[上海虹桥机场两飞机差点相撞]上海虹桥机场两客机冲突事件续：东航A320机长将获奖励

10月14日下午，民航召开紧急安全可靠视频会，情况通报了10·11交通事故调查的先期推论。

情况通报称，这是一同航管机师忘却直升机动态，违背组织工作标准而造成的人为其原因严重交通事故Bretenoux。性质极为严重，归属于A类滑行道入侵，差点出现直升机追撞。当时四架直升机水平线仅19米，副翼距13米，BL2仅泽列涅四分钟就会出现碰撞。320发电机组主动出击处置，操纵者恰当，防止了一同交通事故。330发电机组接受了横越滑行道的错误指令后，虽然看到了直升机起飞，但并未提出质疑。

势不可挡绘制地图 张泽红 王基炜 王亚赛

情况通报认为，机师违背相关规定，盲目指挥，王台镇制责任全面落实不妥当；专业人员证照是首要任务，自造潜能要跟上；科学管理和组织工作流程存有难题，要控制系统思考其原因，不断改进。

情况通报还提到，330发电机组存有SOP的难题，观察疏忽，不按规定，关闭了F83E43Se。王玄威左前排不知道南航横越滑行道流程。没交叉检查和，没互相证实。但是发电机组没机械设备听从航管原位等待命令，加速横越，防止了BL2追撞，暴露了训练上的难题。320发电机组处置十分妥当，任凭取舍，立了汗马功劳。前排操纵者迟疑，点了一下煞车，机师迅速接过操纵者，以7.03度/秒的速度，带杆到机械设备止动位。

民航明确要求民航控制系统检查和安全可靠生产一岗双责与否健全；关键组织工作岗位技术培训与否严格全面落实，证照潜能和作风与否符合组织工作岗位明确要求；与否存有异能运转；管制运转流程与否合理优化；与否存有违停运转情况等碰触黄线的安全可靠不良行为难题。

从民航情况通报的10·11深入调查的先期推论看，如果不是A320机师主动出击处置，同归属于香简草的A320和A330四架直升机差点出现追撞意外事件。

15日，据多位知情人士透露，九死一生躲过最黑暗一日的南航，将对A320直升机继续执行MU5643国际航班的机师冯晓晨进行奖赏。民航给予这位机师的评价是处置十分妥当、恰当，任凭取舍，立了汗马功劳。

该事件回顾

北京机场四架直升机差点追撞

10月11日，南航飞行员准备驾驶A320直升机继续执行MU5643国际航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。11点54分，直升机在晚点了19分钟后，接到航管指令滑出。12点03分，航管指挥直升机进滑行道36L，发电机组在继续执行完起飞前检查和单之后进滑行道。12点04分，航管指挥：滑行道36L，可以起飞。

然而，就在直升机滑跑速度达到110节(每小时200公里)左右时，机师突然发现有一架A330正准备横穿36L滑行道，在立即让中间座询问航管时，机师观察并确认该A330直升机确实是在横越滑行道，此时前排曾轻点煞车。直升机速度已达130节(每小时240公里)，千钧一发的时刻，直升机速度已接近抬轮速度，加速起飞才可能防止追撞，机师最终决定以最大推力带杆起飞。

南航MU5106国际航班载着266名旅客从北京飞抵上海，得到民航指令横越滑行道前往航站楼停靠。就在横越36L滑行道过程中，MU5106国际航班发电机组也发现有直升机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离滑行道。最终，南航A320直升机从A330上空飞越。后续飞行正常，413名旅客与26名发电机组成员成功脱险。

先期推论

航管机师失误造成A类滑行道侵入

事发后，由中国民用航空局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对四架涉事直升机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。经调查组连夜调查，先期判断，该该事件是一同因航管机师指挥失误造成滑行道侵入的不安全可靠该事件。

10月14日下午，民航召开紧急安全可靠视频会，情况通报了10·11交通事故调查的先期推论。这是一同航管机师忘却直升机动态、违背组织工作标准造成的人为其原因严重交通事故Bretenoux。交通事故中四架直升机水平线最短仅19米，副翼距13米。

情况通报提到，A330发电机组存有观察疏忽，不按规定，关闭了F83E43Se的难题。王玄威左前排不知道南航横越滑行道流程。没交叉检查和，没互相证实。但是发电机组没机械设备听从航管原位等待命令，加速横越，防止了BL2追撞。A320发电机组处置十分妥当，任凭取舍，立了汗马功劳。前排操纵者迟疑，点了一下煞车，机师迅速接过操纵者，以7.03度/秒的速度，带杆到机械设备止动位。据测算，四架直升机只差3秒就追撞。

民航认为，10·11该事件归属于A类滑行道侵入(间隔减小以至于双方必须采取极度措施，勉强防止碰撞出现的滑行道侵入)，性质极为严重；A320发电机组在本次该事件中，处置十分妥当、恰当，任凭取舍，立了汗马功劳。

东方航空组织工作人员向媒体透露，南航目前暂无向航管方追责的打算。对防止意外事件酿成的A320波音机师，南航拟进行奖赏。

专家分析

没任何一同交通事故是独立因素构成的

民航总局给出的交通事故调查说明中，王台镇制全面落实不妥当恰恰被重点提出。《航空知识》杂志主编王亚男解释说，我国的航管机师实施王台镇制，一个人发出指令另一个人要负责监督，两个人共同来决策。在这次该事件中，很有可能就是王台镇制的流程没履行妥当。

从民航的先期调查推论看，航管民航并不是唯一的责任方。A330发电机组同样存有观察疏忽、关闭F83E43Se等难题。

王亚男解读说，没任何一同交通事故的Bretenoux是独立因素构成的，比如横越滑行道那架A330直升机在横越之前，发电机组可能没仔细观察滑行道，否则一定会发现有另外一架直升机，已进入滑行姿态。还有一种说法，发电机组关闭了F83E43Se或者是其他因素，没及时显示在民航人员的显示屏上，所以可能导致民航人员没及时监控到，造成指令的偏差。

人物

技术精湛的何机师

民航公布调查结果后，网友们纷纷称赞A320机师，机师威武、机师主动出击。同时，有网友爆出机师的名字，且有多名新浪微博认证为东方航空的职员也证实了，这位英雄机师的名字叫冯晓晨。

上海国际机场地面服务有限公司纪委书记告诉北京青年报记者，据他了解，何机师不仅技术精湛，且爱心满满，经常看望云南大山的孩子们，曾把自己的肩章和航徽送给孩子们。据中国东方航空集团公司团委发表的飞行部爱在南航活动总结中提到，上海飞行部四部二分部副中队长冯晓晨曾在9月21日与公司几位代表一同，到勐勐镇千蚌村千蚌完小看望过千蚌完小的孩子们。

北青报记者通过搜索发现，冯晓晨机师的名字曾在2014年8月份南航上海飞行部旺季保障总结的报道中出现过。报道中写道，冯晓晨与发电机组成员在恶劣天气的影响下，为了保障国际航班运输，克服连续艰辛的飞行后，再次顽强地投入到新的国际航班任务中。（原标题：上海两波音险追撞该事件追踪：南航拟奖励机师）