[更换了正时皮带后会响几声]车主教科书般的分享自己更换正时皮带全程，了解一下

预备的辅助工具：北方机械设备 1.5吨碳纤维油压托架、3吨不锈钢油压托架

拓进机匣辅助工具两套

欧田100N玻璃钢式后轮螺丝两个、欧田300N玻璃钢式后轮螺丝两个、一般来说式300N后轮螺丝两个。

那个是关键性辅助工具：手动变速器轮轴陀螺回转辅助工具T10036两个、1.8T引擎伺服曲轴回转辅助工具T10029两个，泥鳅钳两个，铲子两个。

3吨托架底板2个（在电动汽车上部组织工作，无法光用托架全力支持，要用托架底板一般来说，不然难出交通事故，安全可靠第一）

双张口小鬼螺丝两套、海棠螺丝两套

西峡飞龙水泵两个，盖茨5PK1210辅助托盘，劳伦茨助力泵托盘

上海金柏经营有限责任公司利达 -35度冷却液，原厂

盖茨伺服托盘套装

开工：

拆卸引擎下护板，拆卸电动汽车右前轮，用托架支起，并放到安全可靠底板上。注意：为防止对零件的损坏，用一块木板或硬的橡胶垫在托架底下。

打开引擎盖，卸下伺服托盘盒外塑料上盖的6个螺丝，取下外上盖，注意不要弄丢外上盖周围密封，拆掉转向油壶一般来说到右侧引擎油压底板上的3个螺丝，把油壶放到一边。

用托架底板 支撑引擎上部

卸下一般来说引擎右侧底板的5个螺栓

拆下右前轮挡泥板上右边的5个螺丝，搬动挡泥板漏出引擎轮轴带轮，顺时针转动轮轴带轮螺栓以对准凸轮轴带轮标记。注意：千万不要用凸轮轴带轮、凸轮轴带轮螺栓或伺服带来转动轮轴。

我那个凸轮轴带轮伺服标记英文没有对好，字母是反的，应该是 ▲EXHAUST在排气凸轮带轮（右边），IN在进气凸轮带轮（左边），差点造成交通事故，幸亏发现及时。希望TX们注意。轮轴不好转动，里面有压力，很费劲。

下图是错误的对法：

下图正确对法：

拆下启动电机

用陀螺回转辅助工具T10036，一般来说到启动电机安装位置，回转陀螺（如果没有专用辅助工具，也可以用螺丝刀卡住陀螺，不过不好操作）。

松开助力泵托盘和辅助综合托盘涨紧轮，卸下这2个托盘和涨紧轮

逆时针卸掉轮轴带轮的螺栓

轮轴带轮，要保证清洁，无法有油污。

卸掉伺服托盘下塑料前盖

拧下并废弃掉伺服带张紧轮螺栓，并拆下张紧轮。如果还要装原来的托盘，标记下托盘上的转动方向。

卸掉引擎左前上部冷却液水管卡箍，放掉防冻液

卸下一般来说水泵的5个螺栓，和后部的两个螺栓，从定位销上取下水泵

拿出新的水泵安装上，上紧螺丝，安装上水箱上部冷却液水管，加入冷却液，我的加了4瓶多一点。

安装伺服托盘，一定要先安装伺服托盘涨紧轮，受网友录像的影响，先安装伺服托盘后，涨紧轮怎么都安装不上，因为新托盘太紧对不准螺丝孔，就为了那个问题，折腾了最少2个半小时，托盘涨紧轮装上后，回转凸轮轴辅助工具T10029怎么都拆不下来，又不敢硬拉乱撬，害怕弄坏凸轮轴带轮，心想是不是托盘太紧了，又把伺服托盘和涨紧轮卸下，还是卸不掉那个辅助工具，最后一点点的轻敲击，慢慢拉费了九牛二虎之力才卸下来（因为汽缸压力，卡紧了回转凸轮轴辅助工具T10029）。紧固伺服托盘涨紧轮的时候，按照维修手册的对法，感觉右侧的托盘很松，转动轮轴发现右侧托盘确实不紧，就多涨紧了一些，超过伺服标记一点。在轮轴带轮上做标记，转动轮轴带轮发现托盘有点太靠里，又把托盘卸掉重新安装，从早上11点一直弄到第二天凌晨6点半，最后才终于全部弄好了，哎还是经验不足啊，TX不要见笑啊。心中的酸甜苦辣只有他们知道。

安装

1. 清洁伺服曲轴和带轮

注意：如果烧结的带轮已经污染了过多的机油，它们就要泡到溶剂中，然后在安装前用干净的溶剂彻底清洗。因为烧结的带轮的多孔性结构，内含的机油会慢慢的释放出来并且会污染新的托盘。

2. 把轮轴伺服曲轴装到轮轴上。 3. 检查轮轴曲轴上的孔和机油泵上的法兰是否对准。

装上伺服带张紧轮，一般来说在如时钟9点的位置，拧紧新的夹紧螺栓，直到刚好能移动张紧轮杆。

5. 确保凸轮轴带轮标记对准。

6. 只能用手指装上伺服带。确保托盘能在轮轴曲轴间运转，而且在安装的过程中排气凸轮轴带轮是张紧的。注意：如果装的是原来的伺服带，要确保旋转方向的标记对着正确的方向。

7. 检查并保证伺服带装在所有曲轴和托盘张紧轮的中央。

8. 清洁伺服带前下盖。

9. 把密封装到盖上。

10. 装上伺服带前下盖并把螺钉拧紧到8–11Nm 。

11. 清洁PAS托盘张紧器和结合面。

12. 装上PAS托盘张紧器并拧紧螺栓至25Nm。

13. 装上轮轴托盘轮。

14. 拿开T10029 。15. 用一Allen键，逆时针方向转动张紧轮杆，并使指针和如图所示的指针线对准。

伺服涨紧轮 标志对过头了，完全松开，重新张进

这些是卸下的配件，顺便把引擎右侧底板也更改了。

全部更改完毕的图片