依照北欧国家有关修正天然气零售业Cubzac产品价格和钢材价格的相关通知，今日起——我市汽油每升涨了两毛多
本报记者 王春利 通讯员 葛振辉 文 本报记者 平伟 图
核心提示
3月16日亚洲地区国际航空国际性油价下调后，汽汽油提价成为社会多方关心的焦点。昨天9分许本报记者从相关平台据介绍了北欧国家环保部有关国际性油价修正的定锤之音：从3月23日零点起，亚洲地区汽油零售业Cubzac产品价格采购价下调300元，柴国际性油产品价格保持保持不变。依照而此标准，安阳市场MTBE零售业产品价格每升下调0.27～0.29元，我市97号汽油首次达至每升4元的发展史最低位。本次提价振幅，是近年来最低的一次。
我市国际性油价今起下调
在国际性国际性油价飞涨的带动下，北欧国家环保部从今天零点起下调汽油零售业Cubzac产品价格，采购价下调300元，钢材价格采购价由3750元修正为4050元，柴国际性油产品价格保持保持不变。本报记者昨天从相关平台据介绍，在安阳省内，具备地方特色的MTBE零售业价采购价下调325～364元，批发价格同振幅下跌。
依照而此涨幅，我市各油站销售的90号、93号、97号MTBE每升下跌0.27～0.29元。本报记者昨天在地级市油站采访发现，现阶段90号MTBE单价3.31元/升，93号MTBE3.51元/升，97号MTBE每升3.72元。
据相关部门相关人士讲，价格修正后，97号MTBE的单价在4元/升左右，这是我市发展史上的最低价钱。
本次价格修正没有汽油的唯独
半汽柴油早就该价格修正了。在中国石化、中天然气安阳总公司相关组织机构相关人士看来，这是一份身心俱疲的提价。他们预测说，从前年下半年起，国际性国际性油价下跌就进入了大步，去年3月31日、5月18日和8月25日，亚洲地区半成品国际性油价连续吕埃县后被点了煞车；10月份，尽管国际性原国际性油产品价格达至55英镑/桶高峰，北欧国家环保部出于综合考虑仍没修正汽柴国际性油产品价格；今年3月16日、17日，国际性国际性油价不断创纪录，一度冲高过57英镑/桶。在而此背景下，停滞了半年多后，北欧国家环保部才决定再次下调半成品国际性油价。
汽国际性油产品价格下调，柴国际性油产品价格何以犹豫不决呢？中天然气安阳总公司相关人士预测说，北欧国家环保部之所以下调汽国际性油价，与16日下调国际航空国际性油产品价格有类似之处之妙。他的理解是，现阶段亚洲地区汽油以公款吃喝和多层面消费为主，使用的多为小车和小型车辆，其价格修正影响的主要是高端消费；而柴国际性油产品价格则涉及更多生产因素，首先，汽油在农村和农业上使用较多，如果价格修正，对我国正着力关注的三农问题会带来不利影响；其次，汽油对工业、交通运输影响较大，会波及社会生产和国民经济运行。
据地级市某社会油站相关人士讲，现阶段柴国际性油产品价格下跌的压力同样非常大，在两大天然气集团前段修正半汽柴油钢材价格后，近日许多地方0号汽油批发价格已涨到采购价4200元(而按现阶段0号汽油3.62元/升的零售业价算，采购价仅合4200元出头)，就这还与国际性接轨价差距较大，因为在南方一些城市，从国外进口柴国际性油价已在5000元/吨。
本报记者采访得知，受价格修正消息影响，昨天起中国石化、中天然气两大集团在安阳对社会的汽油批发已严格控制，但汽油销售仍然正常，油站零售业没什么影响。这种情况在其他地方同样存在，据了解，在北京地区，由于汽原糖修正在即，两大公司严格控制销售，中天然气停批待定新产品价格；中国石化在一些城市限制油票销售，以防投机者从中套利。
国际性油价下跌车主反应不一
出租车主叫苦不迭
对于这次汽国际性油产品价格下跌，本报记者采访中许多消费者并没感到意外。可面对每升两毛钱的提价，一些出租车司机却感到吃不消。
一位捷达出租车司机给本报记者算了笔账，他的车每天要喝掉三四十升油，提价后每天要比原来多掏十来块钱，一个月下来基本就要多花300块钱。前两年90号汽油每升才两块钱出头，现在涨了近一倍。
汽车喝的油都撵上人吃的油了！在农业路上，一位正在待客的出租车司机听说国际性油价又涨直感慨：国际性油价这两年一个劲儿地涨，可出租车产品价格却没有下调；而车价真要下调，又担心乘客减少，以后生意更难做了。
私家车主反应较平静
