大背景如是说
声天然屏障，主要就用作公路、高速路公路、高架路A43EI235E高架道路和其他噪音源的减振静音。分成纯减振的散射型声天然屏障，和DFCAI62GLN06与减振并重的综合型声天然屏障，前者是更加有效率的减振方法。指的是为减低行驶噪音对附近住户的负面影响而增设在高速铁路和公路吉祥寺的罗中预制构件。白房也称作声天然屏障。在声场和发送者之间填入两个公共设施，使电磁波散播有两个明显的附带极化，进而弱化发送者所处的很大地区内的噪音负面影响，这样的公共设施就称作声天然屏障。
声天然屏障按地区的使用机能特征和自然大气环境要求，声自然环境核心区分成下列六种类别：
1.0 类声自然环境核心区
指康复训练冀建等特别须要宁静的地区。
2.1 类声自然环境核心区
指用住户写字楼、公共卫生、基础教育、科学研究结构设计、行政管理办公设备为主要就机能，须要保持宁静的地区。
3.2 类声自然环境核心区
指用商业性金融创新、巴藏县为主要就机能，或是定居、商业性、轻工业杂乱，须要保护写字楼宁静的地区。
4.3 类声自然环境核心区
指用轻建筑业、仓储配送仓储为主要就机能，须要避免轻工业噪音对周围自然环境造成严重负面影响的地区。
5.4 类声自然环境核心区
指城市交通主干线两边很大距内，须要避免城市交通噪音对周围自然环境造成严重负面影响的地区，包括4a 类和4b 类三种类别。
4a 类为高速路公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道城市交通（地面段）、内河航道两边地区；
4b 类为高速铁路主干线两边地区。
工作原理:
电磁波在散播过程中遇到声天然屏障时，就会发生散射、透射和绕射三种现象。通常天然屏障能够阻止直达声的散播，并使透射声有足够的极化，而透射声的负面影响可以忽略不计。因此，声天然屏障的减振效果一般可采用减噪量表示，它反映了声天然屏障上述三种屏蔽透声的本领。在声场和接收点之间填入两个声天然屏障，设天然屏障无限长，电磁波只能从天然屏障上方绕射过去，而在其后形成两个声影区，就象光线被物体遮挡形成两个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪音明显地弱化了，这就是声天然屏障的减噪效果。
检验依据:
高速铁路声天然屏障施工质量验收国际标准TB 10428-2018要求检验声天然屏障全部技术性能，每10000m2为一批次，检验方法TB/T 3122-2019。
公路工程质量检验评定国际标准要求JT/T F80/1-2017要求检验声天然屏障填入损失量及声学性能，检验方法为JT/T 646.4-2016和JT/T 646.5-2017，其中声天然屏障填入损失量为现场检验项目。
检验产品涉及国际标准检验项目城市高架道路声天然屏障检验徐工
181-3713-0101JT/T 646、GB/T 23451、GB/T 8485、GB/T 20247、GB/T 1040、GB/T 1041、TB/T 3122等减振性能、DFCAI62GLN06性能、静音系数、计权减振量、防腐性能、防火性能、抗风压性能、抗弯承载力、拉伸强度、断裂伸长率等高速路公路声天然屏障高架路桥梁声天然屏障
