计划燃油禁售时间为 2030 年，美国加州提出要在 2030 年禁止传统燃油车上市销售计划。

欧美国家严格限制碳排放量，而欧洲具有亚洲地区最严的 CO2 排放标准，如超过规定，整车厂将面临惩罚，这也导致整车厂纷纷开始将研究重心向新可再生能源电动车汽车转移。

此外，欧盟国家对新可再生能源电动车汽车的财政补贴力度非常大。美国德国均为传统电动车汽车强国，其新可再生能源财政补贴政策的边际力度加大，也在于想要进一步提升本国新可再生能源电动车汽车金融行业发展及消费者的积极性，电动车化布局也将继续维持其电动车汽车工业强国的地位，缓解其面临碳排量环保标准的压力。此次两国加大新可再生能源电动车汽车金融行业发展发展力度，示范作用明显，对整个新可再生能源电动车汽车金融行业产业发展发展意义重大。

再加上传统整车厂纷纷加快新可再生能源发展战略规划的建设，不仅在新可再生能源电动车汽车电动车化平台的研发上投入大量资金，同时自动驾驶技术也日趋成熟。

国外市场（销售量）

欧洲电动车汽车工业协会（ACEA）发布的统计统计数据显示，2019 年，欧盟（EU）和欧洲自由贸易联盟（EFTA）新注册的电动车乘用车（包括纯电动车、插混、氢燃料车型）达到55.86 万辆，同比增长45%，远超整个乘用车市场1.2%的增幅。2020 年，欧洲电动车电动车汽车大幅增长的趋势仍在持续。2020 年1 月，电动车电动车汽车主要消费国的销售量和市占率继续走高，尤其是法国，电动车电动车汽车市占率由去年的不足3%大涨至11%。

据彭博判断，2020 年欧洲的电动车电动车汽车销售量有望达到80 万辆，同比增长43.21%,尤其是后半年大众ID. 3 产能提升之后，欧洲特别是德国和英国的电动车电动车汽车市场增长将尤为显著。

今年1-2月份，在未受到卫生事件影响之时，欧洲七国新可再生能源车销售量同比增长超过100%。今年3月后，受卫生事件影响欧洲乘用车单月下滑均超过50%，新可再生能源车销售量在四月份小幅下滑之后，五月份重新恢复正增长。6月份之后，德国、法国、荷兰等国陆续加码新可再生能源车财政补贴政策，欧洲整体新可再生能源车市场有望在未来3-4个月内回到高速增长态势。

根据 Marklines 统计数据预测， 2025 年欧洲新可再生能源电动车汽车销售量将达 450 万辆，渗透率近 28%，未来 6 年CAGR 超 42%。

新可再生能源电池组

由于新可再生能源电动车汽车金融行业发展在亚洲地区范围内的快速产业发展发展，作为新可再生能源电动车汽车最核心零部件之一的动力电池组产业发展也迎来了高速产业发展发展的发展机遇期。

越来越多的当今世界知名整车厂开启了与中国动力电池组企业的合作，例如梅赛德斯奔驰与宁德时代，丰田与一汽、广汽等企业的合作等。

欧盟从1月份开始执行最严碳排放法规，规定2020年销售的95%新车碳排放必须达到95g/km，而2019年欧盟平均实际碳排放还是122g/km。在欧盟碳排放标准下产业发展发展新可再生能源电动车汽车尤其纯电动车车是大势所趋。包括大众、戴姆勒、宝马、通用、丰田等几乎所有的整车厂都给出了明确的电动车化信号，且都制定了清晰的目标。

据预测，欧洲新可再生能源电动车汽车2020年销售量需要达到187万辆才能完全达到排放标准，而2019年欧洲新可再生能源电动车汽车销售量仅为约56万辆。在欧洲国家不断加码电动车车刺激政策、碳排放考核越发严格等因素促进下，未来欧洲新可再生能源电动车汽车销售量有望持续大幅度增长。

对此，专家表示，众多海内外电动车汽整车厂业正在正式成为动力电池组产业发展的深度参与者，将会为动力电池组市场带来巨大的增量，动力电池组市场仍将保持长期稳定增长的态势。

中国中游优质企业已经切入欧洲主流整车厂供应链，将迎来长周期增长。从电池组企业为整车厂配套的情况来看，中国的宁德时代、韩系的LG化学和三星SDI均与较多的欧洲主机厂达成了配套与合作关系。国内优质电池组企业已切入主流欧洲整车厂供应链，随着整车厂配套经验与材料体系的不断积累与完善，叠加中国企业在制造与成本控制方面的优势，预计国内中游竞争力将进一步加强，相关电池组材料、电池组、电气系统公司，有望迎来长周期增长。

未来走向哪里？

根据国家工业和关键信息化部《新可再生能源电动车汽车金融行业发展产业发展发展规划（2021-2025年）征求意见稿》，指出，到2025年，新可再生能源市场竞争力明显提高，动力电池组、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破。新可再生能源电动车汽车新车销售量占比达到25%左右，智能狸尾豆电动车汽车新车销售量达到30%左右，高度自动驾驶智能狸尾豆电动车汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

报告还指出，未来将重点提升以下几方面能力：

1.提高技术创新能力

-深化三纵（纯电电动车汽车、插电式混合动力电动车汽车和燃料电动车汽车）三横（动力电池组与管理系统、驱动电机与电力电子、狸尾豆化与智能技术）研发布局。

-加快建设共性技术创新平台。

-提高金融行业公共服务能力。

2. 构筑新型产业发展生态

-支持产业发展链核心企业产业发展发展

-促进关键系统创新作用

-提升智能制造水平

-强化安全质量保障

3. 促进产业发展结合产业发展发展

-促进新可再生能源电动车汽车与可再生能源结合产业发展发展

-促进新可再生能源电动车汽车与城市交通结合产业发展发展

-促进新可再生能源电动车汽车与关键信息通讯结合产业发展发展

4. 完善基础建设建设

-大力促进交换电网络建设

-协调促进智能路网建设

-有序促进氢燃料供给体系建设

从报告中可以看出，虽然近几年新可再生能源电动车汽车财政补贴逐渐TNUMBERG63S4M，但国家将新可再生能源电动车汽车充电桩列入新基建，足以展现政府大力产业发展发展新可再生能源电动车汽车及其相关产业发展链的决心与魄力。笔者认为，有了政策加持，新可再生能源电动车汽车将在中国加快布局，加之各大整车厂的研发生产投入与布局，未来中国新可再生能源电动车汽车的占有率将稳步提升，产业发展发展增速也将继续加快。

资料参考：