豪越L新车发布会（豪越上市时间）

本文目录一览：

• 1、吉利豪越：你的心意我都懂
• 2、搭76颗LED矩阵式大灯媲美奥迪 吉利首款中型SUV豪越今晚亮相
• 3、一场想看重播的发布会 大咖云集 吉利豪越首秀实力“躺赢”
• 4、冯擎峰首秀大豪越登场，吉利咬定百万辆目标不松绑丨壹访谈

吉利豪越：你的心意我都懂

6月23日，吉利举办了今年第一场线下新车发布会。而主角，便是吉利旗下首款中型SUV，吉利豪越。

它背负多大的期望？

犹记去年5月10日吉利星越上市是何等意气风发，宛如一个在传统门派经营多年的少年，下定了准备异军突起、撸起袖子大干一场的决心。

然而，理想虽然丰满，现实却很骨感。

不可否认星越的配置和性能是完全有能力对标合资品牌的；且作为自主品牌的领头羊，自信地对标合资品牌，本就是本土品牌崛起的必经之路，华为这些年不也开始正面价格硬刚苹果了吗？

只可惜国内消费者对轿跑SUV的需求并未达到预期，同时对吉利品牌车型的价格接受度，也不如其与沃尔沃合资的高端品牌领克。

所以在星越没能成功完成担负品牌上攻、产品上攻这一重任的前提下，作为吉利家族定位最大SUV的豪越，又该如何定位自己呢？

你最想要的是什么？

虽然国人买车的概念已经发生了不少变化，可是大部分消费者依然还是对汽车概念及审美还是停留在那个字母“L”的阶段。

国人偏爱SUV，更偏爱大的SUV。

你可以如法国人那样坚持自己的原汁原味，但结果，保不齐就是成为第二个东风雷诺，全面退出中国市场。

而作为自主品牌头部阵营的吉利，永远是最懂中国消费者车企。此次“越”之辈最大SUV的豪越，明显一改星越的高性能、高配置、高价格策略，在本来就因疫情车市更加低迷的今天，推出了满足大多数消费者需求，直击消费者心理的“痛点”超强组合拳。

在一场光影炫目魔术般的豪越上市发布会上，第一感觉就是现场无时无刻都在透露一个字，那就是“大”，毕竟是一款要和以大闻名的汉兰达叫板的车。

第二感觉就是价格低。10.36万元-13.96万元售价，要知道博越都卖到8.88万元-15.68万元，一款中型SUV最高售价甚至比紧凑型SUV的最高售价还要低。

可以说这两点完全就是目前国内消费者对SUV车型最大的两个刚需，吉利豪越完全抓住消费者的心理。

外观到底美不美？

汽车的外观始终是很主观的项目，毕竟每个人审美总有不同。

不过客观而言，吉利豪越的外观前脸，还是比以前的吉利车型更加美观时尚，不但进气格栅设计的更加立体，配上最新的黑色车标，令整车档次明显更符合现代审美。

和前进气格栅连体的ADB矩阵LED大灯，再配上L型日间行车灯，也是时下很流行的设计元素。另外它的雾灯设计也颇具亮点，三组竖列组合LED灯源加上外观獠牙式的设计，让整车看上去更加硬朗。

其实在发布会现场外面就有看到豪越这款车，因为视角在侧后方，甚至有种看到MPV车型的错觉。但是因为轮毂采用的是18寸轮毂，而且离地间隙比较高，再配上它4米8的车身，侧面看上去会觉得轮毂不显大，进而感觉整车侧面协调性略显不足。

车内亮点在哪里？

进入车内，丰富的内饰配置一直都是吉利的强项。WHUD平视领航系统，配合12.3英寸悬浮中控屏，再加上12.3英寸全液晶仪表屏，以及率先应用于icon上 ∞ 造型的出风口，还有领航电子档杆，都是这款豪越颇有亮点的地方，隐约勾勒出时尚简约北欧风。

接下来来到重点了，这次吉利豪越提出了一个新的概念，叫“得车率”。

虽然吉利豪越2815mm的轴距不算是中型SUV里最大的，但通过发动机后倾、座椅下潜、顶棚拱桥、油箱扁平化等巧妙的空间设计，整车净值空间使用率达到69%。这点可以说算是比较讨巧的一个地方，也算非常符合国人对大空间的喜好。

豪越主打大5座，同时有7座车型可选，因为二排还有左右双通道进出模式，可以与三排座椅组成“4+1”的客厅模式。

豪越的整个后备箱装载空间可拓展至2360L，平日出行如果有大空间需求时，还算非常方便的。且在后排座椅放倒后，纵深空间可达2.2m，可以轻松摆上一张2.2米的大床。

