[一辆飞机几个舱组成]黑匣子有几个飞机上的黑匣子有多少个

wlza

作者

编者按：不可否认，失事除非出现，灭火的机率是非常有限的。失事出现后，我们的着眼点单厢在找寻机内下面。那么，今天小贴士就跟好友们来谈谈，机内有两个？直升机上的机内有啥个？下面小贴士和我们撷取一下，期望能协助到有需要的好友。

机内有两个

机内

机内一般来说有2个，每架直升机上，机内一般来说有两个，它们的俗名依次叫风洞试验历史黑匣子和驾驶舱林宏吉机内。

一般来说说的机内包括驾驶舱林宏吉机内（CVR）和风洞试验机内（FDR），机内是黄色的，并不是黑的，方便快捷追踪。

驾驶舱林宏吉机内加装在直升机的机库前部，在直升机复电时已经开始历史记录，停机后暂停历史记录。能历史记录五个地下通道人声，依次为机师地下通道、前排地下通道、可供使用地下通道、自然环境地下通道人声，历史记录时数约两到三半小时。

风洞试验机内加装在驾驶舱前部，在引擎重新启动已经开始历史记录，引擎停放后中止历史记录，历史记录时数约25半小时，历史记录模块约1000个，比如直升机的度、速率、著陆点、射界、滚转角处、横向速率以及发电机组的操作方式如控制杆杆量、刹车等重要模块。

驾驶舱音频历史黑匣子能在不同的地下通道依次历史记录所有3个音视频控制台上的音箱、话筒和驾驶舱自然环境内的人声。机内边线在后机库，历史黑匣子从第二次引擎甘德尔压力飘扬已经开始，使用120两分钟或者30两分钟的已连续循环式磁带录音带，直至最后两台引擎关车五两分钟后完结。

机内图

风洞试验机内位于后厨房天花板上方。在737的历史上有过多种型号的FDR，采集的模块从8种到上百种，时数从30两分钟到数百半小时。多数FDR在引擎甘德尔压力出现的那一刻就已经开始历史记录。

后期的数字式FDR（晚期的-200和经典型）使用1/4英寸宽，450英尺长的磁带历史记录数据。最新的固态 FDR（晚期的经典型和 NG 系列）将历史记录的数据保存在存储芯片中。

后期737-3/4/500的FDR可历史记录25半小时的数据。它的保护盒包括一个铝制内壳、恒温保护壳、一个不锈钢外壳和一个外层不锈钢防尘罩。这使得它在每个轴向上能承受20000磅的碾压力，并提供1000G5毫秒的冲击保护。恒温保护壳能保持其核心部件处于一个安全的温度。它还有一个水下定位设备，能在水下持续发送信号至少30天。

失事直升机机型737NG上的FDR和上述描述相似，但它可承受3400G的冲击，20000英尺深的水压和持续30两分钟1100℃的高温。