[最新新能源汽车推广]【新能源政策解读】一文看懂2022年新能源汽车补贴标准

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2022年将是节能环保电动车实施补贴的最后一年，责任编辑如前所述2021年12月31日公布的补贴经济政策及当期有关通告重新整理出了2022年节能环保电动车补贴继续执行准则。

2021年12月31日，中华人民共和国财政部、工业和信息技术部、科学技术部和发展体制改革委两部委联手发布《有关2022年节能环保电动车产业化财政补贴经济政策的通告》，对2022年节能环保电动车的补贴事项作出了明晰规定。最主要的文本是保持MA体系稳定，秉持陡峭补贴TNUMBERG63S4M工作力度，明晰经济政策中止年份。节能环保电动车补贴国际标准在2021年基础上TNUMBERG63S4M30%；承租汽车、高架道路货运、承租（含Performante）、路政、城市配送、邮电外卖、民用机场以及党政领导其职应用领域符合规定的工程车，补贴国际标准在2021年基础上TNUMBERG63S4M20%。2022年节能环保电动车添置补贴经济政策于2022年12月31日中止，2022年12月31日之后验车的工程车不再给与补贴。

2022年补贴MA与2021年较之无重大变动，变动集中在补贴振幅上。

非房屋建筑应用领域，纯电埃唐佩县电动车续航力平均速度坐落于300-400千米区段的电动车补贴额度从1.3多万元降到0.91多万元，增加3900元；不高于400千米续航力的纯电电动车补贴额度从1.8多万元降到1.26多万元，增加5400元；除此之外，纯电动电动车磁化量每基层单位的补贴产品价格从400元/KWH降到280元/KWH。插电混和动力系统（含增程式码）的补贴额度从0.68多万元降到0.48多万元，增加2000元。

房屋建筑应用领域各方面，纯电埃唐佩县电动车续航力平均速度坐落于300-400千米区段的电动车补贴额度从1.62多万元降到1.3多万元，增加3200元；不高于400千米续航力的纯电电动车补贴额度从2.25多万元降到1.8多万元，增加4500元；除此之外，纯电动电动车磁化量每基层单位的补贴产品价格从495元/KWH降到396元/KWH。插电混和动力系统（含增程式码）的补贴额度从0.9多万元降到0.72多万元，增加1800元。整体上看，房屋建筑应用领域的补贴TNUMBERG63S4M振幅高于非房屋建筑应用领域。

MA各方面2021-2022月均未颁布新明晰规定，仍依照当期有关文本继续执行。具体文本上看：

1、工程车能源消耗调整常数继续依照《有关健全节能环保电动车产业化财政补贴经济政策的通告》（财建〔2020〕86号）。具体文本明晰规定如下表所示：

按整车整备质量（m）不同，工况条件下百千米耗电量（Y）应满足以下门槛条件：

当m≤1000 kg时，Y=0.0112×m+0.4；

当1000＜m≤1600 kg时，Y=0.0078×m+3.8；

当m＞1600 kg时，Y=0.0044×m+9.24。

比门槛提高 0%（含）-10%的车型按 0.8 倍补贴，提高 10%（含）-25%的车型按 1 倍补贴，提高 25%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。

2、电池能量密度调整常数则继续依照《有关进一步健全节能环保电动车产业化财政补贴经济政策的通告》（财建〔2019〕138号）继续执行。具体文本明晰规定如下表所示：

纯电动埃唐佩县车动力系统电池系统的质量能量密度不高于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

插电混和动力系统电动车的有关MA

根据《有关2022年节能环保电动车产业化财政补贴经济政策的通告》（财建〔2021〕466号）的说明，插电混和动力系统电动车的有关技术要求仍依照《有关进一步健全节能环保电动车产业化财政补贴经济政策的通告》（财建〔2019〕138号）继续执行。分为两类情况：一是工况法纯电续驶平均速度高于80km的插电式混和动力系统埃唐佩县车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家国际标准中对应限值较之小于60%，比值介于55%（含）-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1倍补贴。二是工况法纯电续驶平均速度大于等于80km的插电式混和动力系统埃唐佩县车，其A状态百千米耗电量应满足纯电动埃唐佩县车2019年门槛要求。

根据《有关进一步健全节能环保电动车产业化财政补贴经济政策的通告》（财建〔2019〕138号）和《有关调整健全节能环保电动车产业化财政补贴经济政策的通告》（财建〔2018〕18号）的明晰规定，2019年纯电动埃唐佩县车能源消耗门槛较2018年提高了10%。2018年的国际标准如下表所示：

当m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；

当1000

当m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。

例如，2018年，1.4吨的纯电埃唐佩县车百千米耗电量需高于17.37kwh可以获得最低0.5倍的能源消耗调整常数，而2019年则需要降低至高于15.63kwh才可以获得最低0.8倍的能源消耗调整常数。

根据GB19578-2021的国际标准，对于非手动挡电动车，如果整车装备质量（CM）高于750KG，百千米油耗不得超过6.27L，若750＜CM≤2510，则百千米油耗限值为0.0042×（CM-1415）+9.06，若CM高于2510KG，则限值为13.66L。同样以1.4t的插混车为例，限值为8.997L/100km。对于纯电续航力平均速度高于80千米的，若馈电状态油耗高于5.4即可获得补贴额的50%，高于4.95则可以获得补贴额的100%。

有关节能环保客车和货车的补贴国际标准则在2022年的有关文件中有明晰明晰规定，具体文本摘录如下表所示（括号内红色数字为2022年相较于2021年补贴国际标准的下降振幅）：