智能科技上，豪越达到了目前国内主流的L2级别的智能驾驶级别。24颗传感器可实现17项ADAS智能驾驶，数据上来看还算合格的L2智驾。

另外吉利自主研发的GKUI吉客智能生态系统，本人亲测过算是国内车机系统里较为先进及方便的；至少人机对话的流畅度上，秒杀国内大多数车型的。

AL频道小结

豪越的上市，填补了吉利此前在大5座和7座SUV市场空白，且市场定位及营销策略，让人感受到了吉利的务实实用作风，提出了对标汉兰达这个颇具营销亮点的梗也非常适合国人心态。

外观上吉利豪越全新设计的前脸车标、运动感十足的肌肉线条、较长的车身都是国人比较喜爱的SUV外观特征。内饰上仪表中控双液晶显示加科技感十足的空调档把设计，也符合目前车企主流的智能科技座舱概念。外加搭载的吉利第三代1.8TD发动机+7DCT变速箱，也很好平衡的动力和油耗。

所以，豪越也许还不够完美，但它绝对是最懂国人喜好的一款SUV，它几乎满足了大多数国人SUV的全部幻想。“放心，你的心意我都懂！”那个再战江湖的少年这次摩拳擦掌做好了准备，这次，他能扭转乾坤吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭76颗LED矩阵式大灯媲美奥迪 吉利首款中型SUV豪越今晚亮相

4月28日晚间，吉利旗下首款中型SUV豪越即将正式发布。此次发布或是新车实车的首次亮相。在定位上，新车与同级别中型车型有所区分，并未主推七座版车型，而是率先抢占五座SUV市场。从车身尺寸来看，新车与广汽传祺GS8形成了竞争关系。

五秒钟读懂全文：

1.新车定位中型SUV

2.今日实车亮相

3.主推五座版车型

4.和传祺GS8争夺市场

外观方面，吉利豪越使用了吉利最新的家族式设计，中网进气格栅的尺寸相较其它车型比例上有所缩小，回纹金属条纹也进行了响应的调整。两侧的矩阵式大灯组内涵76颗LED灯珠，还配有自适应远光、转向辅助等功能，体现了不俗的科技感。

吉利豪越的车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距2815mm。在造型上，刚才提到的大灯组下方延伸出的线条一直到A柱之后结束，为轮胎上方增加了一条肌肉感较强的硬核轮眉。另外，豪越也使用了悬浮式车顶的设计，再搭配行李架，营造出了不错的整体感觉。

车尾部分，豪越并未采用贯穿式尾灯的设计，而是依旧使用吉利的家族式设计语言，在两侧尾灯的中间部分增加亮银色镀铬装饰，上面篆刻GEELY英文标识，提升品牌认知。

内饰方面，吉利豪越也使用了最新的家族式设计，对称式的中控台上方层次感十足，使用了哑光金属材质包覆的空调出风口，给予了不错的视觉效果，同时黑色为主的中控台也体现了车内不俗的运动氛围和科技氛围。

吉利豪越提供五座或七座供消费者选择，根据此前的消息，吉利方面将更注重五座版车型，但仍提供七座，方便了更多潜在消费者的生活场景化需求。座椅布局方面，七座版车型采用2＋3＋2的方式。后两排座椅均支持放到，且能够完全放平，这也提高了后备厢的空间利用率。

动力方面，吉利豪越预计将搭载两套动力总成供消费者选择。其中，新车搭载的1.5T发动机可提供的最大马力为177Ps，1.8T发动机可提供的最大马力为184Ps。预计，新车将匹配6AT或8AT变速箱。

今日晚间8点，吉利豪越的发布会将以直播形式开始，此次除了实车亮相发布，还会不会有预售价的发布或其他更多的车辆信息？我们拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一场想看重播的发布会 大咖云集 吉利豪越首秀实力“躺赢”

（编辑：大巍）

如果你今天问我最近这几年那场汽车发布会你觉得就有意思，最值得回味。我一定会告诉你是昨天晚上，吉利豪越在杭州的迎来的全球空间首秀，而且我正准备看重播了。为什么这么说？来先介绍介绍嘉宾都有谁？

“樊登读书”创始人樊登、《奇葩说》著名辩手傅首尔、网易严选商品开发设计师向成、“虎哥说车”创始人于虎、吉利汽车集团副总裁冯擎峰、吉利造型中心设计总监潘天蔚等到场嘉宾，围绕当代都市青年对待“躺赢”的态度展开了一场激烈的吐槽脱口秀，解读豪越“躺赢”背后的产品实力。