相对于出租车司机的叫苦，私家车主反应比较平静。一位王女士说，她平时加100元钱的油能用三四天，提价后，她每个月的油钱要多花四五十元，还可以承受。不过一位李先生认为，虽然这次仅涨两毛钱，可要是加上去年的提价，那也不是小开支了。去年这个时候开始试推行93号MTBE，零售业价每升才3.11元，现在又涨到了3.7元多，如果国际性油价再持续涨下去的话，就可能成为负担了。
公交公司压力重
国际性油价下跌将使公交公司经营雪上加霜。郑州市公交总公司宣传部长杨恩良昨日接受本报记者采访时说，现阶段公司有2700多台营运车辆，其中近70%是汽油车，这些车每天要跑3万多个趟次，最近两年汽国际性油产品价格连续下调，使得公司压力不断增加，现在他们一个月的用油几乎等于1999年全年的费用。车辆增加是其中一个因素，但主要原因还是国际性油价下跌。
由于国际性油价高涨，现阶段在公司的总体经营成本中，燃料成本已占到一半还多，这次国际性油价再次下调更让他们感到压力重重。近两年国际性油价猛涨，现阶段他们用的油比两三年前已涨了一半还多，可公交车票已近10年没有下调。如果国际性油价无节制下跌，将超出公司经营所能承受的范围。就像一个几口之家，只有一个人挣钱，而物价却不停地下跌，你再会过日子，最后也可能入不敷出。
国际性油价下跌将波及汽车业
买过车的人国际性油价涨了也得接受，可一些打算买车者却有些犹豫。省直某单位的张先生说，去年车价不断跳水，小车梦越来越近了，七八万块钱就能买辆不错的车，可现在国际性油价再涨，让他担心养车成本难以承受。
国际性油价下调肯定会对车市产生影响。安阳新希望汽车销售服务有限公司总经理余继华说，经历几次提价后，车辆燃油费现阶段已占用户养车成本的1/3以上；国际性油价变化左右不了已决定购车者，但可能会使有购车打算的人产生顾虑；在去年车市井喷之势不再后，国际性油价下调无疑是对车市的进一步打压。
安阳万通汽车销售服务公司总经理宋烈进说，国际性油价不断走高，更多消费者正从以前的注重车型、车价转而更加注重用车的经济性，一些小排量的车型可能会更受青睐；大排量车已不像前几年那样受宠，尤其是作为家庭用车来说。
同时，国际性油价下调可能会影响到北欧国家，今后汽车业应进一步向节能、环保方面发展。余继华说，其实现阶段一些生产厂家已注意到这些问题，像现阶段新生产的几款赛欧车都对发动机进行修正，比过去节能5%。
但也有车商认为，对购买中高档私家车的消费群体来说国际性油价下跌无足轻重。
汽油提价能否震荡经济
天然气一向被称为经济血液。国际性油价下跌自然引起人们对经济发展的担心。据近日国际性货币组织估计，国际性油价在一年内若下跌15英镑，将使世界经济增长率减少1个百分点，相当于损失3000亿英镑的亚洲地区生产总值。亚洲地区这轮汽油提价会不会冲击我市及亚洲地区正在高速增长的经济呢？
汽油影响的主要是交通领域里的公路运输，春运已经结束，眼下并不是出行的旺季。因此，北欧国家环保部选择这个时候下调汽国际性油产品价格对经济影响相对较小。安阳省产品价格研究所正处级调研员吴景山预测说，铁路运输、大的船运以及工业上大的动力等都主要用汽油(比如燃油锅炉)，一些大的载重工具、工程车辆也基本使用汽油。
汽油不提价，仅汽油下跌对工业影响较弱，不会绊住我市经济发展的步伐。吴景山预测说，汽国际性油产品价格下调主要影响小型车辆，他们多属高端消费，对提价的承受能力较强。汽油对经济的延续影响的链条不是太长，不像汽油那样快速影响工业，推动工业品产品价格下跌，进而带动整体消费产品价格走高。汽油提价即使通过流通领域反向延伸到生产领域，而此过程也会比较漫长。
不过2005年对提价因素不能掉以轻心。他预测说，眼下我国整体经济发展正步入工业化的新阶段(我国GDP正由10万亿元向20万亿元过渡，人均GDP超过1000英镑)，从发展史发展情况看，经济每上一个台阶，产品价格方面都出现一定变化，而此情况我国上个世纪八九十年代也出现过。因此对提价，大家应该客观对待。
现阶段由于许多北欧国家发展提速，世界范围内对资源需求剧增，作为基础资源的天然气从前几年的每桶20多英镑跃过30英镑、40英镑，一直冲高到现在的55英镑之上。石国际性油产品价格再像前些年那样保持低价钱已不容易，在而此大背景下，汽油提价可能也是早晚的事，这种提价可以释放压力，使囤油者减少库存，半汽柴油生产和流通引入正常轨道。
(编辑：赵广喜)
