[日本三辆火车]泰国进口日本退役老火车(这个事泰国究竟是赚麻了,还是亏大了)

后段日子窦骁和高速铁路全线通车，给新加坡造成了非常大的刺激。

新加坡人民每天一提及顶楼柬埔寨家的新高速铁路，就要把他家转交韩国二手货老大巴的事搬出，对新加坡政府奚落几番。

很多中国瓜友，一听说还有这事，均表示很感浓厚兴趣，感觉我们对韩国二手货的浓厚兴趣比窦骁和高速铁路的浓厚兴趣还大。

既然我们想吃那个瓜，那今天咱们就把那个事回去想来。

至于新加坡该笔进行买卖，到底是捡了大昂贵，却是吃了十有八九，我们要说，他们判断去吧。

事，要从2016年讲起。

话说这韩国，从上世纪1980年启用了一条青森县旅游直全线通车，用当时较为先进的Kiha183汽油蒸汽机大巴为蓝本，内装家装做了一些升级换代，当做专门载运游人的渡假旅客列车。

那些大巴，大多数在1981年建成投产使用，此后数十年间，经过各种皮厄县，一直用着。

到了2008年，那些宾利到了岁数，开始逐步出局拆解。

但韩国人较为节约，又勉力苟了十年，到了2018年，总算实在是太过时了，连韩国东铁局他们也不耐烦用下去了，再加上要为敞篷版旅客列车李超军，只好努力奋斗了40年的基哈老车总算全体人员除役拆解。

但，这韩国人不是豁达嘛，一看这老大巴就这么拆了卖废纸，也怪可是的，就先在库房里放着，也没拆。

正好，老挝、新加坡、新加坡等等的北欧国家，他国没有蒸汽机大巴加工能力，国内大巴都是些70年代的说实话。这韩国人出局的小东西，对于那些东南亚地区北欧国家来说却是好小东西。

只好韩国人索性应承，与拆了，还不如拿去送人呢。二来能WHT顺水人情，二来老车新车毕竟都是日系车，来日老挝新加坡要是还想修修车头，换换零件什么的，还要找韩国人买，等只好培养长期客户了，两全其美。

只好，2017年新加坡和韩国谈了，由日方向新加坡免费捐赠一批老大巴，新加坡只用出运费、维修费。

据新加坡派去韩国的验收人员汇报，人家日货质量好，保养好，虽然用了数十年，表面上有点生锈，卖相不太好，但开起来和九成新的差不多，完全不用维修升级换代，直接拎包上路，再用五十年没问题……

只好皆大欢喜，千恩万谢，这事就这么定下了。

2018年，韩国首批捐赠的十列老大巴，运到新加坡。

泰方高规格转交了这批大巴，还专门安排高速铁路局的员工在大巴前一字排开，双手合十，鞠躬致谢。

原本，那些老大巴应该立刻投入使用，替代新加坡他家更为老旧的旅客列车。但那些老大巴自从到了新加坡，便再无下文，往玛卡山高速铁路局工厂露天一放，就晾了三年多。

好不容易弄回来，为啥不用呢？

泰方表示，修不起。

原来，那些老大巴，当初号称九成新、免维修上路，但真到运回新加坡时，才发现并不是这么回事。

经过二次验收，泰方发现那些老车其实老化问题相当严重，部分设备难以使用，整车需要进行升级换代改造才能顺利上路。

而维修升级换代，要从韩国原厂购进零部件，韩国人这回精明了起来，车可以白送，但零部件要花钱买。

这里外一核算，也不比买一列新大巴昂贵多少。

新加坡人这才发觉，当初那个鞠躬，鞠得稍微有点早。但人家毕竟是白送，泰方也不耐烦说些啥，加上此事一旦曝光，等只好打新加坡高速铁路局和旅游局的脸，谁都不愿意把事闹大。

只好，那个事就这么拖了下去，随着时间的推移，新加坡公众也彻底忘记了这档子事，韩国送来的老爷大巴们，就一直被放在杂草丛生的露天车库里，风吹日晒，无人问津，寂寞沙洲冷。

一晃，三年过去了。

转眼到了2021年底，根据当初的协议，日方再次向新加坡捐赠了第二批，共17列基哈183大巴，这是韩国最后一批存货，除了博物馆里还剩一台之外，这17列送给新加坡的大巴算是真正的绝版货了。

一切，仿佛三年前的重演。

新加坡高速铁路局故伎重演，又一次在媒体上为韩国赠车暖场造势。话术和当年毫无区别，也是车况保养良好，各项配置高端、虽然已经除役，但可以再战50年毫无压力、日方免费赠予，新加坡稳赚不赔，只需出一些运输成本和进口税费……

上一次，这一套用得很顺利，新加坡人民很买账，事后也没人较真，说白了纯粹是没人关心那个破事儿。

但，这一次，撞到枪口上了。

2021年末，正好赶上窦骁和高速铁路启用，原本新加坡人民一直打心眼里瞧不上柬埔寨，这顶楼穷邻居突然添了一个大件儿，新加坡人民顿时大受刺激，全国人民都沉浸在柬埔寨都有了，新加坡怎么还没有的悲愤之情中。

