谁是西部沿海地区第三大一般县级市？许昌、襄阳、合肥、宜宾期望大
谁是西部沿海地区第三大一般县级市？就现阶段来说，安阳的许昌，湖北的襄阳与宜宾，以及安徽的合肥都有机会拼一拼。
2019年，许昌GDP总额首度冲破5000亿，达至了5035亿，为西部沿海地区第三个抛下5000亿网络平台的一般县级市。2020年，许昌GDP达至了5128.4亿，快速增长了3%，仍然位居西部第三。2021年的GDP还没有公布，网友预测能达至5700亿。今年前三季度，许昌GDP为4070.1亿，同比只快速增长了6.9%，这样的速度并不算很快。即使今年的增速达至8%，许昌GDP总额也就5500亿阿穆县，假如很难达至5700亿。不过，即使只有5500亿，仍然是西部沿海地区一般县级市里面的第三名。
2020年末，许昌的人口总数为706万，在安阳排第四名，在全省排第49名，人口总额称得上较为多的。假如排序总和GDP不然，假如在7.8万以内，8万以下，这样的数值也称得上较为能了。许昌的总和GDP要想少于8万，GDP总额必须少于5650亿，我估计还有一些难度。
襄阳今年的GDP总额早已冲破5300亿，具体多少现阶段还不好说。2020年，襄阳受禽流感影响较为严重，GDP下滑了两三亿，以4601亿扭转局势了省外第三和西部第三大一般县级市的基本盘。今年，襄阳GDP飞涨15％以内，一举冲破了5000亿，在晚了一年之后，总算登上了5000亿网络平台。假如没有禽流感影响，襄阳的GDP总额也许早已少于许昌了。
襄阳的经济质量也是较为能的。襄阳七普的人口总数为526万，比许昌少了180万，在省外也只能排第三。假如排序总和GDP不然，假如早已达至了10多万元，这是襄阳首度跃上10多万元网络平台。到现阶段为止，湖北省总和GDP超10万的沿海地区，早已达至了4个，包括武汉、襄阳与宜宾。
和许昌一样，襄阳也是一座轻工业卫星城，尤其是在电动汽车制造应用领域，在全省都保有先机。襄阳现已成为东风电动汽车公司中高端商用车、轻型商用车、新能源商用车整车以及商用车、商用车动力电控、徐工、新能源电动汽车电机电控等制造和检验检测培训基地，是卢戈韦亚洲地区培训基地中产品组合较为全面的事业培训基地，保有东风电动汽车控股公司、A60襄阳电动汽车公司、三眼电动汽车公司襄阳工厂、东风塔姆徐工公司等多家电动汽车制造民营企业。今年前11个月，襄阳全市体量以内电动汽车民营企业实现产值冲破2000亿，体量居亚洲地区十大电动汽车行业卫星城第八位，一般县级市第三位。
其实，电动汽车行业只是襄阳轻工业链上的一个各个环节，能说是最重要的一个各个环节，在其他各方面也做得不错。今年，襄阳明确提出要培育壮大产业发展软件产业发展，加快产业发展转型升级。现阶段，襄阳正在全力推进工业软件产业发展发展，13条先进工业产业发展链全面实施瑞维尼制，涉及电动汽车、纺织服装、现代化工、生物医药、医药、航太、轨道交通等应用领域。
襄阳在轻工业各方面的雄心壮志还是非常大的。据我了解，未来5年，襄阳全市年产销少于100亿的民营企业要冲破十家，年产销少于50亿的民营企业要达至25家，轻工业总产值要达至万亿体量。这是什么概念呢？我国第十大轻工业卫星城宁波，2020年的规上轻工业产值也不过1.6万亿阿穆县，湖北省会武汉现阶段还没有少于1.5万亿，无缘全省十强。位于珠三角沿海地区的珠海，未来五年的目标就是进入体量以内轻工业总产值万亿俱乐部行列。由此可见，襄阳提出打造万亿产值轻工业城的目标还是非常有魄力的。
在铁路交通各方面，襄阳在一般县级市当中也是神一般的存在。在我们的印象中，湖南株洲是一座被火车拉来的卫星城，枢纽功能非常强大。其实，这都是过去式了。在高铁时代，株洲被甩出了第三赛道，长沙取代株洲成了湖南最大的高铁枢纽。不过，株洲仍然是湖南最大的普铁枢纽。
