居然，蔚小理之外的第三家获得成功赴港挂牌上市的厚积薄发新势力竟然是零跑电动车。
七月底，浙江零跑科技股权有限公司（以下简称零跑电动车）通过香港联交所挂牌上市作供，拟筹措15亿美元（约合约117亿），顺利完成了联合创办人、副总裁匹兹伐的方案，虽比方案慢了点但也是顺利完成了——方案于2021年三季度递交IPO文件，在2021年底或2022年末在双创板实现挂牌上市。
大批量创横空出世豪，惟有挂牌上市。
有人精巧地反正一大笔账，9月份招股书，共发售29091.7亿股，然后用方案定增金额乘以拟发售股权数量，所以零跑股票的网络预发售价格大概作价是40.2元，发售后零跑电动车的股本将来到108200亿股，所以零跑在IPO后的市值大约是435亿。
想年薪达到千万，只需要拥有零跑电动车0.03%的股权。
横空出世神话故事再一次在苏州拉开序幕。
零跑5.03%的股权属于零跑电动车的近千雇员，朝夕相处、认真顺利完成产品销售方案，为IPO默默地数据资料支持的雇员们，年薪相乘将超过16个小目标。
苏州这一座城市将与创业项目组一起撷取着努力奋斗后的欢欣。
苏州非国有控股公司凭借着苏州国舜独领风骚和绿色生态独领风骚持有的10.87%股权，将突显苏州打造出节能环保基础建设更多的诚意。
获得成功另一面，是朱江明先生的谨慎。
当零跑月销破万的时候，他就直言道每个月万台的销售量也许就仅仅结束了小组赛，相等于领到了一张参赛权，对市场的悲悯另一面，是零跑电动车的研制资金投入，三年分别为3.58亿、2.89亿与7.40亿，分别占收入的306.4%、45.8%及23.6%。
挂牌上市后的定增一部分将用于提高加工能力和提高品牌名气，最核心的还是要继续开拓开拓智能化电动电动车产品种类、扩大项目组以及自动驾驶等智能化技术的研制资金投入。
大家都是挂牌上市企业，体量不同，2021年蔚来、小鹏和理想的研制费用分别是45.9亿、41.14亿以及32.9亿。
这的确是挂牌上市速度排行第四的零跑需要奋起直追的点。
苏州一直想拥有一个强力的节能环保厚积薄发企业，带动产业链的发展。
最早的希望是长江电动车，一番高歌猛进后，烧掉了50亿遗憾退场，随后是鲁冠球的万向集团，但也没能为苏州带来零的突破。
身处苏州，零跑的优势和劣势都很明显。优势在于可以依托长三角的成熟节能环保产业链，弱点则是省内有吉利电动车分流一部分的购车人群，可谓是风险与机遇并存。
现如今，零跑在金华的工厂一年差不多是20万的产能，按照它8月份12525辆的销售数据，考虑到疫情这几个月的排产情况，2022年前8个月共销售76563量基本上处于满负荷运转阶段。
幸而，即将挂牌上市的零跑还拥有位于苏州两块面积超过54万方的土地，第二家整车生产工厂正紧锣密鼓地开工，它的规划产能大约是30万。
2021年，零跑的销售及一般管理费用为8.25亿，蔚来、小鹏、理想的销售及一般管理费用分别为68.78亿、53.05 亿以及34.92 亿，相比之下，零跑似乎更加小透明。
在服务上的轻资产运作，更加重视用户软服务，是零跑和蔚来的一大差别。
蔚来一个二代换电站的建造成本就要150万元，后续的人力、维护等开销都不便宜，零跑对于自建充电站这种重资产服务不太感冒，按照招股书书上的说法，零跑方案将充电覆盖范围进一步扩大到其他第三方充电网络。
这是一个非常明智的做法，尽量利用公共资源，打通上下关系让消费者能够有比较全面的充电体验，也降低资金投入，降低风险，资本市场就青睐这个玩法。
所以，零跑的定增差不多是这样分的，40%用于用于新车型、自动驾驶技术、三电系统技术等方面的研制，25%用于提高加工能力，基本上会砸在工厂上，25%用于此前提及的扩张业务和提高品牌名气，仅有10%会用于运营和一般公司用途。
妥妥的轻装上阵，以快打快。
灵活机动，对市场更加敏感，是零跑的特色。
如果说蔚来是在做教育，它孜孜不倦地教育消费者、教育市场，说你们需要一台怎样的座驾，所以零跑则是一直在分析市场、追赶市场，发现市场所需要的主流产品，并快速推进。
借势攀登，自然事半功倍，水到渠成。
零跑S01是一次不太获得成功的试水，它最大的意义就在带给了零跑电动车全方位的经验，正向和反向的。
随后，零跑电动车在2020年5月推出微型车零跑T03，有大家觉得还不错的403km续航，有L2级智能化驾驶辅助系统，起售价仅为6.89万元，挂牌上市即大卖，当年T03总销售量达到了10682辆，占总销售量的93.78%。
以低端电动车稳定基本盘后，零跑电动车开始在中高端市场与蔚小理同台竞争。
2022年5月，又是一个5月，零跑电动车推出了续航里程在700km左右的智能化纯电动中大型轿车C01，公布18-27万元的预售价后仅四个小时,其订单量就突破了两万台。
订单在手，零跑电动车自然成竹在胸。
事实上按照当前的排产，从第三季度开始，能够陆续顺利完成订单交付，零跑电动车就可以顺利完成当年的方案。
另一面的大环境在推动，政策支持，有地建厂，有苏州的科研和人才基础建设，也有长三角丰富的高质量产业工人，零跑电动车稳步向前。
你不能苛求它一夜之间成长为能够与那些建厂几十年的自主品牌去打擂台的巨鳄，也不要逼着它去变得像蔚来一样高调，零跑电动车保持了一个实干团体对工业的谨慎，对于绝大多数的厚积薄发新势力来说，大浪淘沙，从当年厚积薄发浪潮中存活下来，本就是一件难度颇高的事儿。
了解市场，了解自己，不浮躁，不冒进，把钱花在立竿见影的地方，恰恰是零跑电动车能够活下来的关键。
诚然，零跑电动车目前仍处于烧钱阶段，相比蔚小理，它起码少花了不少钱，它没有当探路者，也不是拓荒者，就像在一场马拉松中保持跟随策略的长跑选手一样，不管领先者怎样发力，它都以韧性、毅力和恰当的技巧一直没有掉队，这何尝又不是一种获得成功呢？
犹豫就会败北,果断就会白给。
纵使旁观者能挑出各种不足之处，并且给零跑电动车提出各种建议，零跑电动车一直保持节奏，谨慎谨慎再谨慎，即便在挂牌上市后，也将依旧是它的取胜之道。
蔚小理打蔚小理的，零跑电动车打零跑电动车的。
