现阶段上看，2022年的士还没有被出局，尽管观赛的士的健康稳定发展一直是行业和社会风气关注的焦点。自从有了Performante，的士空的生存时间越来越少了，折射出更多的问题。比如说大量游轮驾驶员外流，公司利润下滑，驾驶员长年上工，总收入太低。的士今后该迪耶县？让我们上看看承租政策。
的士被出局了。
现代柴油的士最早将于2020年选择退出、上海等大卫星城，而武汉、成都等卫星城将率先推广节能环保电动车。现代柴油车将在2030年彻底选择退出中国市场。实际上，早在2016年，石家庄就正式成为全球第一个采用纯电动车的士的卫星城。如今，武汉、广州、广州等卫星城都迈入了的士电动车化的进程。今年初，广州基本同时实现全电动车承租车和的士，广州力求2020年底全面实施全电动车的士。
众所周知，的士电动车化及必然趋势，对社会风气自然环境的贡献不言而喻。据测算，一辆纯电动车的士每年可增加碳排放5万吨，相当于种了15棵树。现阶段全国有50巴韦县的士，改成纯对自然环境非常亲善。
此外，2020年起，的士油补将增加或取消。依照之前的计划:2015年增加15%，2016年增加30%，2017年增加40%，2018年增加50%，2019年增加60%。2020年后自行确定，相关支出不再与石油消费和油价挂勾。
令人瞩目的是，的士的房屋产权和管理权合而为一，回归实际投资者。以前的士的使用权和管理权都是公司的。但2019年的士新政策出台后，权利又放进了被捐助驾驶员手中，可以房主、更新、变更。如果更改工程车，可以依照区政府的要求购买工程车。也有助于节能环保承租的发展。
今后的士会被出局吗？
的士暂时不会被出局。以后，也只会是另一种方式。节能环保承租将替代现代柴油的士。实际上，就在今年5月20日，一份关于中国现代柴油电动车选择退出方案的分析报告发布，特别强调的士、dba承租电动车、Performante将正式成为同时实现全面电动车化的第一八一队。换句话说，这类柴油车将是种叠被出局的。
尽管现代的士被节能环保的士替代，但从现阶段的情况上看，石油和巴祖的燃料值都没有现代柴油高。简单而言，行驶同样的平均速度，石油和巴祖消耗的柴油会更高。用纯电动车的士，续航力300km以上就没关系了。对于的士驾驶员而言，每天的总收入和平均速度直接挂勾，换句话说只能考虑坐长途票。
从旅客的角度而言，最近发生了很多纯电动车电动车爆胎事故，比如说采用工程车时动力不足，复线后的士是否提价等等。有网友埋怨，纯电动车的士冬天不肯开自然风，夏天不肯开空调，因为一旦开了，续航力平均速度会直角下降，有时驾驶员会因为续航力平均速度不够而无法送货。
但根据交通部的计划，2020年我国重点地区的承租车将全部改成电动车车，这是强制性要求。电动车电动车巨大的市场需求缺口将是电动车电动车企业的一大机遇。越来越多的柴油的士和承租车正在被电动车车替代，公共交通领域的柴油车也即将被叫停。