一场激烈有趣的脱口秀解读汽车应该是什么样？我不过多赘诉真的很精彩感兴趣去互联网搜索看视频去吧！不过有一点我觉得更有意思的是，在线上发布会现场，吉利还发布了一款与网易严选联合开发的“躺赢神器”——2.2米多功能植绒充气床垫，完美契合豪越的2.2米纵深大空间，随时随地想躺就躺。哈哈哈你要干啥？买床送车吗？

言归正传聊聊这款吉利旗舰7座SUV吧，作为吉利吉利首款大大大空间SUV，豪越在大视野、大空间、大场景等方面拥有多项同级第一、同级独有的“躺赢”硬核实力。凭借空间魔术设计理念，豪越将车内空间利用率最大化，打造出最大化净值空间，实现同级第一的69%“得车率”，比业界平均值高出6%-8%。

大视野方面，豪越拥有ADB矩阵式前大灯、60英寸巨幕全景大天窗以及12.3英寸悬浮式中控屏+12.3英寸全液晶仪表+8寸WHUD屏的大屏幕。尤其是前风挡，透光区宽达1.4米，极致窄边框的设计，达到近乎100%的“屏占比”，堪称汽车界的“水滴全面屏”。

大空间方面，豪越二排拥有1米长的腿部大空间，配合35厘米的超高坐姿，能轻松翘起“二郎腿”；第三排顶棚采用独特拱桥式设计，配合8档角度调节的靠背，即使身高1米9的乘客也能“葛优躺”。豪越有5座、7座两种车型可选，无论是二人世界，五口之家还是三代同堂，都能获得愉悦驾乘体验。

大场景方面，豪越拥有7个独立VIP尊享座椅，均可单独调节，能组合变幻出多种使用场景，堪称“移动的精装大三房”。能保温保冷的“保温榻榻米”储物床，尽享居家舒适感受。2360L超大装载空间，轻松装下山地车、四开门冰箱、洗衣机、液晶电视等大型家电。二排独特的双通道进出模式，与三排座椅组成“4+1”会客厅，喝茶、打牌、搓麻将，各种娱乐模式应有尽有。还有19种灵活空间布局，满足1人至7人的多种出行模式。

作为吉利进军中型SUV市场的重磅车型，豪越拥有绝对的“躺赢”实力，能否扛得起主流中国品牌中大型SUV挑梁之作，我们等上市公布售价一同见分晓吧，说实话小编对于这款车很期待，毕竟除了越级的红旗HS7，中国品牌还真没有一款真正意义能够抗衡汉兰达、锐界等这些中大型走量7座SUV的实力车型出现，而从前期的预告广告片就能看出吉利豪越的野心，就是要奔着汉兰达去的。也希望它真的有这个实力和能力，后期有机会小编会找机会借到两台车好好PK一下！期待不？反正我很期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冯擎峰首秀大豪越登场，吉利咬定百万辆目标不松绑丨壹访谈

文｜杨小林

图｜来源网络

在北京宣布将应对新冠疫情的等级从一级降为二级之前，吉利在杭州已经低调地启动了整架企业机器的换挡运转。

4月28日晚，网易蜗牛读书馆里灯光通明，在几排从天花板直通落地的书架“包围”起来的舞台前，前来观战“车界奇葩说”的媒体代表慵懒地斜躺在前面的三排“懒人沙发”上。而受邀出席当天活动的企业嘉宾和“辩手”们，则安排在更靠后的位置落座。以“躺赢”为关键词，以“吐槽”为主题，这是吉利为首款中大型SUV产品——豪越举办的一场别开生面的线下发布会。

如果不出意外，这也是过去两个多月里，因新冠肺炎疫情中断的车企营销活动后，第一家打响“市场收复战”的龙头企业。当天，吉利豪越在杭州迎来全球空间首秀，“樊登读书”创始人樊登、《奇葩说》著名辩手傅首尔、“虎哥说车”创始人于虎、吉利汽车集团副总裁冯擎峰和吉利造型中心设计总监潘天蔚陆续登场，逐一开启“相互吐槽”模式，结合自身体会畅聊“躺赢”人生。

