依照北欧国家法规，营运工程车强制性拆解为非营运工程车仍依照营运工程车国际标准继续执行，的士强制性拆解天数为8年，因而自注册登记之日8年后为强制性拆解。比如说，营运的士仅营运五年就变为非营运工程车，七年后要是强制性拆解，这是《交通安全法》明确规定的。
依照《机动车辆强制性拆解法规》第九条，各类型型机动车辆的采用年数如下表所示:
1.较小型和小型的士采用8年，小型的士采用10年，小型的士采用12年；
2.承租铁路工程车15年；
3.较小型铁路工程车采用10年，小型铁路工程车采用12年，小型铁路工程车采用15年；
4.铁路工程车铁路工程车已采用13年；
5.其它较小型、小型铁路工程车采用10年，特大型铁路工程车采用15年；
6、专供大客车采用满15年；
7、特大型非营运铁路工程车(小型车仅限)采用满20年；
8.两轮电动汽车、配有Chalancon引擎的匀速面包车采用9年，其它面包车(主要包括小轿车拖车和全罐车拖车)采用15年；
9.带货机能的军用工作台车采用15年，不带货机能的军用工作台车采用30年；
10.货物运输脆弱货物货物运输的全罐车和小轿车采用10年，货柜小轿车采用20年，其它小轿车采用15年。
只不过你能看见的士的类型和数目都很死板，特别是的士采用的国际品牌大体上并非是，吗给人一类不认知的觉得。即便你能看见那时信息技术产业发展十分快速，低油耗更低，操控性更高的车吗许多。你为何不必的士？
因而，这样的问题也就出现了。据说质量好，低油耗低。为何不必的士？你知道这些原因吗？今天一起好好看看吧！首先第一点是大众这样的车价格很便宜，觉得很划算。只不过开过大众电动汽车的人也很清楚，大众电动汽车的质量还是很好的，即使有一些小事故，也能很快修好。其次，大众的价格吗很便宜，也满足了的士司机的一个需求！
只不过像丰田这样的车吗很好用，特别是它的引擎，吗很受许多人的喜欢和肯定！在许多方面，它已经超过了大众电动汽车。不得不说吗很方便，但是我们也很清楚，大体上没有这种牌子的车能当的士用！能说是有点大材小用了！
有经验的人也告诉我们，丰田没有重要的的士车型，跟具体的地方也有很大的关系。只不过的士用什么品牌吗和所在地区有很大的关系，许多类型的的士都是固定的，所以丰田想分一杯羹吗是一件很麻烦的事情！
