比亚迪海豹预售价格区间21.28-28.98万元，真能成为海洋“豹”款吗？
5月20日长安汽车正式宣布正式宣布发布CTB电池组底盘协同发展控制技术，并首次配备在鲨鱼车款上，与此同时鲨鱼车款正式宣布迈入预购，实现控制技术正式宣布发布即批量生产。本次鲨鱼共推出4款车款，550km国际标准续航力前轮驱动菁英型（21.28多万元）、550km国际标准续航力前轮驱动舒适型（22.58多万元）、700km长续航力前轮驱动（26.28多万元）以及650km主动式性能版（28.98多万元）。
长安汽车鲨鱼自从正式宣布发布现身之后就受到了极高的参与度，相信很多用户已经对于鲨鱼车款有了一定的认识，接下去小贴士就为大家再次简单介绍一下长安汽车鲨鱼的基础信息~
长安汽车鲨鱼的宽度高分别为4800/1875/1460mm，得力于长安汽车e3.0平台护持，鲨鱼的其间悬都十分钟，因此TNUMBERmm达到了2920mm，与此同时鲨鱼还是长安汽车第一款基于前轮驱动打造出的小车车款。长安汽车鲨鱼的空气阻力常数仅为0.219Cd，是目前长安汽车所有车款中空气阻力常数最低的。
外形方面长安汽车鲨鱼高后后高，整个底盘形成一种体育运动失速的感觉。在充分保留了CoupeOcean-X的一些外型原素，采用了崭新的极地后现代结构设计经营理念。
圆润外型比较有听觉张力，头灯组上方延伸出来一条腮红，辨识度非常高，别忘了一提，这条腮红其实是鲨鱼的车头结构设计，照亮后的声效很显眼。鲨鱼发动机盖上突起的轮廓十分明显，更加突出轻量化体育运动风格的功能定位，看上去颇有运动感。令人精采的是鲨鱼机尾盖下暗藏有一个前备箱，储物格能力大大增强。
前部来看，长安汽车鲨鱼的底盘轮廓呈现向前失速的威风，流线极富。粗短的车头配合上其间短悬的结构设计，体育运动韵味齐广君。标准配置18/19寸轮圈，外型多样化可选，外置自动门也没有因伤。惋惜的是为了更好的NVH表现，鲨鱼没有使用无前面板车窗结构设计，否则可能会吸引更多青年人的目光。
尾部鲨鱼的贯穿式尾灯与前头灯外型相互呼应，照亮效果非常美观科幻。小鸭尾搭配车底扩散器外型结构设计，更加凸显轻量化年轻体育运动化风格。
相较于外形的亮眼结构设计，长安汽车鲨鱼的内饰则能看到很多现款车款的影子。10.25英寸悬浮式液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合结构设计，无论是声效还是实际使用体验，都在同级别车款中属于上乘。中控台部分的结构设计也是目前极地系列车款常用的结构设计风格，多轮廓的布局看上去十分灵动，相比海豚的活泼，鲨鱼的内饰结构设计拿捏的恰到好处。
三电系统方面，两个国际标准续航力版车款采用了150kW的前轮驱动单电机，零百加速7.5秒。配备了61.4kWh的刀片电池组，CLTC续航力里程为550km。长续航力版车款则采用了230kW的前轮驱动单电机，零百加速5.9秒。配备了82.5kWh的刀片电池组，CLTC续航力里程为700km。主动式性能版车款配备了前160kW异步电机，后230kW同步电机，零百加速仅需3.8秒，同样配备了82.5kWh的刀片电池组，CLTC续航力里程为650km。
长安汽车鲨鱼首次配备前双叉臂、后五连杆独立悬架。经过专业调校后，在悬架体育运动过程中能够保持车轮精确的功能定位参数和抓地性能，减少转弯过程中的侧倾，为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣，显著提升车辆的操控稳定性和舒适性。
此次长安汽车鲨鱼预购正式宣布发布会的重点就是长安汽车正式宣布发布了CTB电池组底盘协同发展控制技术及iTAC智能扭矩控制控制技术，这两项控制技术都是首次运用于长安汽车e3.0平台的批量生产底盘上。
CTB电池组协同发展控制技术：
鲨鱼的CTB控制技术以蜂窝结构为灵感，将刀片电池组包上盖与传统结构的底盘底板集成，构成上盖、刀片电池组、托盘的轻量化三明治结构。动力电池组的系统体积利用率提升至66%，系统能量密度提升了10%。
CTB电池组系统既是能量体，也是结构件，鲨鱼的底盘扭转刚度也因此受益，达到40,500Nm/°，媲美百万级豪车，拓宽了操控极限，为轻量化舒适性、NVH性能提供了优秀的平台。
CTB控制技术还具有更好的空间使用效率，相比传统结构，鲨鱼在车内空间净高相同的前提下，底盘高度降低了10mm，轻量化外型更加低趴，提升了空气动力性能和声效。
