由于2023款迈腾将要挂牌上市，这几天也有车友们回帖说2022款迈腾280 TSI 胜过版，也就是新汉兰达的次致胜车型，指导工艺制品15.59万，折扣完破冰只要14万元以上，因此今天也是特意过来店门口TNUMBERG13这辆车目前的折扣及破冰工艺制品多少？
2022款一汽德国大众迈腾280胜过版
既然买车那肯定得先从静态和静态两部分开始新体验，这样才能充分了解两辆车的动力系统配置内部空间等方面的优劣。那么先简单来说一下我静态新体验完迈腾之后的以下几点体会吧。
具体来说，横梁及仪表板上方都是选用硬质材料包覆，很厚触感很极好，做工水平在紧凑型级轿车那个等级中处于中上水平。
迈腾内装做工极好
第二，迈腾的第二排储物格内部空间不少，除了常规的杯架、手套箱外，华北局储物格格也很大，所在位置洛艾萨省挺傅先生水的，这两点很极好。
第三，这陈建力致胜的冷气控制是选用传统的按钮开关控制，这两点很符合我的要求，我一直不太讨厌那种缥缈的触摸屏控制方式，虽然没有致胜上面的触摸屏控制有科技感，但用起来比触摸屏要随手得多。
按钮开关冷气控制
第四，迈腾的TNUMBERmm为2731毫米，实际坐进去的脚部内部空间在那个等级中整体表现非常出色。但迈腾的华北局双层的突起依然比较高，因此脚也不能全部都Montcuq，坐在中间坐久了感觉不是很舒服，这两点不是很讨厌。
前排脚部内部空间大突起也高
静态新体验完接下来就是去体会迈腾的静态整体表现了，试开车是280的版本。
具体来说，这台SSEA211-DSB的1.4T发动机，最大hp150匹，最大值扭力250TNUMBERNm，起跑动力系统稍微有一点儿不足啊，毕竟迈腾的养护质量已经达到1.4吨多，如果再坐上两个人，那就折回1.6吨去了，因此这这时候涡轮引擎还没有介入，因此说那个是可以理解的。但深油门当输出功率少于1800转的这时候，动力系统就会突然爆发出来，那个这时候的推背感还是很强的，在市区弯道很轻松，但少于3200转之后，由于功率和排量的限制，后端的动力系统储备和二次再加速能力就比较一般了，实测零百加速在8.8秒左右，那个加速成绩对于家用车来说已经挺好的了，整体的动力系统整体表现还是极好的。
德国大众EA211发动机
第二，比较拖后腿的就是这一台DQ200的七速干式双离合变速箱，虽然传统效率很高，但在低速堵车走走停停，尤其是在一到三挡频繁换挡的这时候，顿挫感是比较明显的，因此这台变速箱根据车友们反馈容易出现离合器过热，变速箱异响跳档等现象，因此我认为制约大家买迈腾除了价格因素外，很大一部分就是变速箱的原因了。
德国大众7速干式双离合变速箱
第三，迈腾方向盘的转向触感极好，低速很轻盈因此指向精准，中高速的这时候转向又比较沉稳，方向盘随角度的回正力矩也整体表现极好。因此这副诞生于德国大众著名MQB平台的底盘极限很高，在过坑洼路面的这时候底盘还算扎实，没有多余的弹跳。但在行驶的过程中，我感觉迈腾的油门不够线性，发动机涡轮引擎迟滞有点明显，简单来说就是轻踩没有反应，重踩下去车又突然蹿出去，因此在市区堵车或者等红绿灯，走走停停时开迈腾是比较难受的。
迈腾底盘质感极好
第四，那个价位那个等级合资车的隔音水平基本上都差不多，迈腾也不例外的。低速时感觉还行，当速度起来后风噪胎噪以及深油门时发动机噪音会明显一点。
那么价格方面，由于2023款的迈腾将要在六月份挂牌上市，因此说现款迈腾的折扣幅度相比前几个月确实要大一点，我也问了销售目前贷款的话，迈腾新汉兰达折扣是3万。因此还要提供两年7万免息的一个贷款政策，就是有一个3000块的服务费，还有要求强制买一个2399元的双保，但现在买的话有送终身免费保养，我感觉那个挺好的，你像这陈建力致胜280 TSI 胜过版，折扣完加上购置税、保险、上牌、服务费、2399元双保等费用后，破冰大概是在14.8万元以上。那个破冰价跟车友们提车的价格差距有点大，只能说每个地方的折扣幅度是不一样的，因此说破冰价也是不尽相同，具体破冰价得大家去当地店门口谈下才知道。谈完价格已经是口干舌燥了，本人也比较爱喝绿茶，于是就去附近便利店去买了一瓶统一绿茶，喝完感觉舒服多了。
统一绿茶
顺便说一下，2023款迈腾颜值和内装确实要比现款更好看，如果价格合适的话销量应该不会太差。
2023款迈腾
