来源：exileApp，作者： 奥丁不坏，（http://xueqiu.com/5319733618/161020906）
后置仓的商业盈利模式与营运分析
一、后置仓的基本概念
后置仓，是将库房（物流配送中心）从卫星城远效的物流中心，后移到离顾客更近、更快送抵的一种软件系统。例如，大型B2C付款后物流配送天数最慢为4个半小时以内，而后置仓则将物流配送的天数能填充到0.5~2.0个半小时。
后置仓的基本概念是2019年新零售和B2C行定的蓝海（对应2017年的随处店基本概念、2018年SNS尼布寺和街道社区网购基本概念）。新零售盈利模式中的随处超市，以存量消费市场为最终目标，与现代的超市展开生产成本市场竞争，但目前随处便捷盈利模式店盈利模式并没有展开加速扩张；而自动集装箱摆到住宅不远处、公交车站，是补充超市的缺位，可视作存量消费市场，服务于网络流量大的下班人群。后置仓将线泽姆良交易的实体店物流配送，推高到捷伊市场竞争状态，现代B2CB2C的隔天达，再到翌日达，再到当日达、4半小时物流配送，再到后置仓的1半小时以内到达，更快满足用户顾客消费市场需求。后置仓的商业盈利模式创新，首先让人耳目一新。
当然，卫星城物流配送、B2C的最后一千米问题，在运输的体量效应与满足用户个人化消费市场需求间矛盾是永远存在的。
三、后置仓的经营方式盈利模式
后置仓的物流配送盈利模式可表示如下：
图：现代物流配送盈利模式与后置仓物流配送盈利模式
后置仓是在增大体量、紧邻顾客的仓配盈利模式，由卫星城物流配送中心展开订货。顾客付款后，商品从不远处的后置仓提货，而非卫星城物流配送中心，一般后置仓物流配送范围约为3千米内。后置仓能选择在办公大楼内、街道社区或较大的门店。
后置仓的消费市场功能定位，是超市与超市间的消费市场盲点，企图同时实现产品种类较为齐备、加速送抵的消费消费市场需求，是超市与超市的市场竞争对手。超市的产品种类少，而超市的网购天数太长（都市生活迟滞），是后置仓盈利模式成立的基本方法论。顾客期许即快又好，后置仓的经营方式最终目标是同时实现顾客在天数生产成本和产品价格之中的最差契合点。这也是新零售的经营理念。
目前超市在品质上优势并不明显，所以后置仓以优质产品为主（特别是新鲜）的盈利模式是主流盈利模式。年轻一代顾客，对于食品本质的消费市场需求更加简明扼要，就是渠道便捷化、内容品质化。而干货B2C将两头连接的功能凸显出来——高品质干货的生产者、愿意线泽姆良的顾客。
以为例，过不将就的生活，从吃好一点开始，国内首家率先同时实现盈利的干货B2C，客户复购率达到80%，注册用户数超过200万（2018年数据），其服务功能定位：精选SKU（库存单位）+ 后置冷链 + 快 + 新鲜 +购买方便、送货快、省心、省力，上千款商品一半小时送抵。大数据、人工智能等技术同时实现对顾客的精准营销和消费市场需求预测，从而做到千人千面的个人化服务。
三、后置仓的不足与改进
后置仓兼顾了超市与超市的优点，但也同时可能继承了超市与超市的不足，即后置仓的产品种类不可能太多（与超市比较）、经营方式生产成本可能居高不下（与超市类似），当采用冷藏方式，可能出现生产成本高、耗损大、效率低的不足。
SKU数量过低是后置仓盈利模式的第一个经营方式痛点问题。大型商超的SKU 数量可达到2万以内，天猫、京东干货的SKU数量达到4000以内，而每100平方米可设置约200~300个，而满足用户家庭厨房需要至少1500个SKU。所以，干货类后置仓要求体量达到至少500平方米以内。能否满家庭消费市场需求，直接关系到顾客的忠诚度，而目前大部分后置仓体量在300～500平方米以内，所以大部分后置仓面积是不足的。
后置仓的营运生产成本非常高是不争的事实，是经营方式的第二个痛点问题。后置仓需要建立网络来展开覆盖，一线卫星城要达到完全覆盖，可能需要十个以上的后置仓。目前以自建为主，因此前期投入非常高。
同时实现商业化，还需要克服引流、房租、货损、补货以及仓内的作业效率等问题。这是否意味着，后置仓只能是前期的布局、引流充分发挥作用，后期会因为营运生产成本高而难以支持呢？
所以，后置仓的诸多不足，在经营方式中必须考虑典型的失败盈利模式：
自建后置仓——面积小只能提供300~500个SKU（精选）——用户越来越不能承受SKU过低——复购率下降——高额补贴以激活用户——难以赢利（补贴过多）——不得不涨价——用户体验下降——复购率进一步下降——失败。
后置仓也面临功能相近的市场竞争对手。超市+物流配送到家、或者超市+，就直接兼顾到了又快、又全等几个方面。可见，新零售的创新是持续的，可预见到，未端物流配送设施（超市、门店、后置仓、自提点），再结合丰富的运力盈利模式，将组合出更加丰富的、满足用户更加细分场景的仓配盈利模式，如后置仓+到家、超市+到家、门店+自提、后置仓+自提，顾客消费市场需求将得到更好的满足用户。
四、结语
新零售对于用户来说，体验是核心市场竞争力。所以顾客体验到价格实惠、购买便捷是商业盈利模式成功的关键，而这一关键，也使得新零售的商业化陷入极大的困境，即企业必须把让利落到实处才能维持顾客的忠诚，但顾客的满足用户感是没有限度的。
后置仓虽然叫仓，但本质不是仓，而是店，需要更上一级的物流配送中心。而且快的物流配送，要求仓内主要产品种类是干货，为维持价格优势，必须同时实现直采，而直采则要求建立完整的供应链体系，这对营运提出了更高的要求。
但无论怎样，后置仓的选址，是介于超市与超市间（距离），这一基本方法论使得后置仓存在难以替代的商业价值，新零售与B2C将在这一方法论上展开持续创新。