不得不说，这是壹哥过去十多年从业以来，参加过的“最不正经”也是“最爆笑现场”的一场新车发布会。而不久前刚从吉利研发部门“这个总后厨”来到企业运营前台的冯擎峰，则在这场轻松、幽默同时又不失营养的新车发布会中，完成了其履新以来的首秀。在私下里与媒体交流时，冯擎峰笑称，他自己是从原来的“总后厨”变成了餐厅前台“跑堂的”。但谁都知道，百万重担在肩，“跑堂的”压力更大。

从1999年加盟吉利，已经在吉利汽车效力超过20年的冯擎峰，是吉利“土生土长”培养起来的“老干部”。从早年相继涉足并分管销售、生产制造和研发管理等多个部门能看出，冯擎峰是一位综合能力超强的“多面手”。早年，他曾在任帝豪汽车公司总经理期间，在时任吉利集团副总裁安聪慧的带领下主导帝豪EC7车型的开发、制造和供应链体系打造，将帝豪EC7打造成为中国目前最成功的车型之一。

两个多月前，吉利汽车宣布高管分工新调整，吉利汽车集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰分管吉利旗下吉利品牌和几何品牌营销工作，这样的安排让冯擎峰从默默耕耘的后台走向镁光灯下。不过，冯以往的丰富履历、全面的管理能力和超高的运营调度能力，加上能够打通研发、市场和销售的“全链条”控制力，足以让其在现有的所有关键岗位上驾轻就熟。

4月28日下午，在吉利首款中大型SUV豪越“全球首秀”的几个小时前，冯擎峰和吉利品牌销售公司总经理宋军，在杭州的一个小茶馆里与到访媒体座谈。在交流时，冯擎峰透露，尽管一季度遭受新冠肺炎疫情等“不可抗力”的因素干扰，但吉利全年141万辆的产销目标没有松动。而在疫情结束前，吉利已经通过一系列举措驰援经销商稳定经营，这为吉利4月份快速恢复增长打好了基础。

“4月份吉利批发和交付量都实现同比正增长，且力争在整个二季度都得以延续。”冯擎峰说，因为一季度已经因疫情原因丢了一部分的量，因此二季度在车市消费“重启”关键期必须快速补位，为此全年141万辆的产销目标依然雷打不动。对于瞄准换购需求的中大型SUV车型豪越，冯擎峰透露的“小目标”是：上市一年内力争实现终端销量10万+。

“在安总的带领和林总的努力下，我接手前吉利已经打下一个坚实的基础。我们的团队真的很优秀很能打，我也非常开心跟他们一起并肩战斗。”对于自己效力已经超过20余年的吉利，冯擎峰看在眼里喜在心上。在“老司机”冯擎峰和营销老将“宋军”的新组合的带领下，吉利品牌和几何品牌如何开创新局面？外界拭目以待！

以下为媒体对话冯擎峰和宋军两位老总的专访实录（有删节）：

媒体：一季度整体车市受疫情影响很大，目前吉利终端销售恢复得怎么样了？

冯总：一季度整个行业都下滑，吉利也不例外，不过市场份额还是稳中有升的。目前吉利基本完全恢复了，我们期待二季度能接近甚至超越去年同期水平。

疫情无疑加速了汽车行业的洗牌，只有竞争力更强、体魄更强的企业才能更好的生存下去。目前吉利141万辆的销量目标不作调整，第一季度下滑这是实实存在的现实，第二季度逐渐恢复到去年同期，第三、第四季度努力再战，争取实现突破。

疫情并没有对吉利的新产品发布产生太多影响，ICON推迟了一些时间，最后通过线上发布，效果也挺好。今年吉利有包括ICON、豪越在内6款全新产品，对品牌提升、销量提升起到很好的作用，各个省市政府陆续出台各项促进消费的政策，比如杭州一次性增加2万个购车指标。

在当前的市场环境下，吉利形成了很好的技术储备，平台化、规模化的效益也开始得到很好的体现。吉利和沃尔沃、路特斯的协同效应加快，在技术与品牌等方面加速提升，我对完成全年目标，还是蛮有自信的。

媒体：后疫情时代，您怎么看待用户的消费趋势？是升级还是降级？自主品牌与合资的竞争，会不会更加加剧？

冯总：尽管市场由增量变成存量，刚需是永远存在的，用户还是有换购需求，品牌之间的竞争肯定会一直存在。

我经常去走访市场，看到中国品牌整体向上，这是很好的信号，说明中国自主品牌研发的能力都提升了，对中国汽车工业来讲，这种状态非常良好。我们喜欢强大的竞争对手，竞争越激烈，大家进步越快。即使战败，我们还可以再来，继续升级我们的产品。我坚信，我们中国自主品牌的积极向上的力量，会带动整个中国自主品牌的整体崛起。

