豪越l上市发布会（豪越上市时间）

本文目录一览：

• 1、吉利豪越L预告图发布 定位7座中型SUV
• 2、硬汉吉利大大大豪越 当然不止“大”而已
• 3、一场想看重播的发布会 大咖云集 吉利豪越首秀实力“躺赢”
• 4、吉利豪越：你的心意我都懂
• 5、冯擎峰首秀大豪越登场，吉利咬定百万辆目标不松绑丨壹访谈
• 6、大大大号7座SUV正式上市，吉利豪越售10.36-13.96万元

吉利豪越L预告图发布 定位7座中型SUV

易车讯 10月17日，官方发布了吉利豪越L预告图。相比于豪越，豪越L不仅采用了全新设计语言，车身尺寸进一步加大，内部采用2+3+2的7座布局，预计新车将于年内上市。

结合工信部申报图来看，豪越L采用了全新设计语言，进气格栅的尺寸明显增大，配合上充满肌肉感的线条，使整车更具视觉冲击力。车尾则配备了贯穿式尾灯，尾排的造型设计很有运动感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1910/1770（1840）mm，轴距2825mm，相比现款的豪越尺寸有所增加，内部采用7座布局。动力方面，新车搭载2.0T发动机，发动机最大功率160kW。

根据易车App“热度榜”数据，吉利豪越在同级别竞品中排名第10位，如需更多数据，请到易车App查看。

硬汉吉利大大大豪越 当然不止“大”而已

新车

全新中型SUV大大大豪越在昨晚正式上市了，不是我结巴，而是它真的很大。

吉利的“全民惠普时代”

10.36万元~13.96万元，当吉利汽车集团副总裁冯擎峰在豪越的上市发布会现场宣布价格时，属于豪越的征程正式开始了。很显然，这个价格很能打。正如豪越发布会现场所说的那样，无所谓路口还是风口，抓住用户的心才是入口。吉利的“全民普惠时代”到来。

豪越的价格也是吉利汲取不少前人的经验得来的。几家主流的自主车企，都在中大型SUV市场耕耘许久，长城哈弗H7L/H9、广汽传祺GS8、上汽荣威RX8、长安CS95、比亚迪唐等前人的案例都给了吉利避雷的经验。

豪越的到来一方面填补了吉利在大5座和7座SUV市场空白，要知道SUV是吉利当前成长最快的板块，它将持续扩大吉利SUV阵营的市场效应，在中大型SUV冲锋陷阵；另一方面豪越还将在吉利的体系里扮演开疆拓土，增长份额的角色。

品质无须担心

豪越在造型上采用了拓张美学设计理念，视觉上有气势。前格栅承袭了吉利“扩散的宇宙回响”家族化设计，并与前大灯连成一体，倒“L”形的日间行车灯与纵向排列的雾灯让整车大气有张力。

吉利豪越采用了ADB矩阵式LED大灯，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，为驾驶员提供最佳可见度。

车身侧面采用了大量平直线条，锋锐的腰线造型以及外扩的大轮眉更具力量感。车尾横向贯穿的镀铬饰条与舒展的LED尾灯融为一体，而黑色包围与银色下护板相互呼应。

而LED尾灯采用“光影之翼”设计，转向的时候光源采用流水式逐级点亮，此外，吉利豪越还拥有190mm的最小离地间隙和全景天窗。

吉利豪越内饰采用了深/浅的双色搭配，中控台线条平直，其上并排放置了液晶仪表以及大尺寸悬浮中控液晶屏，整体充满了时尚感。同时，该车空调出风口采用了“∞”造型配合整体平直的线条，与较早前发布的吉利ICON有不少相通之处。

虽说售价实在，但豪越在配置上并不吝啬，足够丰富的主被动安全配置、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动后备箱、HUD抬头数字显示等能给的都给到了，这也是其性价比优势的具体体现。至于动力系统，由1.8T发动机+7挡双离合构成，发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩300N.m，家用足够。

