[复兴号智能动车车]复兴号智能动车组体验

序言：6月25日暑运后，车组智能化电力机车上架，也是为的是品雅版，甚至于就预备取票，无意间辨认出捷伊G31/4北京西由最捷伊CR400BF-BZ型肩负，故赶赴新体验。

举世瞩目的碰面，不得已说65RMB新体验新车型三次吗极为合算了

极为碰巧的，辨认出了G31/4北京西历经衢州，只好我就买回了衢州-苏州东的一等座，下午1211衢州进站。此次暑运后，衢州，也是江苏首度迎新式智能化电力机车。

一列CR400AFTNUMBERAP运转当日站内上证指数，可为什么合杭高速铁路全线通车后还多于苏州、苏州三个路径呢？站内上证指数蓝筹，搭乘的G31次停在2候车室3道

衢州站可能将是惟一的II道做为下行联络线的地铁站，相关联的下行联络线IX道。尾端的沪宁高速铁路普速联络线分别为VI道和V道。

俊朗的前脸，铁路车辆的审美观总算进一步增强了。蓝色的铁总象征极为醒目现阶段多于5208和5209一列该机型，交错增开G31/4

在出站后列车迅速提速到305km/h的速度，在3车的新体验感觉比普通的车组具有更加好的隔音效果，电机声音更小，闭合/断开闸的声音也已经小了很多，也没有如CRH380D开关时的那种客舱地板震动。进隧道耳压变化和普全线通车组类似，沪宁高速铁路隧道较多，频繁出入隧道感觉并没有太大的耳压变化，气密性较好，可以与CRH380A系列媲美。电显方面采用了全部蓝色，颇为科幻的风格。时速小于300km/h时滚动播放提示，高于300km/h时显示当前速度。座舱的内饰相较于普通复兴有了一定程度上的提升。包括捷伊顶灯，墙壁上的磨砂处理，一等座的USB电源插座等等。一等座座椅方面和普通复兴类似，较硬，长时间搭乘并不舒服。

如图，显示时速307km，说明当前是压着沪宁的310km/h的限速跑的

在这段旅程之后，笔者到达了苏州东，停靠在苏州东沪宁甬场，切割了下行联络线停靠5候车室。下车时人们井然有序，考虑到这个车立折的特性，在下车时就能看到电显显示了下一站为衢州站，车次也已经改为G34，也就是笔者的返程列车。

炫酷的涂装和祖传塞拉门

考虑到这个车立折的特性，在苏州东稍作休整之后此车立刻变号为G34，开往北京南，同时做为笔者的回程车，正式开始旅程的下半段。

进京路径二次安检，懂得都懂

在检票开始后，查验身份证，紧接着下了扶梯。由于为时尚早，故笔者赶赴了不同的车厢一探究竟。

一等座商务座（吗豪华，和飞机头等舱类似，有钱人最爱）注意滑动座位门一等座，可见座位有很明显的更新痕迹

出于好奇心，笔者走向了餐车（9车）。餐车总体也是极为科幻的内饰，吧台后有各种设备，甚至包括一台自动售货机

笔者曾尝试过购物，但是机器没有反应，最后向吧台的乘务员小姐姐买回了一瓶果汁

接下来是残疾人车厢，多于15排座位，后面有很大的空间，猜测是用来摆放轮椅等辅助设施。盲文标记随处可见，值得称赞！由于时间关系没有拍摄。列车在关门时乘务员多次呼叫未果，虽然最后关门时进站没有延迟。

尾端位置电子屏显示，滚动播放各类提示信息，其中也包含速度（包括300km/h以下）

在1321，笔者返回了衢州站，停靠在4候车室。总的来说并没有让我失望，总体上没有在机械部分上做出大改动，但是在搭乘新体验和小细节上，确实做出了一些值得称赞的改进。电显也没有显示与列车运转无关的内容，方便乘客检查到站。不足的地方可能将就是一等座的舒适度了，当然，坐着不舒服可以加钱上一等座和商务座，甚至于，这个问题并不是铁总的问题，而是笔者自己的问题（没钱）！

最后说一点，面壁现象仍然存在！

附：