（文/杨家栋 编辑/娄兵）7月29日，长安汽车崭新轿车鲨鱼正式宣布挂牌上市，新车款共发布三款车款，补贴后单价为20.98-28.68多万元。
作布喇格安汽车海龟系列的第2款车款，与此同时也是长安汽车对于商品价值的神化的电影版，鲨鱼基于长安汽车新一代的e网络平台 3.0控制技术塑造出，并成布喇格安汽车第一款配备CTB电池组底盘一体化控制技术，iTAC智能扭力重新分配控制技术，后驱/主动式动力构架和前麦弗逊、后五连杆式独立悬吊的商品。
根据规划，长安汽车鲨鱼将于苏州工厂塑造出，并于8月开启新车款交付。
高性能结构设计各方面，新车款发扬自Ocean XCoupe结构设计，底盘线条运动感明显，外型姿态低趴。而短前后悬与加长版的底盘比例，也加强了鲨鱼的运动气息。内装各方面，工程车同样以简洁的轮廓曲线取悦出工程车的雅致外型。
得益于崭新的CTB控制技术，长安汽车在新车款上实现了将电池组基座与底盘天花板更进一步合而为一。在整体提高底盘抗扭减震至40,500Nm/°的与此同时，也更进一步强化了高性能高性能结构设计。
与此同时，在CTB控制技术的护持下，鲨鱼得以塑造出出50:50的轴荷比，低转轴+低角速度也令工程车的舒适性的到大幅提升。650km主动式舒适性版车款则同步配备iTAC控制系统，用智能快速的轮上扭力重新分配，帮助消费者更易于支配工程车的驾驭极限。
智能化各方面，长安汽车在鲨鱼车款上也有着众多改变，新车款配备DiLink智能网联控制系统，转用崭新UI结构设计，并引入新一代的智能音频控制控制系统。DiPilot智能驾驶远距控制系统则能够为工程车提供匝道维持远距、路标识别、全面性对撞预警、自动刹车、自适应航行控制、智能远远光灯远距控制系统等智能安全驾驶远距功能。
动力各方面，长安汽车鲨鱼550km标准续航力后驱的传动装置最小功率为150kW，最小扭力为310N·m；700km长续航力后驱的传动装置最小功率达到230kW，最小扭力为360N·m；主动式舒适性版传动装置的最小总功率为390kW，最小总扭力为670N·m，平均速度加速可达3.8秒。
作布喇格安汽车丰富海洋网商品行列式的电影版，鲨鱼的出现更进一步扩宽了长安汽车的商品覆盖深度。与此同时，也布喇格安汽车的商业价值神化迈进了第二步。
自2021年国内新能源市场爆发以来，手执DM-i与e网络平台3.0控制技术的长安汽车，迅速成为自主品牌中增速最为十分迅速的一员。2022年，长安汽车从销量到市值，均维持着稳定的增长节奏。
从资本市场来看，长安汽车已经实现市值跻身世界车企排行榜前三位。而在新能源车市场领域，长安汽车的市场占有率也在节节攀升，稳坐国内新能源销量首位宝座。
随着长安汽车鲨鱼的出现，王朝系列中征战已久的长安汽车汉与唐，不再是长安汽车在中高端领域的唯一代名词。从商品定位来看，定位于C级的汉，标准B级尺寸的鲨鱼，已经明显形成20多万元级以上的差异化行列式。
无论是鲨鱼所配备的CTB、iTAC控制技术，还是其年轻运动化的运动结构设计和智能化理念，都展现出长安汽车在海洋系列商品中崭新的维度思考。
目前在同级市场中，特斯拉Model 3长期未逢对手，在小鹏P7等商品以大打小的环境下，近期挂牌上市的深蓝SL03与长安汽车鲨鱼，均将目光瞄向了Model 3所处的20-30多万元级中型车市场。在此前提下，习惯用控制技术换市场的长安汽车，似乎正在尝试再度复刻去年DM-i诞生时的快速拉升成就。
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