大大大空间

从大豪越亮相的那刻起，我相信很多人都对那豪越的空间到底有多大充满了疑问？

事实上不管是从车身的长宽高还是轴距，豪越并非同级之最，其长宽高分别为4835*1900*1780mm，豪越的轴距达到2815mm，定位于一款中型SUV，更长的轴距可以带来更好的驾乘空间，作为参考，汉兰达的轴距为2790mm；但重点在于内部空间的实际表现确实让人意外。

尤其第二排是三个独立座椅，这与一般SUV第二排座椅的设计截然不同，相互独立的座椅增加了乘坐的舒适性；同时，第二排可实现前后240mm的滑动，这可满足更多用车需求。而将后两排座椅放倒之后，可得到一个底部几乎纯平的空间，空间纵深达2.2米，放上那张为豪越量身打造的2.2米的充气床垫刚刚好，且舒适度还不错。

要知道，灵动的大空间对不少中国家庭用车来讲是第一诉求，而豪越在具备价格优势的情况下首先满足了消费者这一需求，69%的“得车率”很大程度上为后续销量走高做了很好的铺垫。

写在最后

不管是从吉利内部产品构成还是从市场中型SUV产品构成看，豪越都是一款个性鲜明的中型SUV，在汽车产品趋于同质化的当下，其鲜明的标签能让消费者快速的记住，更容易被感知到，也能更快的将其转化为市场份额。

关于如何验证这一点，交给时间就好了。

图 |吉利汽车

文 |豆豆

编辑|豆豆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一场想看重播的发布会 大咖云集 吉利豪越首秀实力“躺赢”

（编辑：大巍）

如果你今天问我最近这几年那场汽车发布会你觉得就有意思，最值得回味。我一定会告诉你是昨天晚上，吉利豪越在杭州的迎来的全球空间首秀，而且我正准备看重播了。为什么这么说？来先介绍介绍嘉宾都有谁？

“樊登读书”创始人樊登、《奇葩说》著名辩手傅首尔、网易严选商品开发设计师向成、“虎哥说车”创始人于虎、吉利汽车集团副总裁冯擎峰、吉利造型中心设计总监潘天蔚等到场嘉宾，围绕当代都市青年对待“躺赢”的态度展开了一场激烈的吐槽脱口秀，解读豪越“躺赢”背后的产品实力。

一场激烈有趣的脱口秀解读汽车应该是什么样？我不过多赘诉真的很精彩感兴趣去互联网搜索看视频去吧！不过有一点我觉得更有意思的是，在线上发布会现场，吉利还发布了一款与网易严选联合开发的“躺赢神器”——2.2米多功能植绒充气床垫，完美契合豪越的2.2米纵深大空间，随时随地想躺就躺。哈哈哈你要干啥？买床送车吗？

言归正传聊聊这款吉利旗舰7座SUV吧，作为吉利吉利首款大大大空间SUV，豪越在大视野、大空间、大场景等方面拥有多项同级第一、同级独有的“躺赢”硬核实力。凭借空间魔术设计理念，豪越将车内空间利用率最大化，打造出最大化净值空间，实现同级第一的69%“得车率”，比业界平均值高出6%-8%。

大视野方面，豪越拥有ADB矩阵式前大灯、60英寸巨幕全景大天窗以及12.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表+8寸WHUD屏的大屏幕。尤其是前风挡，透光区宽达1.4米，极致窄边框的设计，达到近乎100%的“屏占比”，堪称汽车界的“水滴全面屏”。

大空间方面，豪越二排拥有1米长的腿部大空间，配合35厘米的超高坐姿，能轻松翘起“二郎腿”；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背，即使身高1米9的乘客也能“葛优躺”。豪越有5座、7座两种车型可选，无论是二人世界，五口之家还是三代同堂，都能获得愉悦驾乘体验。

大场景方面，豪越拥有7个独立VIP尊享座椅，均可单独调节，能组合变幻出多种使用场景，堪称“移动的精装大三房”。能保温保冷的“保温榻榻米”储物床，尽享居家舒适感受。2360L超大装载空间，轻松装下山地车、四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等大型家电。二排独特的双通道进出模式，与三排座椅组成“4+1”会客厅，喝茶、打牌、搓麻将，各种娱乐模式应有尽有。还有19种灵活空间布局，满足1人至7人的多种出行模式。

