[早上高速车多么省油]为何电动车高速太耗电，燃油车反而省油？

相差无几大小不一的汽油车和纯有轨电车

反之亦然的驾车生活习惯

为何汽油车跑高速路很节油

纯有轨电车跑高速路却很耗电量？

汽油车和纯有轨电车最小的差别是动力系统电控相同，也是导致高速路上能源消耗差别的主要就其原因。

汽油车的引擎的能源消耗工作效率随著输出功率相同大不相同。引擎在低输出功率时的工作效率较低，选用新控制技术斯蒂文森循环式，或是捷达循环式加斯蒂文森循环式双循环式系统，或是SL400缸内，或是涡轮引擎涡轮引擎等控制技术能一定幅度提高工作效率。

汽油车除了许多工作效率为零的顽固情形，比如空气冷却时之截叶不跑路工作效率为0。汽油车引擎在跑高速路时工作效率大幅提高，通常能达至30%~45%，远超减少空气阻力增添的正面效用，结论大自然就变得极为节油，高速路比匀速低油耗常常能减少三分之一之多。

虽然高速路比匀速时的空气阻力大很多，但是随著引擎工作效率的大幅提高，和几乎不需要刹车和重新加速的过程，一直平稳行驶。

纯有轨电车的电机工作工作效率几乎不受转数影响，能一直维持在80%~90%，还不需要被变速箱损耗部分能量，所以纯有轨电车匀速很省电。

纯有轨电车跑高速路时，虽然能维持80%~90%电机工作效率，但空气阻力随著车速成平方数减少，车速越高纯有轨电车需要克服的空气阻力就越大，所以高速路电耗会比匀速电耗高很多。

下图是纯有轨电车驱动电机的工作效率图

纯有轨电车匀速省电的另一科技是动能回收，车辆在匀速行驶频繁减速过程中，每一次都回收能量回传到电池中。

简单地说，汽油车最节油是跑高速路，能效是30%~45%；纯有轨电车最省电是跑匀速，能效是80%~90%，加上动能回收的20%，节能效用令人惊喜。现在你还会觉得自己的纯有轨电车跑高速路掉电快不正常吗？

因此，从以上分析就可以得出以下四个结论：

1、电动汽车在中匀速（约20～60km/h）匀速行驶节能效用最好，也就是最省电。

2、电动汽车在高速路行驶（超过90km/h）的时候因空气阻力大而节能效用差，也就是相对耗电量。

3、电动汽车频繁加减速会工作效率减少，但是比汽油车轻微的多，停车等红灯也不会减少额外的能源消耗。

4、电动汽车即使如前三条所述很节能的开，其节能效用也并没有汽油车那么明显。

所以，别琢磨太多了，电动汽车，随便开，安全的前提下，想运动就运动，红绿灯就要第一个冲出去，想超车就大电门超，因为你注意着注意那，省的那点电费，真是太微不足道了～

如果真想省电或是提高续航，在不换车的情形下，主要就看下面这几招：

1、不论冬夏，少用空调，少用空调，少用空调！这一招特别管用。

2、车库或地下停车场是电动汽车最好的搭档，如果你有车库且车库内温度在零上，或地下停车场，冬季电动汽车的续航影响就小的多，夏季不在太阳下暴晒，不需要空调强力制冷运行，就很省电，两种情形节能效用极为明显。

3、插枪预热：目前很多车辆都有预热功能，冬季出门，用充电桩的电预加热电池包，就可以减少电池包加热器的用电，减少续航

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