今年以来，伴随着商品房楼市的各种折扣打折，确实有许多卫星城的成交价下降了。
但，就昆明而言，成交价卖得低的新盘，只不过不只是花菜园，包括世纪城、今后诺亚方舟等规模较为大的新盘，都有许多高价达马藏县的机会。
至于和轻轨３号线的关系，确凿蔡伯介，今年还未全线通车，早已新建了，但为何历经花菜园的轻轨３号线都早已新建了，还是有许多成交价持续走高了呢？其原因，无非以下四点：
1、并并非每个拉维县的商品房，都是轻轨房
花菜园是一个规模很大的新盘，拉维县间的区位间距隔得也不小，轻轨邻近虽然要历经许多市中心区，但，公交车站却并并非落到大部份拉维县的，换句话说，并并非大部份的拉维县都是轻轨房或者准轻轨房。
通了轻轨后，公交车站不远处的拉维县，比如花菜园东站不远处的三期、E区、中央商务区、N区等花菜园较为核心理念的市中心区，不动产产品服务受益是较为显著的，除了花菜园东站不远处的Q区、R区、T区等，酱瓜村站不远处的A区、B区等，那些板块和拉维县的轻轨房、准轻轨房是较为多的。
而其它边缘拉维县，虽然当年购买的时候成本也比上面那些核心理念拉维县更低，现在又距公交车站没因此近，因此和核心理念市中心区的成交价产生结构分化，面对轻轨房、准轻轨房的竞争态势，就算降一点儿产品价格买回来，只不过也并不亏。
这一点儿，只不过在早已启用了的2号线穿过的世纪城，也很显著看得出，世纪城新盘，在轻轨2号线万源南村站邻近的成交源，产品价格不仅强势，甚至除了一定的增幅，而其它避开公交车站的商品房，涨价卖也很正常。
而今后诺亚方舟虽然目前还没有因此确定的轻轨路或规划，而且留宿的曝光率、商业等方面都不如花菜园、世纪城，因此有屋主涨价做空手里商品房，也是可以理解的。
2、不排除优化手里资产的需求，而高价下手的可能
轻轨延了之前，大家的商品房都是差不多的，轻轨一旦今后改道后，轻轨房和非轻轨房的差距一清二楚，而商品不动产品价格上出现结构分化、势能也是一座卫星城的房地产朝著更系统化、更繁荣发展的一种体现。
就不排除有的屋主，也许手里除了点余钱，想要在今后持有成本上升之前，将手里相对没因此硬核的商品房资产，置换成更硬核的轻轨房、准轻轨房的可能性，因此宁可降一点儿产品价格，想把手里的非轻轨房转出去，也是很正常的。
这只不过也是一种优化资产配置的做法，比如将手里的边缘板块、出租留宿都低的郊区大户型、，换成轻轨房、换成中心城区更容易出租的小户型。
3、花菜园很大，不要光看这几家
实际上，现在花菜园（包括世纪城在内）聪明的屋主，特别是那些即将升级为轻轨房、准轻轨房的屋主，都不大愿意在现在这个阶段把商品房拿出来卖，有的甚至可能还会通知中介先下架自己的商品房雪藏起来，等到今后轻轨全线通车后，大家都感受到轻轨带来的极大的交通便利和居住环境改善后，再拿出来上架卖。
因此，现在成交市场上，能看到的，可能更多的是许多非轻轨房的边缘板块，或者要么是屋主确实家里有急需用钱理由，否则，在2020~2021年甚至是2022年，在商品房市场都除了存量而且竞相折扣搞活动的时候，出售成交，就可能要面对较为激烈的产品价格竞争。
如果细心观察，只不过可以发现，在公交车站邻近的商品房，只不过上架挂出来卖高价的，还真的没有几套，就算有，单价可能也要比一般的非轻轨房高出不少，并非几百块就能买到的，而且，花菜园目前就算是边缘区域，几百块也是大几百块，八九千的单价，加上交易的成本，如税费、中介费等，只不过实际到手单价，也是差不多将近1万多的单价，并没有说低到哪里去的，今后轻轨商品房、准轻轨商品房上市，可能就更加不止这个价位了。