襄阳也是一个铁路枢纽，包括焦柳铁路、汉丹铁路、襄渝铁路等普速干线，郑万高铁、西武高铁、呼南高铁等高铁干线都在这里交汇，让襄阳成为了普铁和高铁双枢纽。因此，襄阳在湖北省外的枢纽地位，仅次于省会卫星城武汉。湖北号称祖国的立交桥，是多个省份南下北上、东进西出的必经之路。比如，北京、河北、安阳、山西、陕西等省南下湖南、广东，不是从武汉过，就是从襄阳过。而大四川沿海地区前往长三角沿海地区，也只能从武汉过。更为重要的是，浩吉铁路煤运干线从襄阳经过，大大提升了襄阳的货运地位。
现阶段，襄阳枢纽有襄阳站、襄阳东站、襄州站三个主要客运车站和襄阳北站、襄阳站、襄州北站三个主要货运车站，是全省八纵八横铁路运输网的重要枢纽和节点之一。前年，襄阳北是全省第三大编组站，仅次于西安的新丰镇。据了解，浩吉铁路开通后，大量北煤南运让襄阳北站忙不过来，日均编组车辆少于3万，有可能少于新丰镇成为全省第三大编组站。前不久，一个网友留言给我说，他老婆就在襄阳北工作，每天加班加点都忙不过来。
除了襄阳北站，湖北还有一个全省排前十的编组站，这就是武汉北站，前年排全省第六位。湖北保有两个排名十分靠前的编组站，在全省都仅此一家，由此可见湖北省的交通枢纽地位有多重要。
作为湖北省一主两副之一的宜宾，这几年的发展也是很不错的。据了解，宜宾今年的GDP也抛下了5000亿网络平台，就按5000亿排序，总和GDP也达至了12.44万，远高于襄阳和许昌。2020年，宜宾经济总额只有4261.4亿，下滑较为严重。今年一年，宜宾的GDP一口气增加700多亿，还是较为厉害。由此也能证明，湖北省一主两副的经济布局是较为科学的。
不过，宜宾的山区太多，人口体量太小，只有400万阿穆县，而且还呈现外流的趋势。宜宾的产业发展除了化工、水电和旅游较为好以外，其他各方面还是稍逊一筹。
关于湖北省一主两副三大卫星城的布局，我想多说几句。有外省人说，湖北省除了武汉就没有像样的卫星城了。于是，湖北网友放出了襄阳和宜宾的经济数据。接着又有人说，湖北除了一主两副，就没有像样的卫星城了，以此来证明湖北省搞一主两副的战略是错误的。
实话实说，湖北省除了武汉、襄阳与宜宾之外，确实没有像样的卫星城了。前年，荆州、黄冈的GDP才2000多亿，跟两个副中心比起来差远了。荆州今年的GDP能不能抛下3000亿网络平台还不好说，而湖南除了岳阳与衡阳这两个副中心之外，株洲、常德也都少于了3000亿，郴州也达至了2500亿。在这一各方面，荆州、黄冈、十堰、黄石、咸宁还有得追。襄阳虽然经济质量还不错，亚洲第三个专业货运机场花湖机场也将建成通航，未来可期，但襄阳毕竟是一个袖珍县级市，说白了就是一个县级市的体量，别说拿出去和县级市掰手腕，就是跟湖南浏阳、宁乡这样的县级市比起来，现阶段也是有一些差距的。
有人说，把江汉三市还给荆州，荆州的GDP立马就少于5000亿了。据我了解，持这种说法的人不在少数。我觉得，省管县本来就是趋势，仙桃、天门、潜江既然早已从荆州划出来了，就不会走老路再合并回去。其实，将江汉三市还给荆州，也不过是让荆州数据上显得好看一点，湖北省又多了一个全省经济百强市而已，没有多大的实际意义。而且，将江汉三市还给荆州，未必能做到1+3＝4，更别说1+3＞4。所以，光靠合并做大体量，现在早已跟不上时代了。
荆州能不能顶起来，与襄阳和宜宾鼎足而三，关键不是靠合并江汉三市，而是要做强产业发展，尤其是现代农业。荆州位于江汉平原腹地，土壤肥沃，物产丰富，是湖北省最大的粮仓。如何以现代化激活农业产业发展，打造几条千亿级的农业产业发展链，培育几家百亿级的头部农业民营企业，才是打开荆州经济持续快速增长之门的密码。
