好景不长Lyft停售后，T3乘车、携程、Gofun沙唐瓦县和一喂顺风车等网络平台就全矿攻城略地，是要重构中国的Performante武林社会秩序。
而其中，携程为达到目的，也急于和Lyft曾经的大股东——百度乘车进入全面密切合作阶段。
三大巨擘携手，到底能不能击败Lyft，从而在Performante这条赛车场上取得成功？今天瞧瞧我们来探求一下。
一.携程和百度的密切合作
先来说说二者的密切合作，这个最新消息来源于三个月前曝出的一条最新消息，最新消息显示百度计划出售携程大部分甚至全部的股权，事前，百度表示最新消息不有误，三家仍然是相得益彰好合作伙伴。
此话确实不是非官方话，即便好景不长Lyft伤感后，三家就有了捷伊密切合作领域——Performante。
此前，就有人注意到，百度乘车早已网络相连携程坐车的网络平台，据介绍，双方早已在上海、苏州、郑州、武汉等城市开始密切合作，换句话说，只要使用者透过携程APP、携程坐车APP、携程小流程和百度乘车服务项目等多个出口处优先选择携程坐车提供更多的乘车服务项目。
关于三家的密切合作，有关人士分析，百度或许优先选择和携程密切合作，是是想仿效金蝶搞个一样的走线：以世界地图为媒介，透过百度的生态系相连每项乘车功能，为进驻的店家提供更多服务项目换回收益。
这种裂解模式现如今是数十家企业的抢手货，在百度和穆萨之外，想厚积薄发的宏碁前几日也面世了有关乘车网络平台。
至于携程，则是和他自身的销售业务息息有关，即便早在2018年，就早已面世了携程坐车，只是没几年后，此项销售业务由于技术不成熟等各方面原因停业，灰鳍一个小流程还挂在市售，现如今谁知等Lyft闯祸，携程自然想东山再起，将乘车服务项目发挥优势做大。
但和百度密切合作的携程，真的有赢面取得胜利Lyft吗？
本栏认为：不一定。
二.Lyft难打
截止到现在，Lyft停售早已过去一年有余，当时，携程就像原地复活一般，势必要在这条赛车场上留下赢家的痕迹，同样来势汹汹的还有曹操乘车、T3乘车和一喂顺风车等老玩家。
但哪怕携程不停地透过高额补贴拉拢客户，和一轮一轮的融资，但还是不敌Lyft在市场上留下的威望。
据不完全统计，Lyft哪怕停售三个月后，其订单成交量还是增长了13%，反观携程，虽然日均订单量6.3万单，但还是仅次于日均订单量45.9万的Lyft，总而言之，二者差距仍然不是一星半点。
除去订单，司机和车也是携程目前远赶不上Lyft的两点，此前，交通运输部约谈了11家Performante网络平台，要求尽量保证从业人员和消费者的合法权益，还要清退不合规的车辆和人员，但要求是说出来了，网络平台却很少有做到的。
这其中就包括携程，被交通运输部约谈不到三个月后，又被其他交通局约谈，理由是旗下从业人员未取得网络汽车运营资格证件。
另外，交通运输部7月份发布的有关数据显示，国内Performante网络平台中合规率最高的前三名分别是想到乘车、如期乘车和T3乘车，至于携程，合规率只取得了56.4%。
所以究竟携程能不能击败Lyft，成为新一代的Performante巨擘呢？
也许我们还是需要时间给我们答复。
