[日本三辆火车]带小火车迷游览日本三大铁路博物馆

你家有一名DT大巴迷，去年9岁。从2岁多已经开始玩理查德，接着已经开始著迷各式各样ED500。看见他那么爱好，我就急速从浓厚兴趣侧发力，陪他看大巴，走铁轨。

有时候为的是搜集公章，他们就用5个半小时在每一公交车站上车复印件，啊拼爹的活儿啊。

日常生活通过书刊，腾讯，土豆网去搜寻大巴科学知识，因而用观念填空去重新整理。

从大巴迷2岁已经开始他们就已经开始参访亚洲地区，澳门，澳门，马来西亚的各式各样展览馆，美术馆和美术馆，小学生真的亚洲地区的高速铁路美术馆毕竟不尽人意，矢志要工程建设中国最小的高速铁路美术馆给小学生们参访，妈妈好敬佩。敬佩尔后和大巴迷签订合同，一同去在当今世界上看各式各样馆，去自学自己的杰出之处。韩国高速铁路互联网十分繁盛，所以韩国人行事很细致，他们的高速铁路美术馆可说是当今世界最少，最专精。

因而2017年新年，带大巴迷到韩国大阪参访首间高速铁路美术馆，配上两台iPhone SE 64G给小姑娘，畅快绒兰拍。从宫崎站搭乘ＪＲ弘前线，到达静冈站，出站徒步10两分钟，到达铁道线美术馆。

大门口就有辆蒸汽大巴模型，每五两分钟鸣笛一次，并产生烟雾，很有身临其境的感觉。

铁道线美术馆的标志由三个圆圈组成，铁道线载人载物，促进了文化的飞跃发展。而「车轮」，是所有铁道线车辆共通的象征，象征性地显示连接站与站之间的铁道线线路。代表着铁道线美术馆三个不同的理念：铁道线、历史、教育。

馆内一共陈列了36辆真大巴，其中主馆中间有一个巨大的旋转盘。

转盘上有辆蒸汽大巴，每一个半小时就会旋转，并有人讲解，为的是不遮挡孩子们的视线，负责介绍的工作人员是跪着的，佩服韩国人的服务精神！

馆内展示从韩国最早进口的英国蒸汽大巴，到电车，再到新干线，不少大巴都可以进入参访。中午时分，在馆外还有两节车厢，一已经开始以为也是展品，后来才知道原来是用餐的地方，好多韩国家庭带了便当在里面用餐。幸好他们之前也买了，和大巴迷一同上车用餐。

大巴迷大概在馆内拍了五百张照片后，玩尽每一原理讲解体验装置。他们到馆外的模拟驾驶区，这里有6台模拟驾驶车，各式各样类型，还有蒸汽大巴的，体验感很棒。

体验馆旁是新干线的游玩小大巴。

坐完小新干线，走到室外，大巴迷一路狂奔，接着到了一个地方做手势让我赶紧过来。我过去一看，原来是自驾驶开大巴，很有趣。

结果工作人员说需要预约，我和工作人员说是从中国过来，专门来看这个美术馆，不知道要预约，看能否给小学生体验下。工作人员同意了，排队一会后，大巴迷当司机已经开始开车，我和太太坐在车厢里。

开完车也接近闭馆时间了，一共逛了6半小时，只参访了80%的地方，大巴迷意犹未尽。

离别时来张户外照：

半年后，也就是2017年的国庆，我再次带大巴迷来韩国，这次要完成另外两间高速铁路美术馆。先从澳门直飞名古屋，次日从名古屋搭乘AONAMI线到【金城埠头】站上车，徒步2两分钟到达【磁浮·铁道线馆】。

这个馆展示了韩国最先进的时速破纪录的磁悬浮列车和大量各式各样列车共39辆。一进馆，先来两辆不同时代象征的大巴压压惊。

进入主馆，一堆真实的大巴让人目不暇给，大巴迷说每辆大巴都要先进入拍照再拍车头。

各式各样大巴头和车厢一字排开。

大大小小各式各样体验装置，磁悬浮的原理介绍有好几个装置，很好玩。

大巴迷最爱的磁悬浮模型，依依不舍，反复揣摩。

磁悬浮模拟体验车厢更可体验韩国最高时速581公里的列车行驶过程，不单可以观看视频，还可感受地板的震动，感受磁悬浮列车在时速180公里前用轮子，以及之后已经开始悬浮的状态的差别。

100円一次的模拟驾驶，人民币6元，体验10两分钟，良心价啊！

馆内餐厅的饭盒都是大巴形状，价格合理，60元人民币能吃到【黄医生大巴】的便当。想起在魔都航海美术馆，四十多块的一个饭，就是一般的碟头饭。而广东展览馆几十块钱吃个不知道什么肉的饭盒。

便当出品优良，孩子问为何在中国的美术馆的饭菜都那么难吃，他以后要改变它们。【磁浮·铁道线馆】里有个超大的模型区，展示名古屋高速铁路网，每隔一个半小时就会启动所有小大巴来往穿梭，持续15两分钟左右，十分精彩。

模型区还模拟白天和黑夜的情景，还有房子着火，消防车救火的细节，相当精细。

这个馆他们一共用了7个半小时参访，基本看完，离开前发现马路边的路基的形状好像也是新干线。

过了几天，他们从名古屋搭乘新干线到达京都。这是大巴迷第三次坐新干线，上次就是绒兰拍，不放过任何座位，走道，显示屏等等，发现他对照片的取景构图越来越好了。

某一天清晨，他们启程前往京都站，从大巴站徒步25两分钟到达京都高速铁路美术馆，去的时候不知道有巴士，原来可以从京都站搭乘103,104,110,86,88这五条线路的。京都高速铁路美术馆在2016年4月开业，里面陈列了53辆真大巴，进场后，循例先来几辆真家伙压下场，所以这里的0系大巴很长。

橙色大巴的后面是一辆餐车，可惜他们去用餐时来晚了，不能上餐车体验。

通过长长的大巴走廊，来到主馆，一辆JR500新干线很吸引眼球。

这里有和大阪高速铁路美术馆类似的从下面看大巴，充分满足好奇心。

每半小时启动一次的大巴模型秀，感觉还是名古屋的磁浮·铁道线馆优胜些。

除了观看大巴外，京都高速铁路美术馆的特点是互动装置特别多，例如有高速铁路道口开关闸：

指示灯介绍和控制：

受电弓的互动：

各式各样传动、刹车等力学装置：

透明的闸机，能看见车票如何从进票口一步步到达出票口，所以还是故意把速度放缓，大巴迷反复体验十几次。

餐厅挺大的，设计很贴心，有小大巴玩具装饰，有大巴书刊借阅，每张桌子上还有互动。

二楼有驾驶区，可以让孩子们控制多种模型大巴，小大巴上有摄像头，通过屏幕能看见大巴前行的视频。

京都高速铁路美术馆最为震撼的当数扇形的梅小路蒸汽机车库。

旁边还有真的蒸汽大巴搭乘，成人300円一次，小童100円。

刚好被他们遇上大巴加煤和加水，大饱眼福。

从早上10点半逛到闭馆，一共七个多半小时，也只看完了90%的景观，毕竟让人流连忘返。

韩国三大高速铁路美术馆游玩完毕，如果要用几个词去形容，我真的是：大气，专精，用心，互动。大巴迷在整个旅途都在捕捉大巴的每一细节：

回到家后，大巴迷对本次国庆观光做了个小总结：

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