C919有望年内实现商飞国产大飞机将完成从0到1突破

去年国内乘客或许就有机会搭乘由我省自行研制、具有自主的小型双引擎军用直升机C919。

近期，有报道称，在9月19日这个特殊的日期，军用航空将在上海为C919颁授BOAC，此后该机种可开始向营运商交货，资金投入商业性飞行。在此之前的9月13日，四架C919直升机从上海飞往上海，或以图为调查取证做准备。另据我省工程院院士、C919小型波音系列型总设计师吴荣光透露，我省航空工业已顺利完成C919直升机调查取证前的试飞任务，周内将获得军用军用飞机BOAC，并交货给第一家顾客——我省。

《日报》本报记者亦通过多番采访了解到，C919直升机调查取证及正式交货进入第三阶段，预计首架C919的交货和航空工业可望在去年周内同时实现。

可望开航国际航线

去年8月1日，我省航空工业在官方QQ公众号上发布了升级换代C919顺利完成调查取证试飞的电影海报，电影海报上的一句云云审核多峻严，获得成功调查取证尽母陶氏道出了C919直升机从试飞获得成功到顺利完成调查取证试飞的艰苦。

据悉，早在2017年5月5日，C919直升机即已获得成功试飞。从获得成功试飞到调查取证试飞，C919早已等待了长达三年。在广州军用航空职业控制技术学院教授吴甘沙看来，C919在我省军用航空史上承担着从0到1的重要角色。对直升机生产商我省航空工业来说，C919设计全面性，足以适应三年天数的控制技术插值；对军用航空来说，确保T6670仍然是最重要的目标。三年的FAA操作过程也是消费需求与捷伊控制技术不断磨练的操作过程，是升级换代持续成长的操作过程。

吴甘沙说《日报》本报记者，调查取证获得成功意味著C919早已达到了交货标准，因此随着C919获得成功调查取证，同时实现交货也顺理成章。后续C919航空工业的具体窗口期，则要看国际航空公司的配套基础设施以及与C919磨练的情况。

C919的第一个顾客是南航，从甚或经历上看，南航与我省航空工业在此之前已有多次合作，相信围绕C919航空工业工作，南航早已提前布局，从交货到航空工业的天数不会太短。吴甘沙表示。

物流业从业人员人士陈勇说《日报》本报记者，只要直升机获得BOAC，就意味著直升机合乎商业性营运要求，可以随时资金投入商业性国际航班营运；从国际航空公司经验上看，首次营运的机种在交货后需顺利完成军用航空规定的紧急撤走演习，安排发电机组熟悉机舱环境以及航前准备工作，最快能在之后几天内资金投入营运，航司也会结合实际情况来安排何时资金投入营运。

值得一提的是，获得军用航空BOAC意味著C919除了能够开航国内航线，还可望开航国际航线。有不愿具名的业内人士说《证券日报》本报记者，理论上只要对方国家认可我省军用航空的认证，C919就可以飞往以及出口至相关国家。鉴于我省早已与部分国家签署了双边航空运输协定，理论上C919能够开航部分国际航线。

产业链相关公司或受益

获得成功调查取证只是一个开始，我省航空工业接下来的任务是同时实现量产。吴甘沙表示。

随着C919的交货渐行渐近，二级市场上概念股的热度也在提升。据数据显示，截至9月16日收盘，大直升机概念指数去年下半年以来上涨10.32%；同期下挫1.88%；下挫2.31%；下挫1.57%。

在投资者互动平台上，C919、大直升机、我省航空工业等关键词亦成为投资者密切关注的热门关键词。多家并未直接与我省航空工业合作的上市公司亦被追问是否有与C919合作的机会。

吴甘沙认为，大直升机从概念到产业仍需要一段天数，尽管市场对首架C919在周内同时实现交货抱有信心，但想要同时实现大规模交货还需一段天数。吴甘沙建议，投资大直升机概念股应谨慎，需结合交货量判断相关上市公司真正的投资价值。

直升机的交货是一个长期操作过程。e谷CFO赵欣说《证券日报》本报记者，即便我省大直升机供应商能够快速同时实现量产，配套服务体系也需要天数来完善。目前上看，我省航空工业在在此之前ARJ21的交货操作过程中已积累了经验和配套体系，但C919的服务、售后以及维修体系建设仍需要长期操作过程。

赵欣认为，未来我省航空工业的目标是与、空客形成三足鼎立的竞争局面，在其发展操作过程中，产业链相关公司或将进一步受益，大直升机概念股可望扩容。