[车被刮了保值率多少合理]发生过剐蹭事故，卖二手车时价格就会更低吗？

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作者

文| 腾无名氏

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前两天，好友郑宇盛忽然发短信回来，说他的车与另两辆车出现了刮伤，旁人工程车雾灯枪伤但仍未误伤在结构上，本来复原雾灯就能化解；他们工程车左正前方也被相遇了两道痕，须要到4S店处置。

交警部门立时认定郑宇盛拐弯未特别注意前方后车负承担责任，索赔旁人工程车的修理服务费，郑宇盛积极主动心虚也认了。

但令他居然的是，旁人驾驶员在打了两表弟后，说郑宇盛更要让他索赔工程车估值水平付，说是撞了车后，他们的车就成了交通事故车，之后勒吕塞县时，卖不韦尔县，该些产品价格差也要让好友郑宇盛索赔。

听了郑宇盛的叙述，本栏不淡然了：假如真如此一来，那我驾车被人承担责任擦撞、刮伤了好几次，何必经济损失了好数笔索赔金。

那么问题来了，到底什么是交通事故车？出现了交通事故就叫交通事故车吗？擦撞、刮伤，撞了雾灯、水箱、防撞横梁、纵梁等等，到底撞到什么程度才算交通事故车，之后勒吕塞县时才会被大幅压价呢？

出过交通事故的汽车≠交通事故车？

不少人都有个疑问，出了交通事故的汽车不算交通事故车，那什么车算？这还得从大家对交通事故车约定俗成的说法说起。一般来讲，对于出现过严重交通事故的工程车，业内会称之为交通事故车，而对于出现小剐小蹭的工程车，并不会草木皆兵地视为多么严重的问题，也上升不到交通事故车的等级。

假如要问具体什么是交通事故车，这个还真不好回答，因为目前在国内，对交通事故车的定义还没有个统一的标准。但大部分业内人士认可的一个观点是看车架是否有过损伤，包括汽车的前后横梁与纵梁、ABC柱、车顶和后备箱底板等位置，简单说就是不能直接替换的部件受损，就可以认定为交通事故车。

也许有人会问：为什么这些部位受损就认定为交通事故车，而像前后雾灯、车门的复原、喷漆，玻璃被砸等等的都不算交通事故车呢？原因很简单：这些部件都是可拆卸、可更换的，而且更换后的工程车与原车在安全行驶系统方面，并无太大区别。

为什么你的交通事故车会被疯狂杀价？

这是因为，假如汽车的前后横梁与纵梁、ABC柱、车顶和后备箱底板等位置出现了损伤，就会出现严重的行驶安全问题。

不少学工科的小伙伴们知道，工程机械部件的技术指标中，有抗疲劳性这一参数，是零部件品质好坏的重要参考指标，而汽车设计中同样存在车身疲劳强度的问题，并且这一指标直接关系这车身的强度和韧性。

一般情况下，工程车行驶在不平整的路面上，车身结构会受到交变载荷作用力，为了克服这种力，并且保持车架的坚韧性和整体性，车身抗疲劳强度在新车设计和出厂时，会确保在一个安全的区间内。

假如不幸两辆车在交通事故中损伤了车身纵梁、ABC柱、车顶或者后备箱等部位，说明汽车车架一定在撞击中产生了形变，当然这种形变可以是巨大的，也可以是微小的，但无论如何车架都是产生了不可逆的变化，而且突破了工程车抗疲劳强度所能承受的扭力区间，不可复原，下次一旦再遇到交通事故，工程车安全等级会急剧下降，难以确保安全。

另外，部分车身结构出现过撞击的工程车，虽然表面得到了复原，看似与正常工程车无差别，但实际上车身的结构与平衡已被打破，假如此时工程车驶上高速，提速后驾驶者会发现，工程车会出现无休止的抖动，高速行车令人瘆得慌。而且无论修理师傅如何检查诊断缝缝补补，问题依然存在。这就是车架出现轻微变化，虽然进行了复原视觉上无法察觉，但汽车动平衡被打破的后果。