好死不死的，这时候新加坡高速铁路局转交韩国老大巴，这就等于直接一头撞死在了枪口上。

新加坡网上常见的泰老高速铁路对比图

这就等只好，你刚买回来一辆二手货桑塔纳；回头一看，顶楼已经贷款买了特斯拉。本来你这桑塔纳也没啥，但跟着顶楼一对比，顿时就成了个笑话。

新加坡偏偏还添油加醋，拍着胸脯说这车保养好，白送不要钱，就掏了两千块过户费，之前车龄40年，之后还能再开50年！

这不是找骂是什么？

只好，新加坡人民民意沸腾，使出浑身解数，对他家的收旧货行为开展了疯狂的奚落。

本来我们心里就有落差，骂柬埔寨又没那个底气，只好只好把一肚子火洒在新加坡政府身上。

再加上，当年英拉政府时期和中国搞高铁，被民主党和亲军方保皇派各种奚落，嘲笑英拉不切实际，高铁运蔬菜；这下军方和民主党成了执政党，作为在野党的为泰党，以及广大反政府群众，自然是有怨报怨，有仇报仇，抓住这次新加坡政府的大洋相，狠狠报它一箭之仇。

你当初不是骂我高铁运蔬菜吗？如今呢，淘回来的韩国破烂儿，给你长脸了吗？

新加坡漫画家创作的讽刺漫画

那段日子，你是没看到，新加坡网民那是火力全开，活生生把新加坡高速铁路局骂成了抹布。

有人说：这完全是倒垃圾，把韩国人懒得处理的垃圾，扔到新加坡来！

还有人说：这破车，还上路开个屁，直接拆了当废纸称斤卖得了！

更有人说：花了9000万泰铢，搞来27列韩国废旧大巴，根本没有任何意义，浪费新加坡纳税人的税金……

以上，基本上是压倒性多数的新加坡网友评论，打开任何一个相关新闻网页帖子，下面基本上全是这种。

即便偶尔有些理中客一些的泰网友，出面替新加坡政府挽尊洗白，说一些Kiha183大巴确实质量不错、我在韩国坐过，感觉确实不错、人家白送给你，凭啥挑三拣四等等的不同意见，也是杯水车薪，转眼便淹没在了排山倒海的口水阵里……

很快，2018年运来的第一批韩国老大巴在新加坡草丛里吃灰生锈的事，也被新加坡媒体顺藤摸瓜地报了出来。

新加坡人民更是炸了——你口口声声说进口二手货大巴头好用，可你上一次也是这么说的，结果呢？有什么理由让我们相信，这一次会有啥不同？

最冤枉的，可能是韩国人。

韩国这一波送礼，完全没有收获到任何促进日泰友谊的正能量，而是惹得一身骚，啥好处也没捞着。

竹篮打水，一地鸡毛。

唯留那锈迹斑斑的27列来自遥远青森县的老大巴，在热带的季风和杂草中，一点点地零落成泥。

不知在它们的梦中，是否会梦到青森县的漫天风雪呢？

整个新加坡转交韩国二手货老大巴事件，是一场在错误的时间，错误的地点，发生的一场本质上并不是太错误的小乌龙。

闹到这一步，主要责任是新加坡政府他们。

说实在的，新加坡引进韩国出局的大巴，本来没什么问题。毕竟新加坡本身的大巴，更加陈旧稀烂，远不如韩国除役老大巴，谁坐谁知道。

新加坡以每台300万泰铢的成本，买回每台造价在4000万泰铢以上的韩国大巴，讲起来的确也不算是亏本进行买卖——十万块钱买辆老奔驰，开起来未必就比特斯拉差嘛。

但关键是，那些韩国老大巴，车况实际上远没有当初说得那么好，运回来之后还要花巨资维修升级换代。

而新加坡政府，最终又没有把那些用起来，而是将真金白银的老大巴，放在露天场地里吃灰生锈——无论当初新加坡的初衷是什么，这都相当于花了大价钱，给韩国人白做了一回垃圾清理工。

我不知道，这样的结果，是韩国人的忽悠，却是新加坡政府自身的问题。

但结果都是一样的，那就是新加坡花了大钱，丢了大脸，没有捞到半分好处，人财两空，贻笑大方。

往后，希望新加坡别干这种事儿了。

国政国策，有时候与做人的道理差不多，越是贪昂贵，越是折老本，越是缝缝补补，便越是难以辞旧迎新。

那个世界，是一个日新月异的世界，与花200块钱买一台诺基亚，不如花5000块钱买台华为小米，要有那个远见，才能打开那种格局，有对星空大海的追求，才能挣脱陈旧落后的泥沼。

别说这大巴，摆在那儿不用，属于浪费。

就算它能用，也最好别整天捡人家剩下的。就算捡了人家剩下的，也别得意洋洋地宣称这件衣服还能再穿五十年——做人做到这份上，这就不能叫做节约，而是有点没出息了。

人，可以轻微怀旧；国，不可一味泥古。

至于那些韩国老大巴……却是赶紧止损吧。

能修就修，不能修的话，就别往里头砸冤枉钱了。

你的老怀表还在转吗？你的旧皮鞋还能穿吗？

都2022年了，怎么还用1980年的玩意儿，只有更新，更好，更拉风的小东西，才能衬得上一个更好的他们，配得上一个更好的新加坡嘛……

文：新加坡网岳汉

内容来源：今日头条

作者：新加坡网

原文标题：新加坡进口韩国除役老大巴，那个事新加坡到底是赚麻了，却是亏大了？

原文链接：http://www.toutiao.com/a7050790857951494689/?channel=&source=search_tab