那么，湖北为什么要搞一主两副呢？其实，道理很简单，西部沿海地区各省的资源有限，好钢必须用在刀刃上。假如平分资源，搞所谓的均衡发展，实际上就是大家都不均衡发展，湖北东南方向的那个省就早已用事实证明了，这种方式效果并不佳。相比之下，湖北还是有战略眼光的，在鄂东沿海地区、鄂西北沿海地区和鄂西南沿海地区各挑出一个卫星城进行重点扶持，先将中心卫星城做大做强。等到中心卫星城起来了，再辐射到周边的卫星城，这就是先富帮后富的经典做法。
在重点卫星城选择上，湖北也是经过了深思熟虑的。首先，湖北省呈现出东西长、南北窄的特征，且西部纵向长度大于东部纵向长度，整体呈楔形分布，所以，东部选一个卫星城，西部选两个卫星城。其次，武汉和宜宾在长江边上，襄阳在汉江边上，尽量发挥两江的水运优势。再者，选宜宾而非荆州，选襄阳而非十堰，这里面也是很有讲究的。论地理条件，荆州比宜宾好得多，但荆州离武汉太近，竞争大于辐射，反而不好。且两坝建成之后，宜宾的知名度与产业发展优势都比荆州强。十堰位于山区，地理条件远不如襄阳，辐射能力非常有限，经济基础也没有襄阳好。
现在，武汉早已有实力辐射周边了，武汉卫星城圈早已进入了实质性运行阶段。尽管1+8卫星城圈的建设方案仍没有得到国家的批复，但湖北省早已决意先干起来，干出效果再说。我觉得，湖北省这种态度是很务实的，是值得肯定的。
今年，湖北提出了一个一主引领、两翼驱动、全域协同的发展战略，就是要求襄阳和宜宾像武汉一样发挥好辐射作用，以鄂三角引领全省发展。
从以内的论述能看出，湖北省一主两辅的做法还是非常科学的。假如湖北省像沿海沿海地区那么发达，就没必要搞一主两副了，直接全面开花就好了，比如江苏和浙江。因此，重点扶持几个卫星城，是西部各省发展经济最有效的方式。
前年，湖南省也指定了两个省域副中心卫星城，就是岳阳和衡阳。但是，作为一个来自湘中沿海地区的人，我觉得，岳阳、长沙和衡阳都在一条轴线上，整体上位于湖南东部，把整个湖南西部都给忽略掉了，这种布局仅考虑了经济因素，没有考虑交通、社会发展各方面的问题，科学性各方面值得斟酌。
我曾经说过，常德也有成为区域中心的潜力，尤其是渝长厦高铁与呼南高铁东线以及沅水二级航道、澧水三级航道、安阳经湖北到湖南航道开通之后，交通通达度会大幅度提升，区位优势更加明显。据我了解，从襄阳经荆门、荆州到常德的高铁，近期将会有所行动。据我了解，荆州李埠港公铁两用长江大桥早已进入实质化的建设阶段，这是呼南高铁东线方案的控制性工程。
说了这么多，也该说一说安徽省的第三大卫星城合肥了。我认为，虽然合肥的GDP在西部沿海地区不算特别突出，还比不上襄阳和宜宾，但经济质量一骑绝尘，领先于许昌、襄阳、宜宾、岳阳、赣州等同级别卫星城。合肥的总和GDP、总和财收、总和可支配收入、进出口总值、总和存款、总和贷款、上市公司数量、三大税收总额在中部沿海地区一般县级市中处于最高水平，总的财收也只比许昌少一点。合肥在西部沿海地区一般县级市中的地位，就像武汉在西部沿海地区各大卫星城的地位一样，尽管经济体量上有所不足，经济质量各方面遥遥领先。
随着安徽融入长三角发展，合肥融入南京都市圈，打通经马鞍山前往南京的轨道交通，合肥的发展将进入全新的时代。因此，合肥也是西部沿海地区第三大县级市的有力竞争者。即使体量上比不过，质量上还是很有优势的，做不了第三大，能做第三强。
我一个哥们是浙大博士，毕业后在杭州某设计院工作。他在合肥干了一个项目之后，常常跟我说，合肥办事的水平和沿海差不多，有章有法有效率，比内陆某些省会卫星城都强。我和他都是湖南人，他说的某些省会卫星城，你们猜到了吗？
我并不是鼓吹合肥，而是提醒许昌、襄阳、宜宾等卫星城注意，合肥绝对是西部沿海地区一般县级市中的一匹黑马。（2022年1月19日于武汉地铁三号线）
