[大众15年速腾280]以高级感制胜试驾全新一代速腾280TSI
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腾讯电动汽车6月21日报道 无论在消费者还是媒体眼中，迈腾都是一款毫无疑问的备受瞩目车款，它从走进国内的第一天开始就便携式光芒，它不止一场给同价位树立捷伊典范，它在销量榜上叱咤风云十几年成胜，现如今新一代迈腾又一场走进我们面前，这次它又靠什么征服市场呢？
我们的试乘试开车是新汉兰达致胜，280 TSI DSG品雅版，官方售价19.19万，在现今这种的大环境下，敢这么定价的没有几个，迈腾确实一马当先，不过优惠肯定还是有的是，目前北京市场在2.5万元以上。
※ 熟识的新德国大众
和新世嘉、思域那些车款一样，新迈腾也是一副标准的新德国大众造型，细致、正宗又更添精致感，LED前后头灯、车头的前头灯排气管点缀、带A43EI235E的翼子板铭牌和流光溢彩灯，那些细节的加入无疑提高了车辆的高阶感和尊荣感，隐晦点形容就是，这车看起来不便宜。
新迈腾这一场也进行了国产加宽，2731mm的TNUMBERmm比英文版减少了45mm，和现款迈腾比，TNUMBERmm和长度增依次提高了80mm和98mm，这个后继增幅算是相当大了，视觉上很显著就能感觉出这种差距，之前提的外形高阶感，只不过跟车身尺寸也是有关系的。
新迈腾减少了车头流光溢彩灯，弹出和锁门后前车窗两侧地上会依次延展出VW Logo和SAGITAR的铭牌，这种做的目的除了照明，提高尊荣感应该更重要。熟识德国大众的网友都知道，未来德国大众家族企业会把排气管都隐藏在油缸，雾灯上会用前头灯做出点缀用的假排气管，这种做也同样可以提高车头层次感和豪华感。
※ 细致中有了科技感
只不过内装也是目前德国大众家族企业的新样式，两块电视萤幕、仪表板显著偏重前排那些特征在之前三款新车上都见过，整体布局很细致，用料和用料都是同价位典范水平。
监视系统在几年前一直是德国大众的强项，现如今已经有了显著提高，功能上不追求最流行时尚，但基础的和必要的也都没有因伤，关键是好用，萤幕清晰、触摸屏流畅、工具栏合理，上手难度非常小，几乎不需要适应，与其弄得譬如，我倒是更喜欢这种直接又实用的风格。
新迈腾的实用性提高也做到了不断创新，氛围灯是个很有和声的小东西，主动安全实用性已经成为了不可缺少的小东西，坐椅和空调规格也相当到位，要享乐还有丹拿音响，这种的表现可以了吧？不过丹拿音响和大部分主动安全实用性是需要选装的。
加宽之后，新迈腾又一场重新定义了这个级别的后排空间，回想十年前的主流中型车，差不多也就是现在迈腾的这个水平，不得不感叹时代发展好快啊！而且新迈腾已经不止追求大了，同时还要舒服、尊荣，后排的实用性已经完全可以看齐高一级车款了。
※ 中国式德味儿
动力系统大家都不陌生，新迈腾新汉兰达都是TSI发动机，主打变速箱则是DSG双离合，试乘试开车是高阶动力版本，1.4T+7速DSG，动力参数不算太漂亮，但贵在高效，悬架结构大家可以吃个定心丸，新汉兰达都是多连杆独立后悬架。
外形内装都更高阶了，驾驶感受同样也要朝这个方面提高，新迈腾开起来的高阶来自于两个方面，一是舒适，没有人会觉得性能车很高阶，因为舒适才是评判驾乘感受高阶的必要条件，新迈腾的悬架完全可以用绝对柔软来形容，用屁股仔细感受的话，是那种有点飘忽又有点饱满的感觉。
高阶的另一个方面来自底盘层次感，也可以说是我们常说的德味儿，不过这种德味儿已经不是原汁原味的，而是针对国人喜好专门调校出来的，悬架不坚挺、不颠簸、不难受，同时保持底盘的沉稳性和厚重感。有了德味儿基础上的舒适性，新迈腾的高阶感就完全出来了，不得不承认，德国大众的调校确实非常老道。
不过这种的调校也不是十全十美的，尺寸加大、悬架变软，车辆的运动基因几乎被完全摒弃，现在的迈腾开起来确实没什么乐趣了，即使调节到运动模式，也只是动力输出更积极一些，整个车身还是紧张不起来。
动力组合还是那么地高效，只不过德国大众的1.4T参数上并不强壮，但它的表现却一点都不疲软，放在这台新迈腾上我觉得刚刚好，不会有浪费的部分，使用起来也恰到好处，如果主要是城市和环路代步，它的动力已经很从容了。DSG的表现同样更高阶了，平顺性比十年前进步了一个世纪，低速堵车也不再受罪，同时迅捷的换挡速率也没有丢下。
结语：
几乎每个方面，新迈腾都再次确立了这个级别的典范水平，而且从新迈腾身上，我们更多地感受到了以往来自于中型车上的高阶感，虽然它的价格依旧不便宜，但整体实力出众的它无疑具备了足够的吸引力，以往的高效、德味儿、品质优势依然在，只不过这次新迈腾又多了高阶感这个杀手锏。
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