作为吉利进军中型SUV市场的重磅车型，豪越拥有绝对的“躺赢”实力，能否扛得起主流中国品牌中大型SUV挑梁之作，我们等上市公布售价一同见分晓吧，说实话小编对于这款车很期待，毕竟除了越级的红旗HS7，中国品牌还真没有一款真正意义能够抗衡汉兰达、锐界等这些中大型走量7座SUV的实力车型出现，而从前期的预告广告片就能看出吉利豪越的野心，就是要奔着汉兰达去的。也希望它真的有这个实力和能力，后期有机会小编会找机会借到两台车好好PK一下！期待不？反正我很期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利豪越：你的心意我都懂

6月23日，吉利举办了今年第一场线下新车发布会。而主角，便是吉利旗下首款中型SUV，吉利豪越。

它背负多大的期望？

犹记去年5月10日吉利星越上市是何等意气风发，宛如一个在传统门派经营多年的少年，下定了准备异军突起、撸起袖子大干一场的决心。

然而，理想虽然丰满，现实却很骨感。

不可否认星越的配置和性能是完全有能力对标合资品牌的；且作为自主品牌的领头羊，自信地对标合资品牌，本就是本土品牌崛起的必经之路，华为这些年不也开始正面价格硬刚苹果了吗？

只可惜国内消费者对轿跑SUV的需求并未达到预期，同时对吉利品牌车型的价格接受度，也不如其与沃尔沃合资的高端品牌领克。

所以在星越没能成功完成担负品牌上攻、产品上攻这一重任的前提下，作为吉利家族定位最大SUV的豪越，又该如何定位自己呢？

你最想要的是什么？

虽然国人买车的概念已经发生了不少变化，可是大部分消费者依然还是对汽车概念及审美还是停留在那个字母“L”的阶段。

国人偏爱SUV，更偏爱大的SUV。

你可以如法国人那样坚持自己的原汁原味，但结果，保不齐就是成为第二个东风雷诺，全面退出中国市场。

而作为自主品牌头部阵营的吉利，永远是最懂中国消费者车企。此次“越”之辈最大SUV的豪越，明显一改星越的高性能、高配置、高价格策略，在本来就因疫情车市更加低迷的今天，推出了满足大多数消费者需求，直击消费者心理的“痛点”超强组合拳。

在一场光影炫目魔术般的豪越上市发布会上，第一感觉就是现场无时无刻都在透露一个字，那就是“大”，毕竟是一款要和以大闻名的汉兰达叫板的车。

第二感觉就是价格低。10.36万元-13.96万元售价，要知道博越都卖到8.88万元-15.68万元，一款中型SUV最高售价甚至比紧凑型SUV的最高售价还要低。

可以说这两点完全就是目前国内消费者对SUV车型最大的两个刚需，吉利豪越完全抓住消费者的心理。

外观到底美不美？

汽车的外观始终是很主观的项目，毕竟每个人审美总有不同。

不过客观而言，吉利豪越的外观前脸，还是比以前的吉利车型更加美观时尚，不但进气格栅设计的更加立体，配上最新的黑色车标，令整车档次明显更符合现代审美。

和前进气格栅连体的ADB矩阵LED大灯，再配上L型日间行车灯，也是时下很流行的设计元素。另外它的雾灯设计也颇具亮点，三组竖列组合LED灯源加上外观獠牙式的设计，让整车看上去更加硬朗。

其实在发布会现场外面就有看到豪越这款车，因为视角在侧后方，甚至有种看到MPV车型的错觉。但是因为轮毂采用的是18寸轮毂，而且离地间隙比较高，再配上它4米8的车身，侧面看上去会觉得轮毂不显大，进而感觉整车侧面协调性略显不足。

