文|凌清、王辉 图|车宇当今世界、网络
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对一般紧凑型来说，填入92号柴油较为常见，能够较大地节约维修保养生产成本。填入95号柴油，对部分顾客来说，早已较为难以接受了。即使，这意味着维修保养生产成本大幅上升。可是，德国大众探岳（模块丨图片）2.0T车款作为此款家用SUV车款，竟然自恋的要求车友填入98号柴油。
探岳
乍然看起来，德国大众探岳是够自恋的，文武双全是有情操和宗教信仰的。即便，一般紧凑型还真不敢这么操作方式。在维修保养生产成本日益飙升的现代社会，此款一般紧凑型要填入98号柴油，对如今的我国家电市场来说，不说是空前绝后，也是很少见的了吧。
所谓被钟爱的常常无法无天，德国大众探岳从面世之后，迅速受到我国顾客青睐，成为此款当仁不让的热卖车款，也算是被钟爱的车款了。只是，德国大众探岳这种操作方式，我认为，常常要吓走一批人的？即便，私房钱是真真切切的，德国大众宗教信仰和情操并足以让我国顾客屡次交纳情商税吧。
敞篷版德国大众探岳2.0T车款开价98号柴油
事实上，虽然要填入98号柴油的2021款德国大众探岳在2021年5月末才正式面世，但是2021年4月末此款车的销售量早已大幅下滑非常轻微，创造了销售量新高。申明统计数据表明，2021年4月末，德国大众探岳单月销售量为4515台，与2020年同比减少，探岳的销售量大幅下滑了33.69%。与2021年3月末相比，德国大众探岳的销售量则大幅下滑了72.06%。
进入2021年以后，德国大众探岳销售量一直表现萎靡。申明统计数据表明，2021年1-4月末，德国大众探岳累计销售量为34728台，日均销售量仅8000多台。与2020年同比减少，此款车的销售量呈现逆市大幅下滑趋势。
德国大众探岳
其实，2021款德国大众探岳之所以胡作非为让车友填入98号柴油，并非是自恋，而是不得已。即使德国大众探岳2.0T车款目前配备的微粒抓取器轻微阻塞集中爆发，导致车友倍受低油耗猛增、动力弱化、排气管机械故障、自动怠速机械机械故障等质量难题所苦。
就拿低油耗来说，目前部分德国大众探岳车款的百公里平均低油耗竟然飙升至40L。即使油价很低，这个低油耗恐怕也是大多数车友难以接受的统计数据。更何况，如今国内油价一升再升。
在这种情况下，德国大众探岳不得已要求车友填入98号柴油，以希望能够解决当前的难题。所以说，德国大众探岳没有富贵命，却得了富贵病。
因微粒抓取器阻塞，德国大众探岳低油耗飙升
但是，遗憾的是，即使填入了昂贵的98号柴油，德国大众探岳2.0T车款微粒抓取器阻塞难题，依然并不能得到解决。从车友的反馈来看，填入98号柴油只是延缓了阻塞时间，而不能彻底补救。
比如说，来自山东德州的张姓车友在2020年12月12日购入了探岳，但是仅仅行驶2600公里，微粒抓取器就阻塞了4次，而且低油耗陡增。在更换98号柴油之后，德国大众探岳的微粒抓取器阻塞难题，依然没有能够解决。
德国大众探岳微粒抓取器阻塞，即使加98号柴油，也不能彻底补救
事实上，目前德国大众探岳微粒抓取器阻塞难题，依然在持续增加。该难题不仅造成了低油耗陡增，而且造成了排气管机械故障、怠速系统失灵机械故障、动力弱化等难题。但是，面对车友的所苦，一汽德国大众4S店方面，只是建议车友跑高速，而且要把速度拉到时速80码以上，然后再进行滑行。显然，这种行为会造成一定的危险驾驶行为。
不过，即使如此，这也不能彻底补救，让车友大为所苦。截止到今年5月末，德国大众探岳由于微粒抓取器阻塞难题爆发，早已连续位居月度车款投诉榜单第1名。
德国大众探岳微粒抓取器阻塞集中爆发
一位2020款德国大众探岳车友投诉称：2021年1月26日买车，行驶600公里发现低油耗翻倍，怠速失效，加油发动机声音变大，伴有车身抖动，特别是4挡升5挡的时候，到4s店检查微粒抓取器阻塞2级，4s要求是原地再生和高速滑行再生，考虑原地再生温度高对车有影响，高速跑了40公里，低油耗低了怠速功能开始工作，现在开1800公里，频繁阻塞，频繁地拉高速，轻微影响维修保养体验，和正常维修保养，要求厂家召回解决微粒抓取器难题。
一汽德国大众探岳微粒抓取器阻塞，轻微影响车友维修保养体验
遗憾的是，面对车友的难题，一汽德国大众官方目前没有任何官方回应，依然是掩耳盗铃，甚至于网络上还出现一些洗地文章。不得不说，一汽德国大众在我国家电市场是够傲慢的，一边赚着我国人的钱，一边又傲慢的无视我国车友的合法权益。
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