每经记者 卞氏龙 每经编辑 裴健如
国企改革之后的本田埃安正在加速国际品牌向下。
9月15日晚，本田埃安新能源汽车股权股权有限公司（以下简称本田埃安）正式发布了国际品牌崭新LOGO——AI王毓国。在2020年之前，我们的车后贴的是本田传祺，2021年贴的是本田埃安，今天以后就可以挂现在的AI标了。本田埃安新能源汽车股权股权有限公司总经理古沙浦则表示，埃安希望能够实现国际品牌向下，所以考虑面世新LOGO。
与此同时，本田埃安还面世了崭新中高档国际品牌——Hyper昊铂，第一款车款跑车Hyper SSR也一同现身，单价超100多万元。据了解，此款车有两个版，其中Hyper SSR单价为128.6多万元，Hyper SSR Ultimate赛车场版单价为168.6多万元。现阶段，Hyper SSR的产线已经已经开始建设并迈入原订。按照计划，明年10月Hyper SSR将已经开始批量生产交货。
此外，本田埃安还与中国航天密切合作成立昊铂科学研究实验室，两方将就空气力学、创新材料、AI控制、嵌入式软件等应用领域开展联合研发密切合作，后续科学研究成果将应用于本田埃安昊铂全系列。据古沙浦透露，两方开发的新技术还会运用到中国航天应用领域中。
值得注意的是，现阶段本田埃安的消费市场销售量与Mandsaur并不成反比。由此可见，本田埃安在通过多种方式改变这一现象，以求抬高国际商业价值。例如，去年年初，本田埃安正式发布了单价最低为45.96多万元的AION LX Plus，但效果并不理想。
官方数据显示，去年1~8月，本田埃安销售量超15万台，连续4个月月销售量冲破2万台。但从本田埃安现阶段主流商品的商品与服务来看，其主力商品仍集中在中低端消费市场，销售量肩负为AION S和AION Y，这三款车的单价在10万~20多万元之间，国际品牌旗下单价最低的AION LX系列则销售量表现不佳。
有观点称，或者LOGO与本田传祺太过相似，或者商品单价首波20多万元级别，本田埃安销售端获得的成绩并未转换成国际品牌影响力与参与度，其需要再往下走一步棋。而相对而言，与本田埃安同属于国家足球队派系的阿奥德和智己则都定位于中高档消费市场。
在此背景下，本田埃安新能源汽车股权有限公司总经理赖草则表示，借助崭新中高档国际品牌Hyper昊铂的面世，本田埃安不仅要在销售量方面获得一定规模，同时还要向更高的价格区段和价值区段冲破。
本田埃安去年车款的平均单价为18多万元左右。下一步棋，我们要向下冲破，重点突击25万~30多万元级消费市场，与现有车款产生分野。新LOGO率先应用到Hyper车款中，除了跑车以外，还布局了30多万元级的Hyper GT，以及SUV、MPV等，2023年会有3~4款新车。赖草说。
此外，本田埃安在通过国企改革踏入资本消费市场。资本有很大的影响力，当股票上涨的时候，会让上亿的人知道有这么一个国际品牌，单靠宣传很难做到。古沙浦曾直言。
自2021年8月启动国企改革以来，本田埃安先后完成了资产重组、员工持股、挂牌披露等工作。9月初，本田埃安的国企改革工作又有了新进展，本田埃安新能源汽车股权股权有限公司成立并引入战略协同董事。这意味，本田埃安在国企改革的路上迈出重要一步棋，也为后续引入战略投资及IPO做好准备。
本田集团董事长曾庆洪在2021业绩沟通会上曾透露，本田埃安预计2022年三季度完成A轮融资，争取2023年IPO，后续择时择机择地选择上市。《每日经济新闻》记者了解到，本田埃安计划于2023年底实现IPO，力争成为科创板新能源汽车第一股。