车内亮点在哪里？

进入车内，丰富的内饰配置一直都是吉利的强项。WHUD平视领航系统，配合12.3英寸悬浮中控屏，再加上12.3英寸全液晶仪表屏，以及率先应用于icon上 ∞ 造型的出风口，还有领航电子档杆，都是这款豪越颇有亮点的地方，隐约勾勒出时尚简约北欧风。

接下来来到重点了，这次吉利豪越提出了一个新的概念，叫“得车率”。

虽然吉利豪越2815mm的轴距不算是中型SUV里最大的，但通过发动机后倾、座椅下潜、顶棚拱桥、油箱扁平化等巧妙的空间设计，整车净值空间使用率达到69%。这点可以说算是比较讨巧的一个地方，也算非常符合国人对大空间的喜好。

豪越主打大5座，同时有7座车型可选，因为二排还有左右双通道进出模式，可以与三排座椅组成“4+1”的客厅模式。

豪越的整个后备箱装载空间可拓展至2360L，平日出行如果有大空间需求时，还算非常方便的。且在后排座椅放倒后，纵深空间可达2.2m，可以轻松摆上一张2.2米的大床。

智能科技上，豪越达到了目前国内主流的L2级别的智能驾驶级别。24颗传感器可实现17项ADAS智能驾驶，数据上来看还算合格的L2智驾。

另外吉利自主研发的GKUI吉客智能生态系统，本人亲测过算是国内车机系统里较为先进及方便的；至少人机对话的流畅度上，秒杀国内大多数车型的。

AL频道小结

豪越的上市，填补了吉利此前在大5座和7座SUV市场空白，且市场定位及营销策略，让人感受到了吉利的务实实用作风，提出了对标汉兰达这个颇具营销亮点的梗也非常适合国人心态。

外观上吉利豪越全新设计的前脸车标、运动感十足的肌肉线条、较长的车身都是国人比较喜爱的SUV外观特征。内饰上仪表中控双液晶显示加科技感十足的空调档把设计，也符合目前车企主流的智能科技座舱概念。外加搭载的吉利第三代1.8TD发动机+7DCT变速箱，也很好平衡的动力和油耗。

所以，豪越也许还不够完美，但它绝对是最懂国人喜好的一款SUV，它几乎满足了大多数国人SUV的全部幻想。“放心，你的心意我都懂！”那个再战江湖的少年这次摩拳擦掌做好了准备，这次，他能扭转乾坤吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冯擎峰首秀大豪越登场，吉利咬定百万辆目标不松绑丨壹访谈

文｜杨小林

图｜来源网络

在北京宣布将应对新冠疫情的等级从一级降为二级之前，吉利在杭州已经低调地启动了整架企业机器的换挡运转。

4月28日晚，网易蜗牛读书馆里灯光通明，在几排从天花板直通落地的书架“包围”起来的舞台前，前来观战“车界奇葩说”的媒体代表慵懒地斜躺在前面的三排“懒人沙发”上。而受邀出席当天活动的企业嘉宾和“辩手”们，则安排在更靠后的位置落座。以“躺赢”为关键词，以“吐槽”为主题，这是吉利为首款中大型SUV产品——豪越举办的一场别开生面的线下发布会。

如果不出意外，这也是过去两个多月里，因新冠肺炎疫情中断的车企营销活动后，第一家打响“市场收复战”的龙头企业。当天，吉利豪越在杭州迎来全球空间首秀，“樊登读书”创始人樊登、《奇葩说》著名辩手傅首尔、“虎哥说车”创始人于虎、吉利汽车集团副总裁冯擎峰和吉利造型中心设计总监潘天蔚陆续登场，逐一开启“相互吐槽”模式，结合自身体会畅聊“躺赢”人生。

不得不说，这是壹哥过去十多年从业以来，参加过的“最不正经”也是“最爆笑现场”的一场新车发布会。而不久前刚从吉利研发部门“这个总后厨”来到企业运营前台的冯擎峰，则在这场轻松、幽默同时又不失营养的新车发布会中，完成了其履新以来的首秀。在私下里与媒体交流时，冯擎峰笑称，他自己是从原来的“总后厨”变成了餐厅前台“跑堂的”。但谁都知道，百万重担在肩，“跑堂的”压力更大。