iTAC智能扭矩控制控制技术：
长安汽车鲨鱼首次配备iTAC智能扭矩控制控制技术，该控制技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。
长安汽车有汉EV了，为啥还要推出鲨鱼？
在小贴士看来长安汽车汉EV虽然性能同样充沛，但是汉EV与鲨鱼相比明显更加偏向于家庭需求。打个比方来说汉EV的用户画像更像是那些对于性能有最后倔强的中年汉子，绝大多数情况下要顾及家庭的需求，但是心中依然充满了对于性能的希望。
而鲨鱼则是以更加小巧的底盘尺寸，更加年轻化的外形结构设计以及前轮驱动大马力来彰显自身年轻体育运动化的特点，它的用户画像更像是二三十岁充满激情，对于性能有纯纯渴望的青年。
综上所述长安汽车推出鲨鱼车款可以说是一种崭新的尝试，e3.0平台、前轮驱动/主动式、CTB以及iTAC等控制技术的综合赋能，让鲨鱼注定成为一辆偏向操控的驾驶者之车，这在长安汽车品牌车款上尚属首辆。
长安汽车鲨鱼何时正式宣布上市？什么时候能交车？
通过咨询长安汽车官方人员，鲨鱼将于6月初正式宣布上市，至于长安汽车鲨鱼的交付时间，目前长安汽车官方尚不能给出明确答复，只是说四季度之前有望开始交付鲨鱼。
鲨鱼低配版本会不会排产？国际标准续航力版和长续航力版只有续航力差别吗？
长安汽车官方回复低配版车款会进行排产，可以放心预订。
国际标准续航力版和长续航力版之间配置存在一定差别，例如说国际标准续航力版轮圈是18寸，长续航力版则是19寸轮圈，另外电机最大功率、轮胎品牌、刹车卡钳、座椅配置、HUD抬头显示以及智能驾驶辅助配置都存在差异。
4种车款主要配置差异
长安汽车鲨鱼的竞品车款有哪些？鲨鱼有哪些优势？
小贴士以为长安汽车鲨鱼最主要的竞品车款有同样主打体育运动特性的小鹏P7，刚刚上市的零跑C01以及尚未迈入预购的长安SL03。当然还有一些汽车媒体同行认为鲨鱼会直接对拼特斯拉Model 3，小贴士也表示认可，毕竟现在Model 3可以说是纯电动中型小车的标杆车款。
鲨鱼对比小鹏P7，主要优势就是性能表现，因为最新的2022款小鹏P7取消了双电机版本，只有单电机版本在售，在体育运动性能上要远远落后于长安汽车鲨鱼。
对比刚刚上市的零跑C01，长安汽车鲨鱼虽然底盘尺寸不占优势，但是性能表现相差无几，CTB和CTC电池组控制技术也可以打一个平手，但是在底盘调校以及车辆等待时间和后期维保上，长安汽车无疑要比新生的零跑更占优势。
由于长安SL03尚未公布价格及配置，因此并不好与鲨鱼进行对比。至于说特斯拉Model 3，虽然同样是走年轻体育运动风，且具有一定的智能辅助驾驶的优势，但是其基础续航力版售价已经逼近30万大关，且在细节做工方面并不占优势，因此小贴士判断鲨鱼的确具有抢占一定Model 3销量的潜力。
电池组协同发展控制技术了，以后换电池组该怎么办？
从长安汽车官方获悉，虽然刀片电池组外壳整体取消了上护板，直接与底盘相连接，但是后期维护更换电池组仍然可以将刀片电池组整体拆下，并不会影响未来的电池组质保服务。这一点上在此次预购正式宣布发布会的刀片电池组安全性测试中有所体现，经过50吨卡车碾压后的刀片电池组组仍然可以很快的装载在鲨鱼的地盘上。
正式宣布上市后，价格会比预购价更低一些吗？
一般来说汽车的预购价都会比实际售价高出一些，因此在鲨鱼正式宣布上市正式宣布发布后，小贴士预测正式宣布售价可能会比预购给出的价格低上一些，一般幅度在几千元左右。
哪个配置最值得推荐购买？
最后小贴士再来解答一个用户提问最多的问题，鲨鱼的哪款车款最推荐购买？如果你是一位追求极致性能的年轻小伙，预算又较为充足，那么主动式性能版无疑是最佳选择。3.8秒的零百加速，大师级悬架调校以及CTB和iTAC（需要选装）控制技术护持，相信绝对会给你非一般的驾驶体验。
如果你的预算并没有那么高，或者是对于性能没有那么极致的追求，那么长续航力版是性价比相对较高的选择，因为很多配置只有在长续航力版以上的版本中才有配备，这一点从上边的配置差异表中就可以明确看出。
至于两款国际标准续航力版车款，小贴士认为因为缺乏一些重要配置，所以性价比并不高，如果你实在喜欢鲨鱼的外形内饰，奈何囊中羞涩，也是可以选择的。
作者：李夺玄
来源：第一电动网（www.d1ev.com）