不管是产品，品牌，还是销量，最关键的就是让用户去体验。我对吉利的产品充满了自信，会给用户带来良好的体验。

去年年底的时候，我买了一辆顶配星越，我开着很舒服。我有一个朋友开过几次后，就说你这个车卖给我吧。他是公务员，代表着一个群体，一有机会就给身边人推荐。接下来，我们也会加大这方面的用户体验，用户体验之后，就会真正明白应该做什么样的选择。

媒体：在巩固市场销量的基盘数字上，吉利恐怕还是要靠帝豪、远景这些产品。对于今天要发布的豪越，是如何定位的？

冯总：刚才说到两个话题，一个是扩圈，一个是巩固基盘。吉利现在有将近1000万用户，有很好的用户基盘，豪越肯定会继续扩大我们的用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV，本身这个细分领域里面竞品并不多，前景还是很可观。

豪越这款产品，我们一直在强调它“大”。因为中国人对“大”是有独特情结，上大学、挣大钱、住大房子等。车也一样，那么多品牌的车型，进入中国就得加长、弄大。有些欧洲人挺羡慕中国的，能够买到大车。所以说，我们抓住这一点，充分在这个大空间上做文章。

买房讲的是“得房率”，不止看建筑面积，更要看使用面积。买车不能纯粹看尺寸数据，得看实际使用空间，豪越这款车是达到了69%的空间效率，工程师在这个空间上是下足了文章，比同级其他车型高出了6%-8%的空间。

同时，豪越又实现了空间的多变，7个座椅全是独立的，一共可以变换出19种使用场景。本身我们设计的时候，中央通道就无台阶，现在把豪越后排座椅放倒之后，又是平的，把空间充分利用。空间的多变给所有的用户提供了各种可能。

用户在豪越上面打打麻将、喝喝茶、聊聊天都不是问题的。豪越后面5个人，中间的座位一放倒，剩下4个人可以搓麻将了，让大家感受到豪越的舒适与多功能。

媒体：此次疫情对吉利的运营带来哪些挑战？比如研发投入和盈利如何平衡？

冯总：盈利一定是需要的，比如说我们在研发上面十年投入了千亿元，没有盈利的话，是无法持续的。不管我们有多少困难，研发的费用是一定不能缩减的。但我们要节约，包括家庭也是一样的，不能乱花钱，这是美德，要持续下去。

自从吉利有了架构化造车的能力，确实改变了新车的开发理念。它是自上而下的，我们先有一个空间的概念，把这个空间的架构都给布置好，然后再分配下去。

吉利的架构包括两个方面的，一个是机械架构，一个是电子架构。我们先谈架构，然后再来说分配，而不是说像过去一样的，一个功能一个功能的去实现，而是说我们总体架构做好了以后，再来说我们是否能够满足所有的功能。

当然这个架构的前提，我们也是做好基础知识，就像一个建筑师设计房子一样的，虽然说是一块砖一块砖累起来的，但是它的框架要先设计好。电子架构也是一样的，我们先把所有的空间设计好了以后，然后才有各个模块的系统，这是吉利造车根本性的变化。

媒体：吉利现在的产品在持续升级迭代，吉利如何帮经销商“升级打怪”？

宋总：我举个例子。吉利ICON是品牌、用户脱圈的一个代表，有人说ICON漂亮的不像吉利车，实际上这也是对吉利品牌的认知误差。这对我们来说，其实也是种机会。

我再提个经销商的案例，吉利在哈尔滨有家4S店，叫吉美丰。以前店里每个月一半以上的销量都是远景，店总说这里是欠发达地区，有钱的消费者都走出去了。

我们了解以后，一起到店里帮他分析，让他招聘一些年轻店员，年轻用户对新科技、新产品的接受度更高。上个月就变得不一样了，一半以上的销量都是3.0代的产品贡献的。今年疫情影响，很多店可能都会考虑裁员，但这个店春节后还是新增了20个员工。

前几天我们在杭州做了一场ICON的座谈会，我问他们会把ICON推荐给身边朋友吗？几乎全部用户都说会，而没买ICON的用户，大都选择了合资甚至豪华车型。有一个没买的女用户说，自己个性比较内敛，但是自己弟弟马上就大学毕业了，很适合ICON这种个性车型，会推荐给弟弟。

吉利今年会迎来累计销量突破1000万的历史性时刻，1000万的客户资源是一笔巨大的财富，关于产品的升级我们也会一直做下去，继续引领品牌往上走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。