从1999年加盟吉利，已经在吉利汽车效力超过20年的冯擎峰，是吉利“土生土长”培养起来的“老干部”。从早年相继涉足并分管销售、生产制造和研发管理等多个部门能看出，冯擎峰是一位综合能力超强的“多面手”。早年，他曾在任帝豪汽车公司总经理期间，在时任吉利集团副总裁安聪慧的带领下主导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。

两个多月前，吉利汽车宣布高管分工新调整，吉利汽车集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰分管吉利旗下吉利品牌和几何品牌营销工作，这样的安排让冯擎峰从默默耕耘的后台走向镁光灯下。不过，冯以往的丰富履历、全面的管理能力和超高的运营调度能力，加上能够打通研发、市场和销售的“全链条”控制力，足以让其在现有的所有关键岗位上驾轻就熟。

4月28日下午，在吉利首款中大型SUV豪越“全球首秀”的几个小时前，冯擎峰和吉利品牌销售公司总经理宋军，在杭州的一个小茶馆里与到访媒体座谈。在交流时，冯擎峰透露，尽管一季度遭受新冠肺炎疫情等“不可抗力”的因素干扰，但吉利全年141万辆的产销目标没有松动。而在疫情结束前，吉利已经通过一系列举措驰援经销商稳定经营，这为吉利4月份快速恢复增长打好了基础。

“4月份吉利批发和交付量都实现同比正增长，且力争在整个二季度都得以延续。”冯擎峰说，因为一季度已经因疫情原因丢了一部分的量，因此二季度在车市消费“重启”关键期必须快速补位，为此全年141万辆的产销目标依然雷打不动。对于瞄准换购需求的中大型SUV车型豪越，冯擎峰透露的“小目标”是：上市一年内力争实现终端销量10万+。

“在安总的带领和林总的努力下，我接手前吉利已经打下一个坚实的基础。我们的团队真的很优秀很能打，我也非常开心跟他们一起并肩战斗。”对于自己效力已经超过20余年的吉利，冯擎峰看在眼里喜在心上。在“老司机”冯擎峰和营销老将“宋军”的新组合的带领下，吉利品牌和几何品牌如何开创新局面？外界拭目以待！

以下为媒体对话冯擎峰和宋军两位老总的专访实录（有删节）：

媒体：一季度整体车市受疫情影响很大，目前吉利终端销售恢复得怎么样了？

冯总：一季度整个行业都下滑，吉利也不例外，不过市场份额还是稳中有升的。目前吉利基本完全恢复了，我们期待二季度能接近甚至超越去年同期水平。

疫情无疑加速了汽车行业的洗牌，只有竞争力更强、体魄更强的企业才能更好的生存下去。目前吉利141万辆的销量目标不作调整，第一季度下滑这是实实存在的现实，第二季度逐渐恢复到去年同期，第三、第四季度努力再战，争取实现突破。

疫情并没有对吉利的新产品发布产生太多影响，ICON推迟了一些时间，最后通过线上发布，效果也挺好。今年吉利有包括ICON、豪越在内6款全新产品，对品牌提升、销量提升起到很好的作用，各个省市政府陆续出台各项促进消费的政策，比如杭州一次性增加2万个购车指标。

在当前的市场环境下，吉利形成了很好的技术储备，平台化、规模化的效益也开始得到很好的体现。吉利和沃尔沃、路特斯的协同效应加快，在技术与品牌等方面加速提升，我对完成全年目标，还是蛮有自信的。

媒体：后疫情时代，您怎么看待用户的消费趋势？是升级还是降级？自主品牌与合资的竞争，会不会更加加剧？

冯总：尽管市场由增量变成存量，刚需是永远存在的，用户还是有换购需求，品牌之间的竞争肯定会一直存在。

我经常去走访市场，看到中国品牌整体向上，这是很好的信号，说明中国自主品牌研发的能力都提升了，对中国汽车工业来讲，这种状态非常良好。我们喜欢强大的竞争对手，竞争越激烈，大家进步越快。即使战败，我们还可以再来，继续升级我们的产品。我坚信，我们中国自主品牌的积极向上的力量，会带动整个中国自主品牌的整体崛起。

