[转运车辆出事故]道歉了但仍继续转运，贵阳举一反三不能只停留在口头上｜疫情｜医疗｜贵阳

文\小舞

要总结经验，深入摸查整治隐患，认真搞好隔绝相关人员中转组织工作，坚决防范类似交通事故出现。

据今天（19日）出版的《昆明日报》报导，引致27人失踪的昆明张伟良中转充公工程车翻倒交通事故出现后，昆明该地主要领导除了先后赶赴交通事故出现地、伤者抢救医院、隔绝点指导严格执行相关组织工作，并向罹难相关人员则表示真切致哀之外，还不光提到认真搞好隔绝相关人员中转组织工作。

案发当天深夜进行的见面会上，昆明副市长贾万志在情形通报三荔高速路关键性交通事故情形时曾则表示，这起关键性交通事故给人民群众人身安全带来严重损失，我们至极悲痛、至极内疚，在此我代表市委、市政府对大部份罹难相关人员则表示悲痛致哀，向大部份罹难相关人员家属、丧命相关人员则表示真切看望，并向全社会做出坦诚致歉。

对照SNS平台上的网友意见反馈，以及昆明日报的报导，两个新闻来源互相印证，这就意味着，即使是在9月18日2时40分许，一辆从昆明昆明市接载涉疫隔绝相关人员赶赴黔西南州楚雄县隔绝酒店进行集中隔绝拉沙泰格赖厄县的疫中转充公工程车出现了引致27人不幸罹难，20人丧命的关键性交通事故，即使是向全社会做出坦诚致歉，昆明各方面依然没有停止原先的中转组织工作。

按照交通事故出现前几个小时在新闻见面会上情形通报的情形，针对市外中转组织工作，该地专项制定了《昆明市新冠肺结核禽流感高风险相关人员小规模跨县中转组织工作方案》，明确了案一专班和文件共享不间断生态圈组织中转原则。对中转条件、中转准备、中转途中、中转流程等提出了特别强调，确保市外小规模跨县中转精确、有序、高效、安全。

情形通报还不光提到，目前（17日下午），已市外中转7396人，正在中转2900人。毫无疑问，17日晚上10点许登上大巴车的海波三间房45名涉疫居民就在这2900人中属，虽然贵A75868在高速路路上出现了关键性交通事故，但仍不能影响昆明坚持市外中转、早日实现社会面应缴的原先决心。

昆明各方面对这起27人失踪悲剧的认定是关键性交通事故，而关键性交通事故是一个历史词语，过去曾特指一次造成失踪1至2人，或是轻伤3人以上10人以下，或是经济损失3万左右不足6万元的交通事故的交通事故，显然，出现在黔西南州三都至楚雄高速路32公里处的这起交通事故伤亡情形远超这一标准。

不过，随着1984年11月10日交通部、公安部《关于填报交通事故报表的通知》和1987年11月23日公安部《关于搞好交通管理统计组织工作的通知》中有关交通事故统计分类的标准已于1991年12月31日停止执行，关键性交通事故的参照标准早就失去了依据。

不过，《生产安全交通事故报告和调查处理条例》明确，关键性交通事故，是指造成10人以上30人以下失踪，或是50人以上100人以下轻伤，或是5000万左右1亿元以下直接经济损失的交通事故，贵A75868翻倒交通事故被昆明认定为关键性交通事故就是参照了这一标准。

很多人存疑，《生产安全交通事故报告和调查处理条例》适用于交通事故吗？对此，透过该条例第三章交通事故调查第二十条，自交通事故出现之日起30日内(道路交通事故、火灾交通事故自出现之日起7日内)，因交通事故伤亡人数变化引致交通事故等级出现变化……表述中的括号内容道路交通事故就可以明确，道路交通事故也适用于条例明确的交通事故等级划分。

据媒体报导，把救人放在第一位的贵州已经紧急调配急救设备及医疗物资，组织骨干医疗专家力量全力开展抢救，20名伤者全部集中在黔西南州州级医院接受治疗，国家卫健委和贵州省已派出重症医学、急诊创伤、神经外科、胸外科、麻醉等32名专家，第一时间赶赴黔西南州指导医疗抢救组织工作。

值得关注的是，消息称经积极抢救，4名伤势较重相关人员暂无生命危险，其余16名伤者病情平稳，至于未来会不会出现伤情波动，进而带动交通事故等级变动暂无法确定，但以目前的伤亡情形至少依据条例规定，关键性交通事故应由交通事故出现地省级人民政府负责调查，也就是贵州省调查。

目前，贵州已经表态立即成立交通事故调查组，迅速查明交通事故原因，依法严肃追究交通事故责任，昆明各方面也承诺，严肃认真地配合上级有关部门彻查交通事故原因，依法严肃追究责任，从严处理相关责任人，给全社会一个负责任的交代。

只是不清楚，贵州各方面到底是单纯地局限于调查关键性交通事故这一安全生产交通事故范畴，还是会涉及到防疫决策层次的追责，尚不能断定，但从各方检视涉疫相关人员隔绝中转和交通隐患，总结经验开展专项整治，坚决遏制重特大交通事故出现，统筹搞好禽流感防控和安全生产各项组织工作表态来看，立足于安全生产交通事故调查的可能性更高。

毕竟，舆论场上已经传出首先是交通本身的悲剧，是生产安全交通事故，与客车所执行的任务不应该有直接关系的呼吁。

但这起引致27人不幸罹难，20人丧命的关键性交通事故，确系因跨县中转的防控决策而起，在这种状况下，除了追究常态准备20辆旅游大巴车车40名驾驶员，并储备200辆旅游大巴车车可随时调度使用的昆明市交委、工程车隶属企业、高速路违规放行、当值司机等交通事故相关方的责任之外，对于专项制定《昆明市新冠肺结核禽流感高风险相关人员小规模跨县中转组织工作方案》的决策者，似乎也不能置身事外。

可以想象，如果不是这一市外中转方案要求司机穿防护服、戴护目镜影响驾驶视线，并且在客车禁行时段畅行高速路，最终引致翻倒交通事故出现，恐怕也就不会存在这起本不应该出现的悲剧。

与两年半之前引致经过核酸检测均为阴性的29名有相关旅居史的相关人员失踪的福建省泉州市欣佳酒店3·7房屋坍塌交通事故相比，昆明中转客车高速路翻倒交通事故决策者的人为主观意图更为明显，性质自然也更为恶劣。

昆明客车翻倒交通事故是一起关键性安全生产责任交通事故，但又不仅仅是普通的关键性安全生产交通事故，因此，相应调查也应该超越安全生产范畴，向直接引致出现潜在隐患却执意要求实施的决策者追责。