不管是产品，品牌，还是销量，最关键的就是让用户去体验。我对吉利的产品充满了自信，会给用户带来良好的体验。

去年年底的时候，我买了一辆顶配星越，我开着很舒服。我有一个朋友开过几次后，就说你这个车卖给我吧。他是公务员，代表着一个群体，一有机会就给身边人推荐。接下来，我们也会加大这方面的用户体验，用户体验之后，就会真正明白应该做什么样的选择。

媒体：在巩固市场销量的基盘数字上，吉利恐怕还是要靠帝豪、远景这些产品。对于今天要发布的豪越，是如何定位的？

冯总：刚才说到两个话题，一个是扩圈，一个是巩固基盘。吉利现在有将近1000万用户，有很好的用户基盘，豪越肯定会继续扩大我们的用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV，本身这个细分领域里面竞品并不多，前景还是很可观。

豪越这款产品，我们一直在强调它“大”。因为中国人对“大”是有独特情结，上大学、挣大钱、住大房子等。车也一样，那么多品牌的车型，进入中国就得加长、弄大。有些欧洲人挺羡慕中国的，能够买到大车。所以说，我们抓住这一点，充分在这个大空间上做文章。

买房讲的是“得房率”，不止看建筑面积，更要看使用面积。买车不能纯粹看尺寸数据，得看实际使用空间，豪越这款车是达到了69%的空间效率，工程师在这个空间上是下足了文章，比同级其他车型高出了6%-8%的空间。

同时，豪越又实现了空间的多变，7个座椅全是独立的，一共可以变换出19种使用场景。本身我们设计的时候，中央通道就无台阶，现在把豪越后排座椅放倒之后，又是平的，把空间充分利用。空间的多变给所有的用户提供了各种可能。

用户在豪越上面打打麻将、喝喝茶、聊聊天都不是问题的。豪越后面5个人，中间的座位一放倒，剩下4个人可以搓麻将了，让大家感受到豪越的舒适与多功能。

媒体：此次疫情对吉利的运营带来哪些挑战？比如研发投入和盈利如何平衡？

冯总：盈利一定是需要的，比如说我们在研发上面十年投入了千亿元，没有盈利的话，是无法持续的。不管我们有多少困难，研发的费用是一定不能缩减的。但我们要节约，包括家庭也是一样的，不能乱花钱，这是美德，要持续下去。

自从吉利有了架构化造车的能力，确实改变了新车的开发理念。它是自上而下的，我们先有一个空间的概念，把这个空间的架构都给布置好，然后再分配下去。

吉利的架构包括两个方面的，一个是机械架构，一个是电子架构。我们先谈架构，然后再来说分配，而不是说像过去一样的，一个功能一个功能的去实现，而是说我们总体架构做好了以后，再来说我们是否能够满足所有的功能。

当然这个架构的前提，我们也是做好基础知识，就像一个建筑师设计房子一样的，虽然说是一块砖一块砖累起来的，但是它的框架要先设计好。电子架构也是一样的，我们先把所有的空间设计好了以后，然后才有各个模块的系统，这是吉利造车根本性的变化。

媒体：吉利现在的产品在持续升级迭代，吉利如何帮经销商“升级打怪”？

宋总：我举个例子。吉利ICON是品牌、用户脱圈的一个代表，有人说ICON漂亮的不像吉利车，实际上这也是对吉利品牌的认知误差。这对我们来说，其实也是种机会。

我再提个经销商的案例，吉利在哈尔滨有家4S店，叫吉美丰。以前店里每个月一半以上的销量都是远景，店总说这里是欠发达地区，有钱的消费者都走出去了。

我们了解以后，一起到店里帮他分析，让他招聘一些年轻店员，年轻用户对新科技、新产品的接受度更高。上个月就变得不一样了，一半以上的销量都是3.0代的产品贡献的。今年疫情影响，很多店可能都会考虑裁员，但这个店春节后还是新增了20个员工。

前几天我们在杭州做了一场ICON的座谈会，我问他们会把ICON推荐给身边朋友吗？几乎全部用户都说会，而没买ICON的用户，大都选择了合资甚至豪华车型。有一个没买的女用户说，自己个性比较内敛，但是自己弟弟马上就大学毕业了，很适合ICON这种个性车型，会推荐给弟弟。

吉利今年会迎来累计销量突破1000万的历史性时刻，1000万的客户资源是一笔巨大的财富，关于产品的升级我们也会一直做下去，继续引领品牌往上走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大大大号7座SUV正式上市，吉利豪越售10.36-13.96万元

从销量来看，吉利现在已然成为了自主品牌的一哥，从小型车到中型车，从家用SUV到运动SUV都有相对应的产品，但是这样的吉利却有一个细分市场没有涉及的，那就是中型SUV市场，而这个现状，将由豪越打破。

在6月23日的线上发布会上吉利豪越正式上市，其售价区间为10.36-13.96万。新车最大的亮点是空间价格比，长宽高分别为4835mm、1900mm、1780mm，轴距为2815mm，这样车身尺寸已经和汉兰达相差不大了。另外在配置方面吉利也没有吝啬，配备了L2级别驾驶辅助、全自动泊车、8英寸HUD显示、矩阵式大灯等配置。至于具体的车型价格表，请看下方表格。

另外，吉利还推出了相关的销售政策，比如相关的贴息政策、置换补贴、首任车主可享的发动机核心部件零件终生质保等。

静态回顾

豪越定位于中型SUV，并且得益于较大的车身尺寸，车内空间也是是它的优势之一，在放倒后两排座椅的情况下，后备厢空间最大可扩展到2360L，并且进深大道2.2米，轻轻松松可以成为一张大号双人床。

在7座车型上，豪越7个座位均为独立座椅，可以独立调节位置，并且最多可以有19种组合方案，可以适应不同的储物需求。另外，每排座椅都有独立的储物空间，像第三排座椅拥有独立的杯架、独立的手机槽，在满载的情况下也能满足各位成员的储物需求。

除了储物空间，在其它方面豪越也考虑得当，配备了三区自动空调、三排座椅出风口，在炎炎夏日后两排乘客也可以享受清凉，而配备的CN95高效滤芯、ASQ空气质量管理系统可以让车内空气质量保持在一个良好的水准。

在外观方面，豪越采用吉利家族最新的“扩散的宇宙回想”设计语言，并配备全黑色品牌LOGO，为了配合中型车的车身尺寸，线条多采用直线为主。大灯组与中网相连，另外中网的尺寸并没有做得很夸张，整体比较还是相当协调，LED日行灯的设计也颇为精神。

至于内饰，豪越的内饰与此前上市的ICON颇为相似，∞设计元素贯穿整个车厢内部，特别是出风口的设计样式，与此前上市的ICON如出一辙。豪越的内饰虽然不能用简洁来形容，但从布局上来讲还算是清晰，而且保留了大量的实体按键，兼顾到全年龄层的家庭用户，实名点赞。

动力方面，新车搭载1.8TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，并提供舒适/运动/经济三种驾驶模式可选，最小转弯半径为5.3米。

编辑说

完善的产品序列不仅可以给到客户更多的选择、更好的升级路线，还可以提高用户的忠诚度，而在豪越上市后，吉利也拥有了一个非常完善的产品序列，基本可以照顾到大部分用户的购车需求。

说回豪越，大尺寸大空间再加上丰富的配置，在静态层面豪越是有强的吸引力的，而在售价方面，豪越的起步价比起紧凑级SUV的博越Pro贵不到1万元，比起同样尺寸的竞争对手低了2万元左右，这样的豪越，还真有些爆款的潜质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。